用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具及方法技术

一种用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其呈半开放门框形，由上横梁、立柱和下横梁依次焊接而成，其中，上横梁上开设有工作起吊孔和起吊工具起吊孔，下横梁上开设有用于连接电动振动补偿器的螺栓孔，由上横梁、下横梁与立柱围成的空间容纳船用低速柴油机的排气集管；在起吊安装过程中，起吊工具横插进入，使排气集管处于起吊工具中间的空档位置。本发明专利技术使得电动振动补偿器的起吊和拆装作业不受排气集管安装状态的影响，可以一次直接吊装到位，简化了作业流程，提升了作业效率。

【技术实现步骤摘要】
用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具及方法
本专利技术涉及一种起重工具，尤其涉及一种用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具及方法，属于起重

技术介绍
目前船用低速柴油机主机消减振动的方式主要为，在主机上安装轴向减震器和在主机前后端安装二次力矩补偿器；在消减主机横向振动的方式中，安装电动振动补偿器成为越来越多的选择。但是电动振动补偿器的安装位置多在排气集管的下方，拆装过程受到排气集管的影响，由于没有垂直方向的起吊空间，因而无法直接使用电动振动补偿器本身具有的吊耳起吊。因此，现阶段电动振动补偿器的安装多在排气集管未安装前进行，此时可以直接使用电动振动补偿器本体的吊耳直接进行起吊。但是之后在柴油机的运行过程中，当需要对电动振动补偿器进行更换或者维修时，就不可能将排气集管拆除后再进行作业，因此多使用手拉葫芦在排气集管的撑扳上借用吊点，将电动振动补偿器提升后，再在侧面使用手拉葫芦将其拉出排气集管的下方，然后进行起吊；更换或者维修后的安装作业亦然。该作业受到排气集管的影响，需要使用手拉葫芦安装调整，因此过程繁琐复杂，劳动效率低，且存在一定的安全隐患。因此，需要一种更合适的船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，使电动振动补偿器的拆装不受排气集管安装状态的影响，以解决目前拆装不便的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是，解决目前船用低速柴油机电动振动补偿器的拆装受到排气集管安装状态的影响，作业过程较繁琐、安装不便、耗费时间长且存在一定安全隐患的问题，提供一种用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具及方法，改善电动振动补偿器的安装方式，使作业不受排气集管安装状态的影响，直接使用电动振动补偿器本体的吊耳进行吊装，从而简化拆装步骤，提高作业效率，保证作业安全。本专利技术解决其技术问题的技术方案如下：一种用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其呈半开放门框形，由上横梁、立柱和下横梁依次焊接而成，所述上横梁上开设有工作起吊孔和起吊工具起吊孔，所述下横梁上开设有用于连接所述电动振动补偿器的螺栓孔，由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间容纳所述船用低速柴油机的排气集管。进一步地，所述的上横梁与立柱的上端之间焊接有斜撑，所述下横梁与立柱的下端之间焊接有斜撑。进一步地，所述的工作起吊孔的数量不止一个，位置呈横向排列。进一步地，由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间的尺寸根据所述排气集管的直径确定。本专利技术的另一技术方案为：一种采用上述起吊工具的用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊方法，其包括如下步骤：1)选择所述上横梁上的起吊工具起吊孔，将所述起吊工具吊至所述电动振动补偿器处，并且通过螺栓与所述电动振动补偿器的本体上的螺纹孔进行连接，将该电动振动补偿器固定连接于所述起吊工具的下部；2)更换所述工作起吊孔作为起吊点，将所述电动振动补偿器平稳起吊至所述排气集管的侧面；3)调整起吊高度，使所述排气集管纳入由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间，并保证所述电动振动补偿器位于其安装平面的上方；4)平稳缓慢移动吊钩，使所述电动振动补偿器向所述排气集管方向靠近，待所述电动振动补偿器位于其安装位置上方时，缓慢放下该电动振动补偿器并调整其位置，安装固定所述电动振动补偿器；5)更换所述起吊工具起吊孔作为起吊点，拆除螺栓，将所述起吊工具吊出并妥善放置保存。