装配式混凝土桥墩制造技术

本发明专利技术涉及装配式混凝土桥墩：盖梁与装配式混凝土桥墩进行装配时，经第一磁性杆和第二磁性杆大致定位，随着盖梁的下降，卡块与曲面环相互配合，限制圆形柱体在竖直方向上的位移，圆形柱体通过弹性柱销的挤压使转动板带动驱动齿轮转动，从而使直角倒梯形滑块与斜面环进行配合，对圆形柱体的水平方向上进行卡紧，不仅将盖梁很好地定位，而且还限制了其在水平和竖直方向上的位移，对于抵抗不同程度下的地震具有很好的效果；盖梁下降的同时，驱动齿轮还会驱动水平位移限制装置和竖直位移限制装置，使盖梁在装配定位完成后在水平和竖直方向上得到进一步的限制，增强其整体的抗震、减震的效果，本发明专利技术装配高效方便快捷，且具有很好的减震、抗震效果。

【技术实现步骤摘要】
装配式混凝土桥墩
本专利技术属于混凝土桥墩的
，特别涉及一种装配式混凝土桥墩。
技术介绍
装配式混凝土结构，是以预制构件为主要受力构件经装配连接而成的混凝土结构。装配式钢筋混凝土结构是我国建筑结构发展的重要方向之一，它有利于我国建筑工业化的发展，提高生产效率节约能源，发展绿色环保建筑，并且有利于提高和保证建筑工程质量。与现浇施工工法相比，装配式PC结构有利于绿色施工，因为装配式施工更能符合绿色施工的节地、节能、节材、节水和环境保护等要求，降低对环境的负面影响，包括降低噪音、防止扬尘、减少环境污染、清洁运输、减少场地干扰、节约水、电、材料等资源和能源，遵循可持续发展的原则，其优势在于装配式结构可以连续地按顺序完成工程的多个或全部工序，从而减少进场的工程机械种类和数量，消除工序衔接的停闲时间，实现立体交叉作业，减少施工人员，从而提高工效、降低物料消耗、减少环境污染，为绿色施工提供保障。另外，装配式结构在较大程度上减少建筑垃圾(约占城市垃圾总量的30%―40%)，如废钢筋、废铁丝、废竹木材、废弃混凝土等，而由于由于我国对预制混凝土结构抗震性能认识不足，导致预制混凝土结构的研究和工程应用与国外先进水平相比还有明显差距,预制混凝土结构在地震区的应用受到限制，因此我国迫切需要展开对预制混凝土结构抗震性能的系统研究，从而提高装配式混凝土结构的普遍普及。现有技术中对于装配式混凝土桥墩与预制的混凝土盖梁之间连接方式多采用桥墩立柱与盖梁的榫头式连接、钢板焊接或者灌浆套筒的连接方式等来进行连接，此种连接方式虽简单方便，但其抗震能力较差，收到所在地区的地震危害时，连接处没有任何抗震措施，且在安装过程中较难定位安装，施工工序复杂，需在桥墩与盖梁装配完成后进行焊接或者灌浆的工艺，因此我们急需寻求一种便于装配且减震、抗震性能良好的装配式混凝土桥墩来解决以上问题。
技术实现思路
针对以上问题，本专利技术提供了一种装配式混凝土桥墩，有效地解决了现有技术中装配式混凝土桥墩与预制盖梁之间装配难度大，耗时长，以及减震、抗震性能差的问题。本专利技术采取的方案为：装配式混凝土桥墩，包括桥墩和预制混凝土盖梁，其特征在于，所述桥墩的上端连接有向上开口的方形支撑台，所述支撑台的四周外侧壁上分别连接有两组竖直平行对称设置的支撑板，所述支撑台四周的内侧壁分别开有两组对称布置的矩形滑道，所述矩形滑道内滑动配合有挡块，所述挡块与矩形滑道的内底面之间连接有第一弹簧，所述挡块朝着支撑台中心的方向上设置有上窄下宽的三角形斜面，所述盖梁的下端连接有直径小于方形支撑台内切圆直径的圆形柱体，所述圆形柱头的下端同轴连接有与三角形斜面配合的曲面环，满足曲面环在下降的过程中，所述曲面环的曲面与三角形斜面配合，使挡块朝着远离支撑台中心方方向移动，配合结束，所述挡块的下底面与曲面环的上顶面相配合卡紧；同一侧壁的两组挡块