一种新型减速变速电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减速变速电机，包括电机转轴、位于所述电机转轴正上方的输出转轴以及设置于所述电机转轴和输出转轴一侧的减速机构，所述电机转轴和输出转轴之间设置有可沿所述电机转轴的轴心方向移位的切换机构，所述切换机构通过移位使所述电机转轴直接与所述输出转轴连接或者使所述电机转轴通过所述减速机构间接与所述输出转轴连接。电机转轴可以直接与输出转轴直接连接处于直接输出状态，也可以通过减速机构间接与输出转轴连接处于减速输出状态，通过设置可沿轴心方向移位的切换机构来实现两种不同输出状态的切换，不需要移动电机转轴、输出转轴或者减速机构这些较大较重的部件，结构设计合理，切换便捷，顺畅无异响。

【技术实现步骤摘要】
一种新型减速变速电机
本技术涉及变速电机领域，特别是一种新型减速变速电机。
技术介绍
目前，市场上应用于粉碎机和破壁机等电器的电机大多都有减速变速的功能，但是，大多数减速变速电机普遍存在结构设计不合理，导致机构配合不好，切换不够顺畅，容易产生异响和抖动，严重时损坏齿轮等情况。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种新型减速变速电机，结构设计合理，能够便捷地实现电机转速直接输出和减速输出之间的变速切换，切换顺畅无异响。本技术解决其问题所采用的技术方案是：一种新型减速变速电机，包括电机转轴、位于所述电机转轴正上方的输出转轴以及设置于所述电机转轴和输出转轴一侧的减速机构，所述电机转轴和输出转轴之间设置有可沿所述电机转轴的轴心方向移位的切换机构，所述切换机构通过移位使所述电机转轴直接与所述输出转轴连接或者使所述电机转轴通过所述减速机构间接与所述输出转轴连接。进一步，所述切换机构包括用于连接所述电机转轴和输出转轴的第一切换部以及用于连接所述电机转轴和所述减速机构的第二切换部，所述第一切换部和所述第二切换部连接在一起联动移位，当所述电机转轴直接与所述输出转轴连接时，所述第二切换部与所述减速机构分离；当所述电机转轴通过所述减速机构间接与所述输出转轴连接时，所述第一切换部与所述输出转轴分离。进一步，所述第一切换部包括设置在所述电机转轴顶部的跟随电机转轴转动的直接传动部和设置在所述输出转轴底部的用于带动输出转轴转动的受力传动部，所述直接传动部的上端面设置有直接传动凹槽，所述受力传动部的下端面设置有与所述直接传动凹槽匹配的直接传动凸柱；所述受力传动部和所述第二切换部连接在一起联动移位，当所述电机转轴通过所述减速机构间接与所述输出转轴连接时，所述受力传动部与所述直接传动部分离。进一步，所述第二切换部包括设置在电机转轴上的跟随电机转轴转动的减速传动部和与所述减速机构连接的间接传动部，所述间接传动部设置于所述直接传动部与间接传动部之间，所述间接传动部的下端面设置有减速传动凹槽，所述减速传动部的上端面设置有与所述减速传动凹槽匹配的减速传动凸柱；所述减速传动部和所述受力传动部连接在一起联动移位，当所述电机转轴直接与所述输出转轴连接时，所述减速传动部和所述间接传动部分离。进一步，所述减速机构包括平行于所述电机转轴的减速转轴以及位于所述减速转轴上下两端的一级减速结构和二级减速结构；所述一级减速结构包括套接在所述电机转轴的第一主动齿轮和套接在所述减速转轴的第一从动齿轮，所述第一主动齿轮和第一从动齿轮相互咬合；所述第一主动齿轮由所述间接传动部带动转动；所述二级减速结构包括套接在所述减速转轴的第二主动齿轮和套接在所述输出转轴的第二从动齿轮，所述第二主动齿轮和第二从动齿轮相互咬合；所述第二从动齿轮设置于所述受力传动部上方，所述第二从动齿轮的下端面设置有间接传动凹槽，所述受力传动部的上端面设置有与所述间接传动凹槽匹配的间接传动凸柱。进一步，所述受力传动部和所述减速传动部中间均设置有套环，所述套环通过连杆连接在一起。