自动伞具的弹性件制造技术

自动伞具的弹性件，包括多个弹性系数和圈数不同，且彼此螺纹方向呈相反方向的开伞弹簧，相互套置于伞具中杆的中、下巢间，由于弹簧长度及圈数可调整，开伞弹簧可在伞具弹张时，释放少量位能，使伞骨平顺地往上向外张开，开伞的动作与弹开的动作不再是猛然张开，并保留更多的位能供伞具张开后，用以支撑伞骨及伞面，伞具收折也变得更安全省力。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自动伞具的弹性件。一般的伞具(请参阅附图说明图13、14、15)，其开伞弹簧21，置于中杆1的中、下巢42、43之间，并永远保持受压缩状态，当伞具张开时，中、下巢42、43之间距离为最长，当伞具收折时，中、下巢之间距离为最短，也就是说伞具在张开时，其开伞弹簧21受压缩量为最小(参阅图16中B)，所储存位能最小，而在伞具收折时，开伞弹簧受压缩量为最大(参阅图16中C)，其所储存位能为最大，这期间位能差量，是由开伞弹簧释放出供伞骨弹张时所需的动能，而伞具在弹张之后，其开伞弹簧蓄贮存最小位能，须足以支撑伞骨及伞面50。一般伞具设计者，对开伞弹簧的设计有要求，在伞具张开时，其所蓄存压缩位能足以支撑伞骨及伞面，使其以能正常使用为原则，而依虎克定律F＝KX的原则，参考图16所示，(其中A为未受压状态的开伞弹簧)，开伞弹簧在伞具上受两段式压缩，一为伞具张开时的最小压缩量X1(参见图16中B)，一为伞具收折时最大压缩量X2(参见图16中C)，由于弹簧弹性系数K为定值，因此，业者都要求F1＝KX1的值须以足够应付外来压力为原则，忽略了这最大位能值与最小位能值间的变量关系，且受限于中下巢之间距离及弹簧可压缩量(参见图16中D)，为弹簧压缩极限，超过此值，弹簧便会疲劳或断折)，业者都会采用具有较高弹性系数的弹簧(较K大值)，使其能在有限压缩量下，储存较多位能，但此种设计，有如下缺点1.材料的发展已达极限，而为能达到较高弹性系数值，便造成了弹簧线径(d)加粗(参见图4、16)，为配合伞具中杆1及其中、下巢42、41的有限空间，粗线经(d)的弹簧其圈径(D)，更受到严格的限制，较大线径无法绕成小圈径弹簧，否则在绕折时，即会断裂，如此，弹簧弹性系数的增加非常有限，再有，在相同的长度、圈数下，线径较大的高弹性系数弹簧，其单位圈数的线径反而大于小线径的弹簧，因此其可受压缩量反而较小，而相对地其所能储存的位能量也较少，更易使伞具受风压作用支撑力不足。2.高弹性系数值的开伞弹簧，在伞具张开、收折时，因中、下巢行程位移量变化而产生的位能差相当大，远超过伞骨弹张时所需动能，因此常可发现伞具撑开时产生相当的冲力与震动，而业者为改善此种缺点，则在中、上巢间设一减震弹簧20来吸收此过量位能(参见图14、15)，由于开伞力过猛过强，在伞具弹张时，可能会伤及他人眼脸，也由于弹张力相当的猛烈，收伞时使用者也必须使用更大的力量来压缩开伞弹簧，方能顺利的收伞，这也是高弹性系数弹簧在设计上无法避免不安全因素。由以上的说明可知目前伞具的开伞弹簧，受限于材料及设计上种种无法克服的缺点，常有导致开伞力过猛，而支撑伞具及伞面的力却不足的缺点。本技术的目的在于提供一种自动伞具的弹性件。本技术的目的是这样实现的，即提供一种自动伞具的弹性件，其在中杆体上的中巢、下巢间设置开伞弹簧使其接受中、下巢的压缩力，蓄存相当位能，以供开伞时推动伞骨及支撑张开的伞骨及伞面，并在由内外管体构成的中杆体中，在其外管体内，内管体上侧也置入中杆弹簧，可压缩储存大量位能，使伞具在开启瞬间，可释放出足够的位能，用以推动内外管体，使其达到开伞的定位点，开伞弹簧由两圈径不等且螺纹方向相反的弹簧相互嵌套，并置于中杆体的中、下巢之间，而中杆弹簧也可以两螺纹方向相反的弹簧相互嵌套而置入外管体内。