凸轮轴固定工装制造技术

本实用新型专利技术公开一种凸轮轴固定工装，所述凸轮轴固定工装用于对第一凸轮轴和第二凸轮轴进行固定，其特征在于，所述凸轮轴固定工装包括固定连杆以及套设在所述固定连杆的第一端且能够在所述固定连杆上滑动的第一卡勾，所述固定连杆的第二端设有第二卡勾，所述第一卡勾用于固定卡接所述第一凸轮轴，所述第二卡勾用于固定卡接所述第二凸轮轴。本实用新型专利技术的第一卡勾与第二卡勾之间的距离可调，使得凸轮轴固定工装能够适应于第一凸轮轴和第二凸轮轴之间中心距有差别的不同的发动机，拓展了凸轮轴固定工装的适应范围。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴固定工装
本技术涉及发动机制造
，尤其涉及一种凸轮轴固定工装。
技术介绍
发动机工厂装配线需要将凸轮轴链轮通过螺栓固定到凸轮轴上，由于凸轮轴是能够旋转的部件，通过螺栓将凸轮轴链轮拧紧所需的力矩较大，凸轮轴会随着螺栓的拧紧而旋转，所以在拧紧螺栓时，需要通过工装对凸轮轴进行固定。由于凸轮轴上具有方形的毛坯面，现有的凸轮轴的固定工装一般为一块仿形板，通过将仿形板卡在进、排气凸轮轴的方形毛坯面上对进、排气凸轮轴进行固定，而仿形板的尺寸固定，因此，仿形板只能对进、排气凸轮轴中心距相同的发动机进行固定，适应范围窄。鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的凸轮轴固定工装。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种凸轮轴固定工装，旨在解决现有凸轮轴固定工装适应范围窄的问题。为实现上述目的，本技术提出的凸轮轴固定工装用于对第一凸轮轴和第二凸轮轴进行固定，其特征在于，所述凸轮轴固定工装包括固定连杆以及套设在所述固定连杆的第一端且能够在所述固定连杆上滑动的第一卡勾，所述固定连杆的第二端设有第二卡勾，所述第一卡勾用于固定卡接所述第一凸轮轴，所述第二卡勾用于固定卡接所述第二凸轮轴。优选地，所述第一卡勾上设有安装孔，通过顶丝与所述安装孔配合以使所述第一卡勾能够固定在所述固定连杆上。优选地，所述第一卡勾的远离所述固定连杆的一端设置有第一开口，所述第一开口内具有四条相连的第一内壁，相邻两条所述第一内壁之间呈120度，所述第一开口能够卡在所述第一凸轮轴上；所述第二卡勾的远离所述固定连杆的一端设置有第二开口，所述第二开口内具有四条相连的第二内壁，相邻两条所述第二内壁之间呈120度，所述第二开口能够卡在所述第二凸轮轴上。优选地，所述第二卡勾上设有能够相对于所述第二卡勾转动的锁定件，所述锁定件能够卡在所述第二凸轮轴上。优选地，所述第二卡勾上设有通孔，所述锁定件包括旋柄、与所述旋柄连接的转轴以及与所述转轴远离所述旋柄的一端连接的锁块，所述旋柄设于所述第二卡勾的远离所述第二开口的一侧，所述转轴穿过所述通孔，所述锁块靠近所述第二开口，所述旋柄能够通过所述转轴带动所述锁块转动以锁住所述第二凸轮轴。优选地，所述旋柄上设有插孔以及连通所述插孔的第一连接孔，所述转轴的与所述旋柄连接的一端设有第二连接孔，所述转轴插入所述插孔内，销轴能够穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔以固定连接所述旋柄与所述转轴。优选地，所述固定连杆的中间位置设有凸阶，所述凸阶用于对所述第一卡勾的滑动进行限位。优选地，所述固定连杆上设有手柄。优选地，所述固定连杆为铝合金杆，所述第一卡勾为铝合金卡勾本技术技术方案中，套设于固定连杆上的第一卡勾能够在固定连杆上滑动，因此，第一卡勾与第二卡勾之间的距离可调，由于第一卡勾能够卡接在第一凸轮轴上，第二卡勾能够卡在第二凸轮轴上，第一卡勾与第二卡勾之间的距离可调使得凸轮轴固定工装能够适应于第一凸轮轴和第二凸轮轴之间中心距有差别的不同的发动机，拓展了凸轮轴固定工装的适应范围。