一种基于物联网的场内车能源管理系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于物联网的场内车能源管理系统，包括服务器、WiFi模块、CAN收发模块、ZigBee中心节点模块以及位于场内车中的ZigBee终端节点模块、数据采集模块、定位系统、MCU、报警装置；数据采集模块用于采集电池的电压、温度、电机转速；定位系统用于检测场内车的地理位置信息；报警装置用于场内车电池电量不足时发出报警信号；ZigBee终端节点模块用于为场内车提供无线数据传输功能；WiFi模块用于将ZigBee中心节点模块的数据发往服务器。本发明专利技术能获得场内车的地理位置信息，实现对电机转速的测量，对电池的温度、电压的采集以及轮胎防爆检测功能，使得场内车得到更加优化的管理。

【技术实现步骤摘要】
一种基于物联网的场内车能源管理系统
本专利技术涉及场内车能源管理领域，尤其涉及一种基于物联网的场内车能源管理系统。
技术介绍
随着电动汽车的发展，电动汽车以其使用成本低、环境污染小得到人们的推崇，它作为一种新型节能环保交通工具，为我国汽车产业带来了新的战略机遇和技术挑战。电动汽车能源管理系统，是对电动汽车动力系统能源转换装置的工作能量进行协调、分配和控制的系统。能源管理系统在场内车管理中发挥着重要作用，但是目前大多能源管理系统并不能实时获取场内车的地理位置信息，为工作人员及时找到车辆并进行维修带来了不便，并且不能确保场内车的运行状态，检测电池电压、电流、温度以及其他参数，不利于场内车的管理。为了解决上述问题，本专利技术提出一种基于物联网的场内车能源管理系统。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出一种基于物联网的场内车能源管理系统。具体的，本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种基于物联网的场内车能源管理系统，包括服务器、WiFi模块、CAN收发模块、ZigBee中心节点模块以及位于场内车中的ZigBee终端节点模块、数据采集模块、定位系统、MCU、报警装置；ZigBee中心节点模块和WiFi模块位于场内中心或靠近中心位置，服务器位于能源管理中心；所述数据采集模块通过CAN收发模块与MCU连接，用于采集电池的电压、温度、电机转速；所述定位系统与所述MCU连接，用于检测场内车的地理位置信息，在场内车出现故障时便于通过场内车监控中心获取地理位置进行维修，场内车需要充电时通过监控中心获取距离最近的充电设备的位置，并防止车辆丢失；所述报警装置与MCU连接，用于场内车电池电量不足时发出报警信号提醒及时充电；所述ZigBee终端节点模块与MCU连接，用于为场内车提供无线数据传输功能；所述WiFi模块与ZigBee中心节点模块通过异步收发传输器连接，用于将ZigBee中心节点模块的数据发往服务器。进一步的，所述ZigBee中心节点模块与多个ZigBee终端节点模块用于实现单点对多点的通信。进一步的，所述ZigBee中心节点模块由ZigBee协调器、电源模块和天线组成，用于整个ZigBee网络的启动和配置，负责管理ZigBee数据的采集和控制命令的传输；所述ZigBee协调器、电源模块和天线依次连接。进一步的，所述数据采集模块包括电池温度采集模块、电池电压采集模块和电机转速采集模块。进一步的，所述报警装置为蜂鸣器和LED灯。进一步的，所述定位系统为GPS定位系统。进一步的，还包括冷却装置，所述冷却装置与MCU连接，用于控制电池环境温度；所述冷却装置为降温风扇。进一步的，所述电机转速采集模块采集的数据超过设定范围，则场内车紧急制动。进一步的，还包括轮胎防爆检测系统，由温度传感器和压力传感器组成；所述轮胎检测系统与MCU连接，用于检测胎压和胎温。本专利技术的有益效果在于：能获得场内车的地理位置信息，实现对电机转速的测量，对电池的温度、电压的采集以及轮胎防爆检测功能，使得场内车得到更加优化的管理。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。