助力收纳电动车制造技术

本发明专利技术涉及电动车领域，公开一种助力收纳电动车，包括：万向轮机构、收纳箱、左踏板、右踏板和操纵杆；其中，所述收纳箱的上方设置有操纵杆收纳槽，所述操纵杆能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构设置于所述车体的下方，以带动所述车体运动；所述左踏板的一侧铰接于所述收纳箱的左侧，且所述左踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板的一侧铰接于所述收纳箱的右侧，且所述右踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。该助力收纳电动车克服了现有技术中的电动车无法实现载物，在火车站或汽车站中无法方便携带的问题，实现了储物电动两不误，且能很好的进行收纳，不占任何的体积。

【技术实现步骤摘要】
助力收纳电动车
本专利技术涉及电动车领域，具体地，涉及助力收纳电动车。
技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，专利技术人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。现阶段的电动车也越来越小型化，但如同现在的“风火轮”式的电动车无法实现载物，在火车站或汽车站中无法方便携带，为了实现方便储物和携带需要设计一种带收纳功能的电动小车。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种助力收纳电动车，该助力收纳电动车克服了现有技术中的电动车无法实现载物，在火车站或汽车站中无法方便携带的问题，实现了储物电动两不误，且能很好的进行收纳，不占任何的体积。为了实现上述目的，本专利技术提供一种助力收纳电动车，该助力收纳电动车包括：万向轮机构、收纳箱、左踏板、右踏板、操纵杆和自动驻车机构；其中，所述收纳箱的上方设置有操纵杆收纳槽，所述操纵杆能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构设置于所述车体的下方，以带动所述车体运动；所述左踏板的一侧铰接于所述收纳箱的左侧，且所述左踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板的一侧铰接于所述收纳箱的右侧，且所述右踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态，所述自动驻车机构设置于所述收纳箱的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构执行，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。优选地，所述左踏板包括：左基板、左延伸板和左伸缩气缸；其中，所述左基板的一端铰接于所述收纳箱的左侧，另一端设置有左延伸板，所述左伸缩气缸的壳体铰接于所述收纳箱，所述左伸缩气缸的伸缩杆固接于所述左基板，以带动所述左基板以连接于收纳箱的一侧为旋转中心执行转动，形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。优选地，所述右踏板包括：右基板、右延伸板和右伸缩气缸；其中，所述右基板的一端铰接于所述收纳箱的右侧，另一端设置有右延伸板，所述右伸缩气缸的壳体铰接于所述收纳箱，所述右伸缩气缸的伸缩杆固接于所述右基板，以带动所述右基板以连接于收纳箱的一侧为旋转中心执行转动，形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。优选地，所述收纳箱两侧的顶部两个角上设置有弧形层，且在该弧形层上设置有柔性垫。优选地，所述收纳箱上还设置有密封盖，所述密封盖密封所述收纳箱的开口，并能形成开启状态以置入或取出收纳物。优选地，所述操纵杆包括：伸缩杆和横杆，所述伸缩杆的一端连接于所述收纳箱的内部，所述横杆设置于所述伸缩杆的另一端，且所述收纳箱上设置有与所述横杆相配合的收纳槽，所述伸缩杆收缩于所述收纳箱内部的情况下，所述横杆能够收纳于所述收纳槽中。优选地，所述操纵杆上设置有控制面板，所述控制面板连接于所述万向轮机构，以控制所述万向轮机构朝所需方向前进。优选地，所述收纳箱的底部设置有电池容纳腔，所述电池容纳腔上设置有贯通的电源插槽。优选地，所述自动驻车机构包括控制器以及与所述控制器相耦接的以下设备：压力传感器、车速传感器和驻车装置；其中，所述压力传感器设置于所述左踏板上，以感应是否有驾驶者，所述车速传感器设置于所述万向轮机构上，以感应所述万向轮机构的行驶速度，所述驻车装置设置于所述收纳箱的下方，在所述驾驶者位于左踏板上，且所述万向轮机构并未行驶时，所述控制器控制所述驻车装置启动，止挡所述万向轮机构行驶，所述控制器连接有手动解除按钮，以在接收到手动解除按钮的手动解除信号的情况下，控制所述驻车装置关闭。优选地，所述驻车装置包括：气动顶杆和摩擦板，所述气动顶杆的基座设置于所述收纳箱的底部，且所述气动顶杆的伸缩杆固接于所述摩擦板，所述气动顶杆电连接于所述控制器，以接收启动控制信号，并将所述摩擦板顶到地面位置，或接收关闭控制信号，将所述摩擦板回到初始位置。通过上述技术方案，可以实现电动车和收纳盒的相结合，在不影响收纳盒美观的情况下，实现了踏板的收收叠，在不占用运输体积的情况下，方便了携带。在没有行李搬运车的情况下，无需手动拖拽，连人都可以站在踏板上驾驶该电动车进行滑动。操纵杆的设计，让整个电动车变得更加方便操作，也能在不使用的时候进行收叠，便于放置。在电动车不使用的时候可以实现自动驻车，避免出现停车不稳的情况发生。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的一种优选实施方式的助力收纳电动车的结构示意图。附图标记说明1万向轮机构2收纳箱3左踏板4右踏板5操纵杆6摩擦板具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本专利技术提供一种助力收纳电动车，该助力收纳电动车包括：万向轮机构1、收纳箱2、左踏板3、右踏板4、操纵杆5和自动驻车机构；其中，所述收纳箱2的上方设置有操纵杆5收纳槽，所述操纵杆5能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构1设置于所述车体的下方，以带动所述车体运动；所述左踏板3的一侧铰接于所述收纳箱2的左侧，且所述左踏板3能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板4的一侧铰接于所述收纳箱2的右侧，且所述右踏板4能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态，所述自动驻车机构设置于所述收纳箱2的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构执行，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。通过上述技术方案，可以实现电动车和收纳盒的相结合，在不影响收纳盒美观的情况下，实现了踏板的收收叠，在不占用运输体积的情况下，方便了携带。在没有行李搬运车的情况下，无需手动拖拽，连人都可以站在踏板上驾驶该电动车进行滑动。操纵杆5的设计，让整个电动车变得更加方便操作，也能在不使用的时候进行收叠，便于放置。在电动车不使用的时候可以实现自动驻车，避免出现停车不稳的情况发生。以下结合附图1对本专利技术进行进一步的说明，为了提高本专利技术的适用范围，特别使用下述的具体实施方式来实现。在本专利技术的一种具体实施方式中，为了实现左踏板3的可踩踏，还为了整体的美观，所述左踏板3可以包括：左基板、左延伸板和左伸缩气缸；其中，所述左基板的一端铰接于所述收纳箱2的左侧，另一端设置有左延伸板，所述左伸缩气缸的壳体铰接于所述收纳箱2，所述左伸缩气缸的伸缩杆固接于所述左基板，以带动所述左基板以连接于收纳箱2的一侧为旋转中心执行转动，形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。通过设计的延伸板一方面可以让整体更加美观，另一方面也可以满足不同使用者不同脚大小的需求。在本专利技术的一种具体实施方式中，为了实现右踏板4的可踩踏，还为了整体的美观，所述右踏板4可以包括：右基板、右延伸板和右伸缩气缸；其中，所述右基板的一端铰接于所述收纳箱2的右侧，另一端设置有右延伸板，所述右伸缩气缸的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助力收纳电动车，其特征在于，该助力收纳电动车包括：万向轮机构(1)、收纳箱(2)、左踏板(3)、右踏板(4)、操纵杆(5)和自动驻车机构；其中，所述收纳箱(2)的上方设置有操纵杆(5)收纳槽，所述操纵杆(5)能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构(1)设置于所述车体的下方，以带动所述车体运动；所述左踏板(3)的一侧铰接于所述收纳箱(2)的左侧，且所述左踏板(3)能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板(4)的一侧铰接于所述收纳箱(2)的右侧，且所述右踏板(4)能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态，所述自动驻车机构设置于所述收纳箱(2)的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构执行，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。