之间的下方置有连接在支撑台内底面上端的弹性柱销，所述弹性柱销的上端设有一转动连接在相应侧壁的两组支撑板之间且穿过相应支撑台侧壁的转动板，所述转动板满足：当转动板受压转动，将弹性柱销的弹性柱头压缩至支撑台内底面时，转动板的上表面与支撑台的内底面平齐；所述支撑台的上端面的四个方向的中心位置上开有沿各自宽度方向上延伸且通透的第一倒T形滑槽，所述第一倒T形滑槽内滑动有第一倒T形滑块，所述第一倒T形滑块的上端连接有一上宽下窄的直角倒梯形滑块，还包括同轴连接在圆形柱头上且置于盖梁和曲面环之间的斜面环，所述直角倒梯形滑块与斜面环相配合，满足直角倒梯形滑块朝着支撑台中心方向移动至极限位置时，与斜面环相接触，所述直角倒梯形滑块远离支撑台中心的一端连接有第一齿条，还包括转动连接在支撑台同侧壁两支撑板之间的传动装置，所述传动装置的输出轴上连接有输出齿轮，所述输出齿轮与第一齿条啮合，所述转动板同轴连接一驱动齿轮，所述驱动齿轮驱动传动装置；左右侧驱动齿轮的下端分别啮合有滑动连接在桥墩上顶面内且水平方向设置的两组第二齿条，还包括转动连接在桥墩上顶面且置于支撑台左右两侧的水平位移限制装置，同侧的所述第二齿条驱动相应侧的水平位移限制装置，使其满足水平位移限制装置可以限制其上方的盖梁发生水平方向上的位移。优选的，所述传动装置包括置于驱动齿轮上方且转动连接在两支撑板之间的第一齿轮，所述第一齿轮与驱动齿轮相啮合，所述第一齿轮的上端啮合有转动连接在两支撑板之间的第二齿轮，所述第二齿轮的两侧同轴连接有置于两支撑板之间的第三齿轮，第二齿轮的半径小于第三齿轮的半径，还包括开在支撑台外侧壁上且置于第一齿条两侧的竖直方向设置的第二倒T形滑槽，所述第二倒T形滑槽内滑动配合有第二倒T形滑块，所述第二倒T形滑块远离支撑台中心位置的一端连接有竖直方向设置的第三齿条，所述第三齿条的下端与第三齿轮啮合，上端与转动连接在两支撑板之间的第四齿轮相啮合，两组第四齿轮之间的输出轴上同轴连接有输出齿轮，所述输出齿轮与第一齿条相啮合；还包括连接在桥墩上端且置于支撑台左右侧壁与水平位移限制装置之间的两组竖直位移限制装置，处于左右侧的第三齿轮驱动同侧的竖直位移限制装置，使其满足两组竖直位置限制装置可以限制盖梁发生竖直方向上位移。优选的，所述竖直位移限制装置包括转动连接在桥墩上端且沿前后方向设置的转轴，所述转轴同轴连接两组第五齿轮，两组所述第五齿轮分别与同侧的两组第三齿轮啮合，所述转轴的前后侧轴端分别同轴连接有凸轮，所述凸轮分别置于支撑台的前后侧的方向上，所述凸轮朝着中心侧的方向上设有水平滑动连接在桥墩上端且与凸轮配合的滑杆，所述滑杆朝着中心侧的方向上连接有开口朝着中心方向的U形板，满足凸轮可以驱动U形板朝着水平中心方向上进行移动，还包括连接在桥墩上端且置于支撑台前后侧的T形板和连接在盖梁下端且置于圆形柱体前后侧的倒T形板，所述T形板和倒T形板相匹配，所述倒T形板的左右两侧分别竖向滑动连接有两组水平设置的滑板，所述所述滑板与倒T形板之间连接有第二弹簧，处于前后同侧的两组U形板满足其可以在盖梁下降到极限位置时，两组U形板相互配合可以限制T形板与倒T形板及其上连接的滑板之间发生竖直方向上的位移。优选的，所述水平位移限制装置包括转动连接在桥墩上端且与第二齿条啮合的第六齿轮，所述第六齿轮的上端啮合有转动连接在桥墩上端的第七齿轮，所述第七齿轮的半径比第六齿轮的半径小，所述第七齿轮的前后两轴端分别同轴连接有两组第一锥齿轮，还包括转动连接在桥墩上端的且置于第六齿轮前后两侧的两组丝杠，所述丝杠的下端同轴连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与同侧的第一锥齿轮相啮合，两组所述丝杠的螺纹旋向相反，所述丝杠的上端螺纹配合一套杆，套杆的上端连接一矩形块，两组所述套杆之间连接一连杆，还包括开在盖梁下端的长条孔，所述长条孔满足：当盖梁下降到极限位置是，长条孔与套杆上端的矩形块相配合可以限制盖梁相对于桥墩在水平方向上的位移。