一种电动车反向碟刹结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车反向碟刹结构，属于电动车配件领域，解决了在超速、重载、下坡和紧急制动情况下，很容易因剪切力的作用导致安装圆柱与端盖交接处出现断裂现象的问题，其技术方案要点是，包括轮毂和碟刹盘，所述轮毂的内圈向两侧均设置有螺纹柱，所述碟刹盘的外侧边缘设置有与螺纹柱一一对应的螺孔，所述碟刹盘通过若干螺钉与螺纹柱一一对应连接，所述轮毂于螺纹柱的外侧还设置有抵接于碟刹盘外沿的限位件，本实用新型专利技术公开的一种电动车反向碟刹结构，通过呈大圆周间隔分布的若干螺纹柱来实现与轮毂的固定连接，可以有效增大每个螺纹柱的力臂，提升其旋转剪切强度。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车反向碟刹结构
本技术涉及电动车配件，特别涉及一种电动车反向碟刹结构。
技术介绍
随着电动车的日益普及，在用户多种诉求情况下，电动车整车的最高速度不断提升，整车的质量也越来越重，其结果导致电动车行驶过程中的运动惯性增大，使整车的安全性能降低，并对电动车的制动性能造成严重影响。近年来，一些厂家将制动安全性能更高的碟刹引入到电动车中，但现有的碟刹结果都直接借用前轮的碟刹设计尺寸结构，申请公布号为CN105587804A、名称为摩托车碟刹盘构造的我国专利技术专利，其碟刹盘的内环边缘通过位于轮毂中间的电机端盖上的环形安装圆柱进行连接，装配时通过若干固定螺钉将碟刹盘定位在该安装圆柱上。在上述的结构中，安装圆柱的分度圆普遍小于80毫米，致使刹车时的力臂较小，应力非常集中，当在超速、重载、下坡和紧急制动情况下，很容易因剪切力的作用导致安装圆柱与端盖交接处出现断裂现象，严重时会造成制动力失效而引发交通事故，因此，还存在一定的改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电动车反向碟刹结构，通过呈大圆周间隔分布的若干螺纹柱来实现与轮毂的固定连接，可以有效增大每个螺纹柱的力臂，提升其旋转剪切强度。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种电动车反向碟刹结构，包括轮毂和碟刹盘，所述轮毂的内圈向两侧均设置有螺纹柱，所述碟刹盘的外侧边缘设置有与螺纹柱一一对应的螺孔，所述碟刹盘通过若干螺钉与螺纹柱一一对应连接，所述轮毂于螺纹柱的外侧还设置有抵接于碟刹盘外沿的限位件。采用上述方案，通过呈大圆周间隔分布的若干螺纹柱来实现与轮毂的固定连接，增大了每个螺纹柱的力臂，提升了其旋转剪切强度，保证了碟刹盘与轮毂之间的连接强度，同时限位件的设置，在碟刹盘对应安装在轮毂上时起到一定的限位作用，增加碟刹盘的安装效率。作为优选，所述碟刹盘的中心开设有中心孔，所述碟刹盘的外周凹陷形成多个等间隔设置的缺口并于碟刹盘的外周形成有多个凸耳。采用上述方案，中心孔与缺口之间可以形成对流，有利于碟刹盘的散热。作为优选，所述螺纹柱周向均匀设置。采用上述方案，均匀设置的螺纹柱使得碟刹盘与轮毂之间的连接强度较为均匀，每个螺纹柱所受的旋转剪切力相同，避免单一螺纹柱受力过大造成损伤。作为优选，所述螺孔设置于凸耳上，所述凸耳的数量大于所述螺纹柱的数量其为螺纹柱数量的倍数，且每个所述凸耳上均设置有螺孔。采用上述方案，通过在多个凸耳上均设置螺孔，当某一螺孔的位置打偏时，只需要旋转更换一组螺孔即可将碟刹盘固定安装在轮毂上，提高了碟刹盘的良率，降低了成本。作为优选，所述碟刹盘于远离轮毂的一侧环设有磨耗警示槽。采用上述方案，由于刹车时碟刹盘的端面就受到一定的磨损，磨耗警示槽的设置可以有效提醒人们磨砂盘的损耗程度，以及时更换碟刹盘，避免由于碟刹盘受损而影响到电动车的正常使用。作为优选，所述碟刹盘上开设有多个散热孔及至少一个穿锁孔。采用上述方案，在不影响碟刹盘的结构强度的情况下，散热孔的设置，有利于散掉碟刹盘由于摩擦产生的热量。作为优选，所述螺孔为沉头螺孔。采用上述方案，沉头螺孔的设置，使得碟刹盘远离轮毂的一侧呈一平面，避免螺钉的头部影响到碟刹锁的使用，增加了安全性。作为优选，所述螺纹柱于碟刹盘的一侧端面并于远离轮毂圆心的一侧设置有限位凸起，所述碟刹盘上设置有与限位凸起卡接的限位凹槽。采用上述方案，限位凸起与限位凹槽的设置，有利于碟刹盘的对位安装，更加便于对准螺孔与螺纹柱，提高安装效率。作为优选，所述限位凹槽为弧形槽。采用上述方案，弧形槽的设置，当限位凸起的位置出现偏差时，也可以略微转动碟刹盘以使限位凸起卡接于限位凹槽内，扩大了碟刹盘的使用范围。综上所述，本技术具有以下有益效果：通过呈大圆周间隔分布的若干螺纹柱来实现与轮毂的固定连接，增大了每个螺纹柱的力臂，提升了其旋转剪切强度，保证了碟刹盘与轮毂之间的连接强度，同时限位件的设置，在碟刹盘对应安装在轮毂上时起到一定的限位作用，增加碟刹盘的安装效率。