【技术特征摘要】
1.一种助力收纳电动车，其特征在于，该助力收纳电动车包括：万向轮机构(1)、收纳箱(2)、左踏板(3)、右踏板(4)、操纵杆(5)和自动驻车机构；其中，所述收纳箱(2)的上方设置有操纵杆(5)收纳槽，所述操纵杆(5)能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构(1)设置于所述车体的下方，以带动所述车体运动；所述左踏板(3)的一侧铰接于所述收纳箱(2)的左侧，且所述左踏板(3)能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板(4)的一侧铰接于所述收纳箱(2)的右侧，且所述右踏板(4)能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态，所述自动驻车机构设置于所述收纳箱(2)的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构执行，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。2.根据权利要求1所述的助力收纳电动车，其特征在于，所述左踏板(3)包括：左基板、左延伸板和左伸缩气缸；其中，所述左基板的一端铰接于所述收纳箱(2)的左侧，另一端设置有左延伸板，所述左伸缩气缸的壳体铰接于所述收纳箱(2)，所述左伸缩气缸的伸缩杆固接于所述左基板，以带动所述左基板以连接于收纳箱(2)的一侧为旋转中心执行转动，形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。3.根据权利要求1所述的助力收纳电动车，其特征在于，所述右踏板(4)包括：右基板、右延伸板和右伸缩气缸；其中，所述右基板的一端铰接于所述收纳箱(2)的右侧，另一端设置有右延伸板，所述右伸缩气缸的壳体铰接于所述收纳箱(2)，所述右伸缩气缸的伸缩杆固接于所述右基板，以带动所述右基板以连接于收纳箱(2)的一侧为旋转中心执行转动，形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。4.根据权利要求1所述的助力收纳电动车，其特征在于，所述收纳箱(2)两侧的顶部两个角上设置有弧形层，且在该弧形层上设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟凡慧，
申请(专利权)人：芜湖信河信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34