优选的，所述桥墩上端左右两侧边缘处各连接一第一磁性杆，所述盖梁下端的左右两侧各连接有一第二磁性杆，所述第一磁性杆与第二磁性杆相匹配且不会发生接触，第一磁性杆与第二磁性杆的磁性相异。本专利技术的有益效果是：本专利技术将预制好的混凝土盖梁与装配式的混凝土桥墩进行装配，通过第一磁性杆和第二磁性杆大致定位后，随着盖梁的下降，卡块与曲面环相互配合，限制圆形柱体在竖直方向上的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.装配式混凝土桥墩，包括桥墩（1）和预制混凝土盖梁（2），其特征在于，所述桥墩（1）的上端连接有向上开口的方形支撑台（3），所述支撑台（3）的四周外侧壁上分别连接有两组竖直平行对称设置的支撑板（4），所述支撑台（3）的四周内侧壁分别开有两组对称布置的矩形滑道（5），所述矩形滑道（5）内滑动配合有挡块（6），所述挡块（6）与矩形滑道（5）的内底面之间连接有第一弹簧（7），所述挡块（6）朝着支撑台（3）中心的方向上设置有上窄下宽的三角形斜面（8），所述盖梁（2）的下端连接有直径小于方形支撑台（3）内切圆直径的圆形柱体（9），所述圆形柱头的下端同轴连接有与三角形斜面（8）配合的曲面环（10），满足曲面环（10）在下降的过程中，所述曲面环（10）的曲面与三角形斜面（8）配合，使挡块（6）朝着远离支撑台（3）中心方方向移动，配合结束，所述挡块（6）的下底面与曲面环（10）的上顶面相配合卡紧；同一侧壁的两组挡块（6）之间的下方置有连接在支撑台（3）内底面上端的弹性柱销（11），所述弹性柱销（11）的上端设有一转动连接在相应侧壁的两组支撑板（4）之间且穿过相应支撑台（3）侧壁的转动板（12），所述转动板（12）满足：当转动板（12）受压转动，将弹性柱销（11）的弹性柱头压缩至支撑台（3）内底面时，转动板（12）的上表面与支撑台（3）的内底面平齐；所述支撑台（3）的上端面的四个方向的中心位置上开有沿各自宽度方向上延伸且通透的第一倒T形滑槽（13），所述第一倒T形滑槽（13）内滑动有第一倒T形滑块（14），所述第一倒T形滑块（14）的上端连接有一上宽下窄的直角倒梯形滑块（15），还包括同轴连接在圆形柱头上且置于盖梁（2）和曲面环（10）之间的斜面环（16），所述直角倒梯形滑块（15）与斜面环（16）相配合，满足直角倒梯形滑块（15）朝着支撑台（3）中心方向移动至极限位置时，与斜面环（16）相接触，所述直角倒梯形滑块（15）远离支撑台（3）中心的一端连接有第一齿条（17），还包括转动连接在支撑台（3）同侧壁两支撑板（4）之间的传动装置（18），所述传动装置（18）的输出轴上连接有输出齿轮（19），所述输出齿轮（19）与第一齿条（17）啮合，所述转动板（12）同轴连接一驱动齿轮（20），所述驱动齿轮（20）驱动传动装置（18）；左右侧驱动齿轮（20）的下端分别啮合有滑动连接在桥墩（1）上顶面内且水平方向设置的两组第二齿条（21），还包括转动连接在桥墩（1）上顶面且置于支撑台（3）左右两侧的水平位移限制装置（22），同侧的所述第二齿条（21）驱动相应侧的水平位移限制装置（22），使其满足水平位移限制装置（22）可以限制其上方的盖梁（2）发生水平方向上的位移。...

