本发明专利技术涉及一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道，包括底座、门框、收费亭、传输机构和拦截机构，拦截机构包括升降组件、升降块、第一电机、安装壳和安装组件，安装组件包括安装板、平移单元和四个安装单元，传输机构包括传送带、驱动组件、两个传动组件和若干传输壳，该便于安装的可持续运行的高速公路收费通道通过拦截机构实现拦截板升降的同时，还可通过安装组件便于拦截板快速固定在安装壳内，从而实现拦截板的快速安装，不仅如此，通过传输机构带动传输壳移动固定的距离，使传输壳内备用的拦截板移动至安装壳的下方，便于快速安装，使得当拦截板损坏时，通道能够自动更换完后的拦截板继续进行收费管理，提高了设备的实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道
本专利技术涉及智慧交通领域，特别涉及一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道。
技术介绍
主线收费站是指设在主线上的收费站。封闭式收费系统除在高速公路两端各设一个主线收费站外，其余设在匝道上。开放式收费系统的收费站或主线匝道栏棚式主线收费站，一般是在高速公路上每隔一定距离设置一座双向收费站。高速公路收费站能够有效的管理进出高速公路的车辆，在每个收费通道上，通常都会利用拦截板对进出车辆进行拦截，从而便于收费管理，但是，拦截板通常都是固定安装在通道内部，安装程序复杂，导致通道的拦截板被一些车辆撞碎后，通道无法继续对进出高速公路的车辆进行管理，工作人员需要花费较多的时间更换拦截板，在这段时间内，车辆只能从收费站的其他通道出入，从而导致收费站有效的通道数量减少，容易引发高速公路上的交通堵塞，降低了人们的出行效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道，包括底座、门框、收费亭、传输机构和拦截机构，所述拦截机构和传输机构均设置在门框的内侧，所述收费亭固定在底座的上方，所述拦截机构位于传输机构的上方，所述收费亭内设有PLC；所述拦截机构包括升降组件、升降块、第一电机、安装壳和安装组件，所述升降组件与升降块传动连接，所述第一电机固定在升降块的下方，所述第一电机与PLC电连接，所述第一电机与安装壳传动连接，所述安装组件位于安装壳的远离第一电机的一侧，所述安装组件包括安装板、平移单元和四个安装单元，所述平移单元与安装板传动连接，四个安装单元分别位于安装板的四条侧边上，所述安装单元包括第二电机和钻杆，所述第二电机固定在安装板上，所述第二电机与PLC电连接，所述第二电机与钻杆传动连接，所述安装壳的两侧的内壁上均设有四个通孔，所述通孔与安装单元一一对应；所述传输机构包括传送带、驱动组件、两个传动组件和若干传输壳，两个传动组件分别位于传动带的两侧，所述传输壳均匀分布在传送带的外侧，所述驱动组件包括支杆、第三电机、驱动轮和驱动轴，所述第三电机通过支杆固定在底座的上方，所述第三电机与PLC电连接，所述第三电机与驱动轮传动连接，所述驱动轴固定在驱动轮的远离圆心处，所述传动组件包括传动轮和两个支撑单元，两个支撑单元分别位于传动轮的两侧，两个传动组件中，其中一个传动轮上设有若干条形口，所述条形口周向均匀分布在传动轮上，所述条形口与固定轴相匹配。作为优选，为了实现升降块的升降，所述升降组件包括第四电机、第一连杆和第二连杆，所述第四电机固定在门框内的顶部，所述第四电机与PLC电连接，所述第四电机与第一连杆传动连接，所述第一连杆通过第二连杆与升降块铰接。作为优选，为了防止第一连杆和第二连杆受力变形，所述第一连杆和第二连杆均为钛合金杆。作为优选，为了保证升降块平稳的升降，所述升降块的靠近收费亭的一侧设有连接块、滑环和滑轨，所述滑环通过连接块与升降块固定连接，所述滑轨的形状为U形，所述滑轨的两端固定在门框的内壁上，所述滑环套设在滑轨上。作为优选，为了实现安装板的平移，所述平移单元包括第五电机和第五驱动杆，所述第五电机固定在安装壳上，所述第五电机与PLC电连接，所述第五电机与第五驱动杆传动连接，所述安装板套设在第五驱动杆上，所述安装板的与第五驱动杆的连接处设有与第五驱动杆匹配的螺纹。