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术实施例凸轮轴固定工装、第一凸轮轴及第二凸轮轴的结构示意图；图2为本技术实施例凸轮轴固定工装的一视角的结构示意图；图3为本技术实施例凸轮轴固定工装的另一视角的结构示意图；图4为本技术实施例固定连杆的结构示意图；图5为本技术实施例第一卡勾的结构示意图；图6为本技术实施例锁定件的结构示意图；图7为本技术实施例旋柄的结构示意图；图8为本技术实施例转轴与锁块的结构示意图。附图标号说明：标号名称标号名称1凸轮轴固定工装2固定连杆21凸阶22通孔3第一卡勾31第一开口311第一内壁32安装孔4第二卡勾41第二开口411第二内壁5锁定件51旋柄511插孔512第一连接孔52转轴521第二连接孔53锁块6手柄7第一凸轮轴8第二凸轮轴本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，本技术各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种凸轮轴固定工装，旨在解决现有凸轮轴固定工装适应范围窄的问题。请参照图1至图5，本技术的一种实施例中，凸轮轴固定工装1用于对第一凸轮轴7和第二凸轮轴8进行固定，凸轮轴固定工装1包括固定连杆2以及套设在固定连杆2的第一端且能够在固定连杆2上滑动的第一卡勾3，固定连杆2的第二端设有第二卡勾4，第一卡勾3用于固定卡接第一凸轮轴7，第二卡勾4用于固定卡接第二凸轮轴8。在上述实施例中，套设于固定连杆2上的第一卡勾3能够在固定连杆2上滑动，因此，第一卡勾3与第二卡勾4之间的距离可调，由于第一卡勾3能够卡接在第一凸轮轴7上，第二卡勾4能够卡在第二凸轮轴8上，第一卡勾3与第二卡勾4之间的距离可调使得凸轮轴固定工装1能够适应于第一凸轮轴7和第二凸轮轴8之间中心距有差别的不同的发动机，拓展了凸轮轴固定工装1的适应范围。进一步地，请参照图5，第一卡勾3上优选设有安装孔32，通过顶丝与安装孔32配合以使第一卡勾3能够固定在固定连杆2上。当需要滑动第一卡勾3时，将顶丝拧松，使第一卡勾3能够在固定连杆2上滑动，当第一卡勾3滑动需要固定的位置时，将顶丝拧紧顶住固定连杆2，从而将第一卡勾3固定在固定连杆2上。另外，请参照图2至图5，第一卡勾3的远离固定连杆2的一端设置有第一开口31，第一开口31内具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种凸轮轴固定工装，所述凸轮轴固定工装用于对第一凸轮轴和第二凸轮轴进行固定，其特征在于，所述凸轮轴固定工装包括固定连杆以及套设在所述固定连杆的第一端且能够在所述固定连杆上滑动的第一卡勾，所述固定连杆的第二端设有第二卡勾，所述第一卡勾用于固定卡接所述第一凸轮轴，所述第二卡勾用于固定卡接所述第二凸轮轴。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴固定工装，所述凸轮轴固定工装用于对第一凸轮轴和第二凸轮轴进行固定，其特征在于，所述凸轮轴固定工装包括固定连杆以及套设在所述固定连杆的第一端且能够在所述固定连杆上滑动的第一卡勾，所述固定连杆的第二端设有第二卡勾，所述第一卡勾用于固定卡接所述第一凸轮轴，所述第二卡勾用于固定卡接所述第二凸轮轴。2.根据权利要求1所述的凸轮轴固定工装，其特征在于，所述第一卡勾上设有安装孔，通过顶丝与所述安装孔配合以使所述第一卡勾能够固定在所述固定连杆上。3.根据权利要求1所述的凸轮轴固定工装，其特征在于，所述第一卡勾的远离所述固定连杆的一端设置有第一开口，所述第一开口内具有四条相连的第一内壁，相邻两条所述第一内壁之间呈120度，所述第一开口能够卡在所述第一凸轮轴上；所述第二卡勾的远离所述固定连杆的一端设置有第二开口，所述第二开口内具有四条相连的第二内壁，相邻两条所述第二内壁之间呈120度，所述第二开口能够卡在所述第二凸轮轴上。4.根据权利要求3所述的凸轮轴固定工装，其特征在于，所述第二卡勾上设有能够相对于所述第二卡勾转动的锁定件，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘秀燕，黄定雄，赖智宇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45