优选地，还包括带动所述受力传动部与所述减速传动部联动移位的离心切换机构，所述离心切换机构包括安装在所述直接传动部两侧的悬挂部件，所述悬挂部件包括悬挂孔、悬挂孔上方的承托部和悬挂孔下方的下垂部。作为本申请的另一优选方案，在不采用离心切换机构时，采用带动所述受力传动部与所述减速传动部联动移位的电磁切换机构，所述电磁切换机构包括设置在所述连杆下方的用于吸合连杆的电磁铁和带动所述连杆复位的复位弹簧，所述复位弹簧通过复位弹片带动所述连杆复位。进一步，还包括电机座，所述输出转轴通过两个轴承固定在所述电机座上。作为本申请的另一优选的离心切换方案，还包括带动所述受力传动部与所述减速传动部联动移位的离心切换机构，所述离心切换机构包括安装在所述直接传动部两侧的悬挂部件，所述悬挂部件包括悬挂孔和悬挂孔下方的下垂部，所述直接传动部旁边还设置有转盘，所述转盘顶部均匀设置有相互分隔开的用于托起所述套环的第一凸台，所述第一凸台下方均匀设置有相互分隔开的第二凸台，所述第二凸台下方均匀设置有相互分隔开的第三凸台。作为本申请的另一优选的电机切换方案，还包括带动所述受力传动部与所述减速传动部联动移位的切换电机，所述切换电机设置在所述受力传动部与所述减速传动部旁边并与所述套环连接，所述套环包括套接在所述切换电机的轴上的连接片。本技术的有益效果是：本技术采用的一种新型减速变速电机，电机转轴可以直接与输出转轴直接连接处于直接输出状态，也可以通过减速机构间接与输出转轴连接处于减速输出状态，通过设置可沿电机转轴的轴心方向移位的切换机构来实现两种不同输出状态的切换，不需要移动电机转轴、输出转轴或者减速机构这些较大较重的部件，结构设计合理，切换便捷，顺畅无异响。附图说明下面结合附图和实例对本技术作进一步说明。图1是本技术实施例一的结构示意图；图2是本技术实施例一的局部示意图；图3是本技术实施例一的连接部件示意图；图4是本技术实施例一的离心切换机构工作示意图；图5是本技术实施例一的悬挂部件的结构图；图6是本技术实施例一的离心切换机构的结构示意图；图7是本技术实施例二的电磁切换机构结构示意图；图8是本技术电机转轴和输出转轴上的部件安装示意图；图9是本技术实施例三的结构示意图；图10是本技术实施例四的离心切换机构的结构示意图；图11是本技术实施例五的电机切换示意图。具体实施方式实施例一参照图1－图2，本技术的一种新型减速变速电机，包括电机转轴1、位于所述电机转轴1正上方的输出转轴2以及设置于所述电机转轴1和输出转轴2一侧的减速机构3，所述电机转轴1和输出转轴2之间设置有可沿所述电机转轴1的轴心方向移位的切换机构，所述切换机构包括用于连接所述电机转轴1和输出转轴2的第一切换部以及用于连接所述电机转轴1和所述减速机构3的第二切换部；所述第一切换部包括设置在所述电机转轴1顶部的跟随电机转轴1转动的直接传动部11和设置在所述输出转轴2底部的用于带动输出转轴2转动的受力传动部21，所述直接传动部11的上端面设置有直接传动凹槽111，所述受力传动部21的下端面设置有与所述直接传动凹槽111匹配的直接传动凸柱211；所述第二切换部包括设置在电机转轴1上的跟随电机转轴1转动的减速传动部12和与所述减速机构连接的间接传动部13，所述间接传动部13设置于所述直接传动部11与间接传动部13之间，所述间接传动部13的下端面设置有减速传动凹槽131，所述减速传动部12的上端面设置有与所述减速传动凹槽131匹配的减速传动凸柱121；所述减速传动部12和所述受力传动部21连接在一起联动移位，当所述电机转轴1直接与所述输出转轴2连接时，所述减速传动部12和所述间接传动部13分离；当所述电机转轴1通过所述减速机构3间接与所述输出转轴2连接时，所述受力传动部21与所述直接传动部11分离。