作为优选，为了检测安装壳内是否有拦截板，所述安装壳内的底部设有压力传感器，所述压力传感器与PLC电连接。作为优选，为了实现安装板的平稳移动，所述安装组件还包括限位板和四个定向杆，所述限位板位于安装板的远离安装壳的一侧，四个定向杆分别位于限位板的四角处，所述限位板通过定向杆与安装壳固定连接，所述安装板套设在定向杆上。作为优选，为了支撑传动轮转动，所述支撑单元包括支撑杆、插管和插杆，所述插管通过支撑杆固定在底座的上方，所述插杆的一端设置在插管内，所述插杆的另一端与传动轮的圆心处固定连接。作为优选，为了保证第二电机的驱动力，所述第二电机为直流伺服电机。作为优选，为了精确控制驱动轮的旋转角度，所述第三电机为步进电机。本专利技术的有益效果是，该便于安装的可持续运行的高速公路收费通道通过拦截机构实现拦截板升降的同时，还可通过安装组件便于拦截板快速固定在安装壳内，从而实现拦截板的快速安装，与现有的拦截机构相比，该拦截机构结构灵活，不仅如此，通过传输机构带动传输壳移动固定的距离，使传输壳内备用的拦截板移动至安装壳的下方，便于快速安装，使得当拦截板损坏时，通道能够自动更换完后的拦截板继续进行收费管理，与现有的传输机构相比，该传输机构通过驱动轴作用在条形口内，保证了传输壳的移动距离，从而提高了设备的实用性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的便于安装的可持续运行的高速公路收费通道的结构示意图；图2是本专利技术的便于安装的可持续运行的高速公路收费通道的安装组件的结构示意图；图3是本专利技术的便于安装的可持续运行的高速公路收费通道的安装组件的侧视图；图4是本专利技术的便于安装的可持续运行的高速公路收费通道的传输机构的结构示意图；图中：1.底座，2.门框，3.收费亭，4.升降块，5.第一电机，6.安装壳，7.安装板，8.第二电机，9.钻杆，10.传送带，11.传输壳，12.第三电机，13.驱动轮，14.驱动轴，15.第四电机，16.第一连杆，17.第二连杆，18.滑环，19.滑轨，20.第五电机，21.第五驱动杆，22.压力传感器，23.限位板，24.定向杆，25.支撑杆，26.插管，27.传动轮，28.条形口。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道，包括底座1、门框2、收费亭3、传输机构和拦截机构，所述拦截机构和传输机构均设置在门框2的内侧，所述收费亭3固定在底座1的上方，所述拦截机构位于传输机构的上方，所述收费亭3内设有PLC；该收费通道中，收费员可进入收费亭3内，通过拦截机构对进出门框2的车辆进行拦截管理，拦截机构中，拦截板的安装方便快捷，当拦截板损坏时，可通过传输机构将备用的拦截板移动至拦截机构的下方，由拦截机构实现拦截板的快速安装，使该收费通道能够持续对进出车辆进行收费管理。如图2-3所示，所述拦截机构包括升降组件、升降块4、第一电机5、安装壳6和安装组件，所述升降组件与升降块4传动连接，所述第一电机5固定在升降块4的下方，所述第一电机5与PLC电连接，所述第一电机5与安装壳6传动连接，所述安装组件位于安装壳6的远离第一电机5的一侧，所述安装组件包括安装板7、平移单元和四个安装单元，所述平移单元与安装板7传动连接，四个安装单元分别位于安装板7的四条侧边上，所述安装单元包括第二电机8和钻杆9，所述第二电机8固定在安装板7上，所述第二电机8与PLC电连接，所述第二电机8与钻杆9传动连接，所述安装壳6的两侧的内壁上均设有四个通孔，所述通孔与安装单元一一对应；拦截机构中，通过升降组件可带动升降块4上下移动，由升降块4带动第本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道，其特征在于，包括底座(1)、门框(2)、收费亭(3)、传输机构和拦截机构，所述拦截机构和传输机构均设置在门框(2)的内侧，所述收费亭(3)固定在底座(1)的上方，所述拦截机构位于传输机构的上方，所述收费亭(3)内设有PLC；所述拦截机构包括升降组件、升降块(4