【技术实现步骤摘要】
一种吊具机构及其调节系统
本专利技术涉及汽车吊具
，特别是一种吊具机构及其调节系统。
技术介绍
在汽车重卡总装车间，驾驶室白车身通过吊具输送，多种车型的驾驶室白车身都要实现吊具吊运，吊具的共用性变差，改造的设计难度增大。现有技术中，由于驾驶室的不同，其质心位置不同，支撑点也不相同。如果将不同型号的驾驶室用同一吊具进行吊运，则会出现驾驶室倾斜的现象，存在较大的安装隐患。每上线一个型号的车就对吊具进行更换，不仅操作繁杂且成本较高。如何提高驾驶室吊具的能用性，是本领域亟待解决的重要问题之一。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种吊具机构及其调节系统，以解决现有技术中的不足，它能够提交驾驶室吊具有通用性，防止驾驶室在吊运的过程中发生倾斜。本公开提供了一种吊具机构，其中，包括支撑组件、托吊组件和调节组件；所述支撑组件被滑动设置在轨道上，以使吊具沿所述轨道移动；所述托吊组件包括吊臂、托臂和支撑块；所述吊臂的一端与所述支撑组件转动连接，所述托臂被设置于所述吊臂的另一端，以托起待吊运的驾驶室；所述吊臂的下端设有支撑杆，所述支撑杆水平设置，且所述支撑杆的中心线与所述吊臂的...
【技术保护点】
1.一种吊具机构，其特征在于，包括支撑组件(1)、托吊组件(2)和两个调节组件(3)；所述支撑组件(1)被滑动设置于轨道(5)上，以使吊具(4)沿所述轨道(5)移动；所述托吊组件(2)包括吊臂(21)、托臂(22)和支撑块(23)；所述吊臂(21)的一端与所述支撑组件(1)转动连接，所述托臂(22)安装在所述吊臂(21)的另一端；所述吊臂(21)靠近所述托臂(22)的一端设有支撑杆(211)，所述支撑杆(211)水平设置，且所述支撑杆(211)的中心线与所述吊臂(21)的转动中心线平行；所述支撑块(23)滑动安装在所述支撑杆(211)上；两个所述调节组件(3)被设置于所述轨...
【技术特征摘要】
1.一种吊具机构，其特征在于，包括支撑组件(1)、托吊组件(2)和两个调节组件(3)；所述支撑组件(1)被滑动设置于轨道(5)上，以使吊具(4)沿所述轨道(5)移动；所述托吊组件(2)包括吊臂(21)、托臂(22)和支撑块(23)；所述吊臂(21)的一端与所述支撑组件(1)转动连接，所述托臂(22)安装在所述吊臂(21)的另一端；所述吊臂(21)靠近所述托臂(22)的一端设有支撑杆(211)，所述支撑杆(211)水平设置，且所述支撑杆(211)的中心线与所述吊臂(21)的转动中心线平行；所述支撑块(23)滑动安装在所述支撑杆(211)上；两个所述调节组件(3)被设置于所述轨道(5)两侧，以使所述吊具(4)到达两个所述调节组件(3)之间时，所述调节组件(3)驱动所述支撑块(23)沿所述支撑杆(211)滑动到设定位置。2.根据权利要求1所述的吊具机构，其特征在于，所述调节组件(3)包括滑动件(31)、第一滑轨(32)、第二滑轨(33)和推杆(34)；所述第一滑轨(32)固定设置，所述滑动件(31)滑动安装在所述第一滑轨(32)上；所述第二滑轨(33)安装在所述滑动件(31)上，且所述第二滑轨(33)与所述滑动件(31)固定连接；所述第一滑轨(32)与所述第二滑轨(33)垂直设置；所述推杆(34)安装在所述第二滑轨(33)上，所述推杆(34)被设置为与所述第二滑轨(33)滑动连接，以使所述推杆(34)在所述吊具(4)位于两个所述调节组件(3)之间时，驱动所述支撑块(23)滑动。3.根据权利要求2所述的吊具机构，其特征在于，所述调节组件(3)还包括第一驱动件(35)和第二驱动件(36)；所述第一驱动件(35)的一端与所述第一滑轨(32)连接，所述第一驱动件(35)的另一端被设置为与所述滑动件(31)连接，以使所述第一驱动件(35)驱动所述滑动件(31)沿所述第一滑轨(32)滑动；所述第二驱动件(36)的一端与所述滑动件(31)连接，所述第二驱动件(36)的另一端被设置为与所述推杆(34)连接，以使所述第二驱动件(36)驱动所述推杆(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：李强，朱阳兵，许冰，李彬，郭俊，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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