具体地，当所述减速传动部12和所述受力传动部21一起联动移位至图1所示位置时，处于直接输出状态，此时所述减速传动部12和所述间接传动部13分离，直接传动部11的上端面的直接传动凹槽111和受力传动部21的下端面的直接传动凸柱211相互匹配连接在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减速变速电机，其特征在于，包括电机转轴(1)、位于所述电机转轴(1)正上方的输出转轴(2)以及设置于所述电机转轴(1)和输出转轴(2)一侧的减速机构(3)，所述电机转轴(1)和输出转轴(2)之间设置有可沿所述电机转轴(1)的轴心方向移位的切换机构，所述切换机构通过移位使所述电机转轴(1)直接与所述输出转轴(2)连接或者使所述电机转轴(1)通过所述减速机构(3)间接与所述输出转轴(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种新型减速变速电机，其特征在于，包括电机转轴(1)、位于所述电机转轴(1)正上方的输出转轴(2)以及设置于所述电机转轴(1)和输出转轴(2)一侧的减速机构(3)，所述电机转轴(1)和输出转轴(2)之间设置有可沿所述电机转轴(1)的轴心方向移位的切换机构，所述切换机构通过移位使所述电机转轴(1)直接与所述输出转轴(2)连接或者使所述电机转轴(1)通过所述减速机构(3)间接与所述输出转轴(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种新型减速变速电机，其特征在于，所述切换机构包括用于连接所述电机转轴(1)和输出转轴(2)的第一切换部以及用于连接所述电机转轴(1)和所述减速机构(3)的第二切换部，所述第一切换部和所述第二切换部连接在一起联动移位，当所述电机转轴(1)直接与所述输出转轴(2)连接时，所述第二切换部与所述减速机构(3)分离；当所述电机转轴(1)通过所述减速机构(3)间接与所述输出转轴(2)连接时，所述第一切换部与所述输出转轴(2)分离。3.根据权利要求2所述的一种新型减速变速电机，其特征在于，所述第一切换部包括设置在所述电机转轴(1)顶部的跟随电机转轴(1)转动的直接传动部(11)和设置在所述输出转轴(2)底部的用于带动输出转轴(2)转动的受力传动部(21)，所述直接传动部(11)的上端面设置有直接传动凹槽(111)，所述受力传动部(21)的下端面设置有与所述直接传动凹槽(111)匹配的直接传动凸柱(211)；所述受力传动部(21)和所述第二切换部连接在一起联动移位，当所述电机转轴(1)通过所述减速机构(3)间接与所述输出转轴(2)连接时，所述受力传动部(21)与所述直接传动部(11)分离。4.根据权利要求3所述的一种新型减速变速电机，其特征在于，所述第二切换部包括设置在电机转轴(1)上的跟随电机转轴(1)转动的减速传动部(12)和与所述减速机构连接的间接传动部(13)，所述间接传动部(13)设置于所述直接传动部(11)与间接传动部(13)之间，所述间接传动部(13)的下端面设置有减速传动凹槽(131)，所述减速传动部(12)的上端面设置有与所述减速传动凹槽(131)匹配的减速传动凸柱(121)；所述减速传动部(12)和所述受力传动部(21)连接在一起联动移位，当所述电机转轴(1)直接与所述输出转轴(2)连接时，所述减速传动部(12)和所述间接传动部(13)分离。5.根据权利要求4所述的一种新型减速变速电机，其特征在于，所述减速机构(3)包括平行于所述电机转轴(1)的减速转轴(31)以及位于所述减速转轴(31)上下两端的一级减速结构(32)和二级减速结构(33)；所述一级减速结构(32)包括套接在所述电机转轴(1)的第一主动齿轮(321)和套接...

【专利技术属性】
技术研发人员：林峭，李丹，
申请(专利权)人：鹤山市恒富微型电机有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44