一种电动汽车电池装配箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电池装配箱，包括装配箱主体，所述装配箱主体包括风机箱和电池放置箱，所述风机箱远离电池放置箱一侧的中间位置处设置有进风口，所述进风口的内部设置有过滤网，所述风机箱内部的中间位置处通过支撑架安装有风扇，所述风扇靠近进风口的一侧安装有第一通风管，且第一通风管与进风口相连通。本实用新型专利技术该种电动汽车电池装配箱通过两侧挡条下方的滑块沿着滑槽移动，使第一螺纹孔与第二螺纹孔相互配合，将挡条固定在电池放置箱的上方，进而使电池放置箱内部的电池进行有效的固定，避免晃动影响电池的正常工作，同时通过减震垫的设置，降低车辆在颠簸不平的路面上行驶造成的损伤，对电池进行有效缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池装配箱
本技术涉及汽车配件领域，具体为一种电动汽车电池装配箱。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展以及人们生活水平的不断提高，电动汽车已经逐渐成为人们出门代步的工具，受到人们的广泛欢迎，电池是电动汽车重要的配件之一，现有的电池装配箱由塑料或金属制成，本身不具有缓冲的作用，当车辆在颠簸不平的路面上行驶时，容易造成电池的损坏，且装配箱多为密封结构，散热性能差，电池长时间使用以后温度较高，导致其使用寿命缩短，影响电池的正常工作，也存在着安全隐患的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车电池装配箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电动汽车电池装配箱，包括装配箱主体，所述装配箱主体包括风机箱和电池放置箱，所述风机箱远离电池放置箱一侧的中间位置处设置有进风口，所述进风口的内部设置有过滤网，所述风机箱内部的中间位置处通过支撑架安装有风扇，所述风扇靠近进风口的一侧安装有第一通风管，且第一通风管与进风口相连通，所述风扇的另一侧安装有延伸至电池放置箱内部的第二通风管，所述电池放置箱靠近风机箱的一侧内壁处安装有第三通风管，所述第三通风管的外侧设置有多组喷风孔,所述第二通风管与第三通风管相连通，所述电池放置箱的两端皆设置有滑槽，所述电池放置箱的内部设置有与滑槽平行的隔板，且隔板将电池放置箱一分为二，所述隔板上方的两侧皆设置有挡条，所述挡条的两端处皆安装有滑块，所述滑块位于滑槽的内部。优选的，所述电池放置箱的内壁粘接有减震垫，所述减震垫为海绵材质。优选的，所述电池放置箱的上方设置有箱盖。优选的，所述挡条的中间位置处皆设置有贯穿挡条的第二螺纹孔，所述隔板的顶部设置有两组第一螺纹孔，且第一螺纹孔与第二螺纹孔一一对应。优选的，所述喷风孔的数目为八组，且均匀分布在第三通风管的外侧。优选的，所述电池放置箱的外侧设置有多个散热孔。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种电动汽车电池装配箱通过两侧挡条下方的滑块沿着滑槽移动，使第一螺纹孔与第二螺纹孔相互配合，将挡条固定在电池放置箱的上方，进而使电池放置箱内部的电池进行有效的固定，避免晃动影响电池的正常工作，同时通过减震垫的设置，降低车辆在颠簸不平的路面上行驶造成的损伤，对电池进行有效缓冲，通过风扇工作将风从喷风孔吹向电池放置箱的内部，促进空气循环，使装配箱主体内部的温度降低，进行散热，通过散热孔的设置，加快了箱体内部的空气流通，使散热的效果更好。附图说明图1为本技术的俯视结构示意图；图2为本技术的正视结构示意图；图3为本技术的侧视图；图4为本技术的局部示意图。图中：1、装配箱主体；2、风机箱；3、进风口；4、过滤网；5、第一通风管；6、风扇；7、第二通风管；8、喷风孔；9、第一螺纹孔；10、滑槽；11、隔板；12、第二螺纹孔；13、减震垫；14、电池放置箱；15、挡条；16、第三通风管；17、支撑架；18、散热孔；19、箱盖；20、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种电动汽车电池装配箱，包括装配箱主体1，装配箱主体1包括风机箱2和电池放置箱14，风机箱2远离电池放置箱14一侧的中间位置处设置有进风口3，进风口3的内部设置有过滤网4，风机箱2内部的中间位置处通过支撑架17安装有风扇6，风扇6靠近进风口3的一侧安装有第一通风管5，且第一通风管5与进风口3相连通，风扇6的另一侧安装有延伸至电池放置箱14内部的第二通风管7，电池放置箱14靠近风机箱2的一侧内壁处安装有第三通风管16，第三通风管16的外侧设置有多组喷风孔8,第二通风管7与第三通风管16相连通，电池放置箱14的两端皆设置有滑槽10，电池放置箱14的内部设置有与滑槽10平行的隔板11，且隔板11将电池放置箱14一分为二，隔板11上方的两侧皆设置有挡条15，挡条15的两端处皆安装有滑块20，滑块20位于滑槽10的内部。