具体实施方式为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，一种基于物联网的场内车能源管理系统，包括服务器、WiFi模块、CAN收发模块、ZigBee中心节点模块以及位于场内车中的ZigBee终端节点模块、数据采集模块、定位系统、MCU、报警装置；ZigBee中心节点模块和WiFi模块位于场内中心或靠近中心位置，服务器位于能源管理中心；所述数据采集模块通过CAN收发模块与MCU连接，用于采集电池的电压、温度、电机转速；所述定位系统与所述MCU连接，用于检测场内车的地理位置信息，在场内车出现故障时便于通过场内车监控中心获取地理位置进行维修，场内车需要充电时通过监控中心获取距离最近的充电设备的位置，并防止车辆丢失；所述报警装置与MCU连接，用于场内车电池电量不足时发出报警信号提醒及时充电；所述ZigBee终端节点模块与MCU连接，用于为场内车提供无线数据传输功能；所述WiFi模块与ZigBee中心节点模块通过异步收发传输器连接，用于将ZigBee中心节点模块的数据发往服务器。进一步的，所述ZigBee中心节点模块与多个ZigBee终端节点模块用于实现单点对多点的通信。进一步的，所述ZigBee中心节点模块由ZigBee协调器、电源模块和天线组成，用于整个ZigBee网络的启动和配置，负责管理ZigBee数据的采集和控制命令的传输；所述ZigBee协调器、电源模块和天线依次连接。进一步的，所述数据采集模块包括电池温度采集模块、电池电压采集模块和电机转速采集模块。进一步的，所述报警装置为蜂鸣器和LED灯。进一步的，所述定位系统为GPS定位系统。进一步的，还包括冷却装置，所述冷却装置与MCU连接，用于控制电池环境温度；所述冷却装置为降温风扇。进一步的，所述电机转速采集模块采集的数据超过设定范围，则场内车紧急制动。进一步的，还包括轮胎防爆检测系统，由温度传感器和压力传感器组成；所述轮胎检测系统与MCU连接，用于检测胎压和胎温。需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。以上所揭露的仅为本专利技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于物联网的场内车能源管理系统，其特征在于，包括服务器、WiFi模块、CAN收发模块、ZigBee中心节点模块以及位于场内车中的ZigBee终端节点模块、数据采集模块、定位系统、MCU、报警装置；ZigBee中心节点模块和WiFi模块位于场内中心或靠近中心位置，服务器位于能源管理中心；所述数据采集模块通过CAN收发模块与MCU连接，用于采集电池的电压、温度、电机转速；所述定位系统与所述MCU连接，用于检测场内车的地理位置信息，在场内车出现故障时便于通过场内车监控中心获取地理位置进行维修，场内车需要充电时通过监控中心获取距离最近的充电设备的位置，并防止车辆丢失；所述报警装置与MCU连接，用于场内车电池电量不足时发出报警信号提醒及时充电；所述ZigBee终端节点模块与MCU连接，用于为场内车提供无线数据传输功能；所述WiFi模块与ZigBee中心节点模块通过异步收发传输器连接，用于将ZigBee中心节点模块的数据发往服务器。

【技术特征摘要】
1.一种基于物联网的场内车能源管理系统，其特征在于，包括服务器、WiFi模块、CAN收发模块、ZigBee中心节点模块以及位于场内车中的ZigBee终端节点模块、数据采集模块、定位系统、MCU、报警装置；ZigBee中心节点模块和WiFi模块位于场内中心或靠近中心位置，服务器位于能源管理中心；所述数据采集模块通过CAN收发模块与MCU连接，用于采集电池的电压、温度、电机转速；所述定位系统与所述MCU连接，用于检测场内车的地理位置信息，在场内车出现故障时便于通过场内车监控中心获取地理位置进行维修，场内车需要充电时通过监控中心获取距离最近的充电设备的位置，并防止车辆丢失；所述报警装置与MCU连接，用于场内车电池电量不足时发出报警信号提醒及时充电；所述ZigBee终端节点模块与MCU连接，用于为场内车提供无线数据传输功能；所述WiFi模块与ZigBee中心节点模块通过异步收发传输器连接，用于将ZigBee中心节点模块的数据发往服务器。2.根据权利要求1所述基于物联网的场内车能源管理系统，其特征在于，所述ZigBee中心节点模块与多个ZigBee终端节点模块用于实现单点对多点的通信。3.根据权利要求2所述的基于物联...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宥伯，
申请(专利权)人：成都云门金兰科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51