)、第一电机(5)、安装壳(6)和安装组件，所述升降组件与升降块(4)传动连接，所述第一电机(5)固定在升降块(4)的下方，所述第一电机(5)与PLC电连接，所述第一电机(5)与安装壳(6)传动连接，所述安装组件位于安装壳(6)的远离第一电机(5)的一侧，所述安装组件包括安装板(7)、平移单元和四个安装单元，所述平移单元与安装板(7)传动连接，四个安装单元分别位于安装板(7)的四条侧边上，所述安装单元包括第二电机(8)和钻杆(9)，所述第二电机(8)固定在安装板(7)上，所述第二电机(8)与PLC电连接，所述第二电机(8)与钻杆(9)传动连接，所述安装壳(6)的两侧的内壁上均设有四个通孔，所述通孔与安装单元一一对应；所述传输机构包括传送带(10)、驱动组件、两个传动组件和若干传输壳(11)，两个传动组件分别位于传动带的两侧，所述传输壳(11)均匀分布在传送带(10)的外侧，所述驱动组件包括支杆、第三电机(12)、驱动轮(13)和驱动轴(14)，所述第三电机(12)通过支杆固定在底座(1)的上方，所述第三电机(12)与PLC电连接，所述第三电机(12)与驱动轮(13)传动连接，所述驱动轴(14)固定在驱动轮(13)的远离圆心处，所述传动组件包括传动轮(27)和两个支撑单元，两个支撑单元分别位于传动轮(27)的两侧，两个传动组件中，其中一个传动轮(27)上设有若干条形口(28)，所述条形口(28)周向均匀分布在传动轮(27)上，所述条形口(28)与固定轴相匹配。...
【技术特征摘要】
1.一种便于安装的可持续运行的高速公路收费通道，其特征在于，包括底座(1)、门框(2)、收费亭(3)、传输机构和拦截机构，所述拦截机构和传输机构均设置在门框(2)的内侧，所述收费亭(3)固定在底座(1)的上方，所述拦截机构位于传输机构的上方，所述收费亭(3)内设有PLC；所述拦截机构包括升降组件、升降块(4)、第一电机(5)、安装壳(6)和安装组件，所述升降组件与升降块(4)传动连接，所述第一电机(5)固定在升降块(4)的下方，所述第一电机(5)与PLC电连接，所述第一电机(5)与安装壳(6)传动连接，所述安装组件位于安装壳(6)的远离第一电机(5)的一侧，所述安装组件包括安装板(7)、平移单元和四个安装单元，所述平移单元与安装板(7)传动连接，四个安装单元分别位于安装板(7)的四条侧边上，所述安装单元包括第二电机(8)和钻杆(9)，所述第二电机(8)固定在安装板(7)上，所述第二电机(8)与PLC电连接，所述第二电机(8)与钻杆(9)传动连接，所述安装壳(6)的两侧的内壁上均设有四个通孔，所述通孔与安装单元一一对应；所述传输机构包括传送带(10)、驱动组件、两个传动组件和若干传输壳(11)，两个传动组件分别位于传动带的两侧，所述传输壳(11)均匀分布在传送带(10)的外侧，所述驱动组件包括支杆、第三电机(12)、驱动轮(13)和驱动轴(14)，所述第三电机(12)通过支杆固定在底座(1)的上方，所述第三电机(12)与PLC电连接，所述第三电机(12)与驱动轮(13)传动连接，所述驱动轴(14)固定在驱动轮(13)的远离圆心处，所述传动组件包括传动轮(27)和两个支撑单元，两个支撑单元分别位于传动轮(27)的两侧，两个传动组件中，其中一个传动轮(27)上设有若干条形口(28)，所述条形口(28)周向均匀分布在传动轮(27)上，所述条形口(28)与固定轴相匹配。2.如权利要求1所述的便于安装的可持续运行的高速公路收费通道，其特征在于，所述升降组件包括第四电机(15)、第一连杆(16)和第二连杆(17)，所述第四电机(15)固定在门框(2)内的顶部，所述第四电机(15)与PLC电连接，所述第四电机(15)与第一连杆(16)传动连接，所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：司徒桂平，
申请(专利权)人：南京奥柯灵信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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