【技术特征摘要】
1.装配式混凝土桥墩，包括桥墩（1）和预制混凝土盖梁（2），其特征在于，所述桥墩（1）的上端连接有向上开口的方形支撑台（3），所述支撑台（3）的四周外侧壁上分别连接有两组竖直平行对称设置的支撑板（4），所述支撑台（3）的四周内侧壁分别开有两组对称布置的矩形滑道（5），所述矩形滑道（5）内滑动配合有挡块（6），所述挡块（6）与矩形滑道（5）的内底面之间连接有第一弹簧（7），所述挡块（6）朝着支撑台（3）中心的方向上设置有上窄下宽的三角形斜面（8），所述盖梁（2）的下端连接有直径小于方形支撑台（3）内切圆直径的圆形柱体（9），所述圆形柱头的下端同轴连接有与三角形斜面（8）配合的曲面环（10），满足曲面环（10）在下降的过程中，所述曲面环（10）的曲面与三角形斜面（8）配合，使挡块（6）朝着远离支撑台（3）中心方方向移动，配合结束，所述挡块（6）的下底面与曲面环（10）的上顶面相配合卡紧；同一侧壁的两组挡块（6）之间的下方置有连接在支撑台（3）内底面上端的弹性柱销（11），所述弹性柱销（11）的上端设有一转动连接在相应侧壁的两组支撑板（4）之间且穿过相应支撑台（3）侧壁的转动板（12），所述转动板（12）满足：当转动板（12）受压转动，将弹性柱销（11）的弹性柱头压缩至支撑台（3）内底面时，转动板（12）的上表面与支撑台（3）的内底面平齐；所述支撑台（3）的上端面的四个方向的中心位置上开有沿各自宽度方向上延伸且通透的第一倒T形滑槽（13），所述第一倒T形滑槽（13）内滑动有第一倒T形滑块（14），所述第一倒T形滑块（14）的上端连接有一上宽下窄的直角倒梯形滑块（15），还包括同轴连接在圆形柱头上且置于盖梁（2）和曲面环（10）之间的斜面环（16），所述直角倒梯形滑块（15）与斜面环（16）相配合，满足直角倒梯形滑块（15）朝着支撑台（3）中心方向移动至极限位置时，与斜面环（16）相接触，所述直角倒梯形滑块（15）远离支撑台（3）中心的一端连接有第一齿条（17），还包括转动连接在支撑台（3）同侧壁两支撑板（4）之间的传动装置（18），所述传动装置（18）的输出轴上连接有输出齿轮（19），所述输出齿轮（19）与第一齿条（17）啮合，所述转动板（12）同轴连接一驱动齿轮（20），所述驱动齿轮（20）驱动传动装置（18）；左右侧驱动齿轮（20）的下端分别啮合有滑动连接在桥墩（1）上顶面内且水平方向设置的两组第二齿条（21），还包括转动连接在桥墩（1）上顶面且置于支撑台（3）左右两侧的水平位移限制装置（22），同侧的所述第二齿条（21）驱动相应侧的水平位移限制装置（22），使其满足水平位移限制装置（22）可以限制其上方的盖梁（2）发生水平方向上的位移。2.根据权利要求1所述的装配式混凝土桥墩，其特征在于，所述传动装置（18）包括置于驱动齿轮（20）上方且转动连接在两支撑板（4）之间的第一齿轮（23），所述第一齿轮（23）与驱动齿轮（20）相啮合，所述第一齿轮（23）的上端啮合有转动连接在两支撑板（4）之间的第二齿轮（24），所述第二齿轮（24）的两侧同轴连接有置于两支撑板（4）之间的第三齿轮（25），第二齿轮（24）的半径小于第三齿轮（25）的半径，还包括开在支撑台（3）外侧壁上且置于第一齿条（17）两侧的竖直方向设置的第二倒T形滑槽（26），所述第二倒T形滑槽（26）内滑动配合有第二倒T形滑块（27），所述第二倒T形...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁胜军，王德敏，孙浩，张彩霞，姬红光，刘全明，杨建昌，朱振，刘海峰，王玉琴，王红阳，梁爽，王文龙，杜龙，陈刚，张凯，
申请(专利权)人：河南晟源路桥工程管理有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41