附图说明图1为本实施例中一种电动车反向碟刹结构的结构示意图；图2为本实施例中一种电动车反向碟刹结构的爆炸示意图；图3为图2中A处的放大示意图；图4为本实施例中碟刹盘的结构示意图。图中：1、轮毂；11、螺纹柱；12、限位件；13、限位凸起；2、碟刹盘；21、螺孔；22、限位凹槽；23、中心孔；24、缺口；25、凸耳；26、磨耗警示槽；27、散热孔；28、穿锁孔；3、螺钉。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本实施例公开的一种电动车反向碟刹结构，结合图1和图2所示，包括轮毂1和碟刹盘2，轮毂1的内圈向两侧均周向均匀设置有螺纹柱11，碟刹盘2的外侧边缘设置有与螺纹柱11一一对应的螺孔21，其中螺孔21为沉头螺孔，碟刹盘2通过若干螺钉3与螺纹柱11一一对应连接，以保证各螺纹柱11在使用中的受力均匀，同时以上各螺纹柱11为独立分布结构，能有效增大剪切面积，将旋转剪切力分散至每个独立的螺纹柱11上，从根本上消除应力集中的问题，同时，若使用中出现单个螺纹柱11断裂，也不会影响到其他螺纹柱11的连接，保证了电动车制动的可靠性。结合图3和图4所示，为了增加碟刹盘2的安装效率,轮毂1于螺纹柱11的外侧还设置有抵接于碟刹盘2外沿的限位件12，限位件12为焊接固定于轮毂1并呈弯折设置的金属片，保证了碟刹盘2与轮毂1之间的同心度；为了进一步增加碟刹盘2的安装效率,螺纹柱11于碟刹盘2的一侧端面并于远离轮毂1圆心的一侧设置有限位凸起13，碟刹盘2上设置有与限位凸起13卡接的限位凹槽22，有利于碟刹盘2的对位安装，其中限位凹槽22为弧形槽，当限位凸起13的位置出现偏差时，也可以略微转动碟刹盘2以使限位凸起13卡接于限位凹槽22内，扩大了碟刹盘2的使用范围。如图2所示，碟刹盘2的中心开设有中心孔23，同时碟刹盘2的外周凹陷形成多个等间隔设置的缺口24并于碟刹盘2的外周形成有多个凸耳25，中心孔23与缺口24之间可以形成对流，有利于碟刹盘2的散热；螺孔21设置于凸耳25上，凸耳25的数量大于螺纹柱11的数量其为螺纹柱11数量的倍数，且每个凸耳25上均设置有螺孔21，当某一螺孔21的位置打偏时，只需要旋转更换一组螺孔21即可将碟刹盘2固定安装在轮毂1上，提高了碟刹盘2的良率，并降低了成本。结合图2和图4所示，为了提醒人们磨砂盘的损耗程度，碟刹盘2于远离轮毂1的一侧环设有磨耗警示槽26；碟刹盘2上开设有多个散热孔27及至少一个穿锁孔28，以不影响碟刹盘2的结构强度的情况下加速散热。安装时，将两个碟刹盘2抵接于轮毂1，使得沉头螺孔与螺纹柱11一一对应，并通过螺钉3将碟刹盘2与轮毂1固定连接；当某个沉头螺孔损坏时，旋开螺钉3以使碟刹盘2脱离轮毂1，旋转碟刹盘2，将碟刹盘2上其他组的沉头螺孔螺纹柱11一一对应，并通过螺钉3再次将碟刹盘2与轮毂1固定连接，重复多次使用。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车反向碟刹结构，包括轮毂（1）和碟刹盘（2），其特征是：所述轮毂（1）的内圈向两侧均设置有螺纹柱（11），所述碟刹盘（2）的外侧边缘设置有与螺纹柱（11）一一对应的螺孔（21），所述碟刹盘（2）通过若干螺钉（3）与螺纹柱（11）一一对应连接，所述轮毂（1）于螺纹柱（11）的外侧还设置有抵接于碟刹盘（2）外沿的限位件（12）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车反向碟刹结构，包括轮毂（1）和碟刹盘（2），其特征是：所述轮毂（1）的内圈向两侧均设置有螺纹柱（11），所述碟刹盘（2）的外侧边缘设置有与螺纹柱（11）一一对应的螺孔（21），所述碟刹盘（2）通过若干螺钉（3）与螺纹柱（11）一一对应连接，所述轮毂（1）于螺纹柱（11）的外侧还设置有抵接于碟刹盘（2）外沿的限位件（12）。2.根据权利要求1所述的一种电动车反向碟刹结构，其特征是：所述碟刹盘（2）的中心开设有中心孔（23），所述碟刹盘（2）的外周凹陷形成多个等间隔设置的缺口（24）并于碟刹盘（2）的外周形成有多个凸耳（25）。3.根据权利要求1所述的一种电动车反向碟刹结构，其特征是：所述螺纹柱（11）周向均匀设置。4.根据权利要求2所述的一种电动车反向碟刹结构，其特征是：所述螺孔（21）设置于凸耳（25）上，所述凸耳（25）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵利华，
申请(专利权)人：台州市骄子车业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33