在本实施中：电池放置箱14的内壁粘接有减震垫13，减震垫13为海绵材质，对电池进行有效缓冲，电池放置箱14的上方设置有箱盖19，方便电池的放入和对装置的检修，挡条15的中间位置处皆设置有贯穿挡条15的第二螺纹孔12，隔板11的顶部设置有两组第一螺纹孔9，且第一螺纹孔9与第二螺纹孔12一一对应，相互配合，使挡条15固定，对电池起到阻挡作用，喷风孔8的数目为八组，且均匀分布在第三通风管16的外侧，使喷风均匀，加快散热，电池放置箱14的外侧设置有多个散热孔18，加快空气流通，使散热效果更好。工作原理：将该种电动汽车电池装配箱接通电源，通过箱盖19将电池放入电池放置箱14的内部，将两侧的挡条15通过其下方的滑块20沿着滑槽10分别移至第一螺纹孔9的位置，通过螺栓将隔板11顶部的第一螺纹孔9和贯穿挡条15的第二螺纹孔12相互固定，进而使挡条15固定在电池上方，对电池进行有效的固定和阻挡，电池放置箱14内壁的减震垫13起到缓冲作用，减缓行车时带来的冲击，与此同时，打开风扇6，将装置外的空气通过喷风孔8吹向电池放置箱14的内部，空气中夹带的烟尘由过滤网4滤至风机箱2的外部，使其免受烟尘干扰，降低装置内部的温度，进行散热，散热孔18促进装置内部的空气流通，加快散热。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车电池装配箱，包括装配箱主体(1)，其特征在于：所述装配箱主体(1)包括风机箱(2)和电池放置箱(14)，所述风机箱(2)远离电池放置箱(14)一侧的中间位置处设置有进风口(3)，所述进风口(3)的内部设置有过滤网(4)，所述风机箱(2)内部的中间位置处通过支撑架(17)安装有风扇(6)，所述风扇(6)靠近进风口(3)的一侧安装有第一通风管(5)，且第一通风管(5)与进风口(3)相连通，所述风扇(6)的另一侧安装有延伸至电池放置箱(14)内部的第二通风管(7)，所述电池放置箱(14)靠近风机箱(2)的一侧内壁处安装有第三通风管(16)，所述第三通风管(16)的外侧设置有多组喷风孔(8),所述第二通风管(7)与第三通风管(16)相连通，所述电池放置箱(14)的两端皆设置有滑槽(10)，所述电池放置箱(14)的内部设置有与滑槽(10)平行的隔板(11)，且隔板(11)将电池放置箱(14)一分为二，所述隔板(11)上方的两侧皆设置有挡条(15)，所述挡条(15)的两端处皆安装有滑块(20)，所述滑块(20)位于滑槽(10)的内部。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池装配箱，包括装配箱主体(1)，其特征在于：所述装配箱主体(1)包括风机箱(2)和电池放置箱(14)，所述风机箱(2)远离电池放置箱(14)一侧的中间位置处设置有进风口(3)，所述进风口(3)的内部设置有过滤网(4)，所述风机箱(2)内部的中间位置处通过支撑架(17)安装有风扇(6)，所述风扇(6)靠近进风口(3)的一侧安装有第一通风管(5)，且第一通风管(5)与进风口(3)相连通，所述风扇(6)的另一侧安装有延伸至电池放置箱(14)内部的第二通风管(7)，所述电池放置箱(14)靠近风机箱(2)的一侧内壁处安装有第三通风管(16)，所述第三通风管(16)的外侧设置有多组喷风孔(8),所述第二通风管(7)与第三通风管(16)相连通，所述电池放置箱(14)的两端皆设置有滑槽(10)，所述电池放置箱(14)的内部设置有与滑槽(10)平行的隔板(11)，且隔板(11)将电池放置箱(14)一分为二，所述隔板(11)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨星兵，
申请(专利权)人：温州海蓝工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33