以下是结合附图描述本技术的实施例，其中图1为本技术弹性件用于双折伞具的结构图；图2为本技术弹性件用于双折伞具弹张后的示意图；图3为本技术弹性件用于双折伞具收折后的示意图；图4为本技术弹性件在相同圈径下不同线径体的对照图示意图；图5为本技术弹性件用于单折伞具时的弹张示意图；图6为本技术弹性件用于多折伞具时的弹张示意图；图7为本技术弹性件将开伞弹簧设于中杆体上、中巢实施例的弹张示意图；图8为本技术弹性件将开伞弹簧设于中杆体上、中巢实施例的收折示意图；图9为本技术弹性件将开伞弹簧置于外管体内的实施例的弹张示意图；图10为本技术弹性件将开伞弹簧置于外管体内的实施例的收折示意图；图11为本技术弹性件将开伞弹簧置于外管体内的单折伞实施例；图12为本技术弹性件将开伞弹簧置于外管体内的多折伞实施例；图13为现有技术中双折伞具的结构图；图14为现有技术中双折伞具弹张后的示意图；图15为现有技术中双折伞具收折后的示意图；图16为现有技术中弹簧自由态与压缩态的对照图。请参阅图1、6所示，在本技术自动伞具弹性件的伞骨结构中，中杆1由可相滑动的内管12与外管14相互套合而成，内管12以其下端与伞柄46结合，外管14顶端则有上巢43卡于其上，外管14自上巢43以下，分别套设中巢42及下巢41，此外，在中、下巢之间，有两条螺纹方向相反且线体直径较现有技术伞具弹簧小的开伞弹簧21、22分别套在外管14上，(开伞弹簧的弹性系数小于现有技术开伞弹簧的弹性系数，但其圈数较多且长度则较长)，其中开伞弹簧21有较大径距D1，而另一纹路相反的开伞弹簧22其径距D2则略小于开伞弹簧21的内径距，但其内径距仍稍大于外管14的管外径(参见图4中A)，因此当两开伞弹簧21、22相互套合在外管14上，并受伞骨施力于中巢及下巢压迫时，两弹簧21、22除可顺畅地在外管14上伸缩外，亦可因其纹路方向设计成相反方向，不致造成两弹簧线体相互嵌卡而使弹簧21、22无法顺畅地受压缩，达不到藉开伞弹簧储存开伞所需位能的目的，此外，在内、外管12、14之间，也可以由两螺纹路方向相反的中杆弹簧31、32分别套置，但此两中杆弹簧31、32的弹性系数和将需大于现有技术伞具中杆弹簧的弹性系数，以利于伞具开启时，能推开内外管体，此外，开伞弹簧21、22与中杆弹簧31、32，在外管14内外，无论何时都为受压状态。请参见图2、3，其分别为伞具收、开状态图，当伞具由撑开状态收折时，由下巢41向下拉动至扣合片48上扣合，此时由于下巢41下移，使下巢41上的连动骨51的前端一并向下移，但副支骨53的前端由于连接在上巢43上，因此不能动，故当副支骨53末端往下移动时，将会与连动骨51配合，带动支骨52的前端往下移，而由于支骨52的前端连接于中巢42上，因此当支骨52的前端往下移时，将会使中巢42也向下位移，并压缩原已呈压缩态的开伞弹簧21、22，使其达到最大的压缩量，而令其储存开伞用的位能，此外，中杆弹簧31、32也因受来自外管14下移(或相对内管12上升)的作用，再被压缩，同时也积存相当的位能，以供开伞时推开内外管。当本技术按压伞柄扣片48时，使其对下巢41失去钳制，使伞具张开，因开伞弹簧21、22已不再受中、下巢42、41拘束，因此其蓄存已久的位能可迅速地释出一部分，并促使中巢42向上移，且连动支骨52的前端向上移，因此促动副支骨53及连接支骨54连动，进而使外主骨55向外弹张，而完成开伞动作，此时中下巢之间距离最远，开伞弹簧21、22受压最为最小，其所储存的位能足以支撑伞骨及伞面，再有，中杆弹簧31、32也会因失去钳制力，而将其储存位能释放出，用以推开内外管12、14达到开伞位置(如图3)。由上所述可知，开伞时所需的动能，是由开伞弹簧21、22受最大压缩量与最小压缩量之间位能差提供，若开伞弹簧在此段本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动伞具的弹性件，其在中杆体上的中巢、下巢间设置开伞弹簧使其接受中、下巢的压缩力，蓄存相当位能，以供开伞时推动伞骨及支撑张开后的伞骨及伞面，并在由内外管体构成的中杆体中，在其外管体内，内管体上侧也置入中杆弹簧，可压缩储存大量位能，使伞具在开启瞬间，可释放出足够的位能，用以推动内外管体，使其达到开闪的定位点，其特征在于：开伞弹簧由两圈径不等且螺纹方向相反的弹簧相互嵌套，并置于中杆体的中、下巢之间，而中杆弹簧也可以两螺纹方向相反的弹簧相互嵌套而置入外管体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福田，
申请(专利权)人：刘福田，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]