本专利技术相比于原有的安装方式，具有以下特点：①采用半开放门框形结构，吊装过程中排气集管处于吊装工具的中间空挡位置，对吊装过程不再产生影响，无需使用手拉葫芦反复对电动振动补偿器进行借位调整，从而简化了安装过程，这也是本专利技术的关键创新点所在；②由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间的尺寸根据排气集管的直径进行选择，保证在上下方向即能包含住排气集管，使电动振动补偿器在落座到位时上部与排气集管不干涉；③考虑到连接和未连接电动振动补偿器时，起吊工具的重心位置不同，因而在起吊工具上设置了起吊工具起吊孔和多个工作起吊孔，克服了不同情况下重心偏移对起吊作业的安全影响，保证了起吊的平衡。附图说明图1是本专利技术的起吊工具的示意图。图2是本专利技术的起吊状态示意图。图中：a—电动振动补偿器，b—起吊工具，c—排气集管，1—螺栓，2—起吊工具起吊孔，3—工作起吊孔，4—上横梁，5—斜撑，6—下横梁，7—立柱。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术做进一步的详细说明，但不能因此而限制本专利技术要求保护的范围。实施例请参阅图1，所述起吊工具b呈半开放门框形，采用T型钢制作，该由上横梁、立柱和下横梁首尾依次焊接而成。考虑吊装时的强度，所述的上横梁4与立柱7的上端之间焊接有斜撑5，所述下横梁6与立柱7的下端之间焊接有斜撑5。该斜撑5用于加强所述起吊工具b的强度。由所述上横梁4、下横梁6与立柱7围成的空间用于容纳所述船用低速柴油机的排气集管c，见图2，该空间的尺寸根据需要安装机型的排气集管c的直径确定，能够保证在电动振动补偿器a吊装落座后，所述上横梁4与排气集管c不会发生干涉。所述下横梁6上开设有螺栓孔，用于通过螺栓1连接所述电动振动补偿器a本体上的螺纹孔，以将所述电动振动补偿器a与起吊工具b固定连接在一起。所述上横梁4上开设有工作起吊孔3和起吊工具起吊孔2，该起吊工具起吊孔2用于单独起吊所述起吊工具b，所述工作起吊孔3的数量不止一个，位置呈横向排列，用于安装了所述电动振动补偿器a之后的起吊。请参阅图2，本专利技术吊装电动振动补偿器的具体过程如下：①选择上横梁4上的起吊工具起吊孔2，单独吊起该起吊工具b，通过两个螺栓1将起吊工具b和电动振动补偿器a本体上的螺纹孔进行连接；②装妥起吊工具b后，更换工作起吊孔3为起吊点，将电动振动补偿器a平稳吊起，吊至排气集管c侧面；③调整起吊高度，使排气集管c位于起吊工具b中间的空档位置，并保证电动振动补偿器a在安装平面上方；④平稳缓慢移动吊钩，使电动振动补偿器a向排气集管c方向靠近，待电动振动补偿器a位于安装位置上方时，缓慢放下电动振动补偿器a，调整其位置，装妥电动振动补偿器a；⑤更换吊点为起吊工具起吊孔2，将螺栓1拆除，将起吊工具b吊出，妥善保存放置。本专利技术提供了一种门框式起吊工具，在电动振动补偿器a本体上使用自带吊耳的螺纹孔与起吊工具b连接，门框中间空档根据排气集管c的直径进行选择，在上横梁4上开起吊工具起吊孔2，安装吊具。在起吊安装过程中，起吊工具b横插进入，使排气集管c处于起吊工具b中间的空档位置，从而使得电动振动补偿器a的拆装不受排气集管c安装状态的影响，可以一次作业直接吊装到位。综上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并非用来限定本专利技术的实施范围。即凡依本专利技术申请的内容所作的等效变化与修饰，都应为本专利技术的技术范畴。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其特征在于：所述起吊工具呈半开放门框形，由上横梁、立柱和下横梁依次焊接而成，所述上横梁上开设有工作起吊孔和起吊工具起吊孔，所述下横梁上开设有用于连接所述电动振动补偿器的螺栓孔，由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间容纳所述船用低速柴油机的排气集管。

【技术特征摘要】
1.一种用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其特征在于：所述起吊工具呈半开放门框形，由上横梁、立柱和下横梁依次焊接而成，所述上横梁上开设有工作起吊孔和起吊工具起吊孔，所述下横梁上开设有用于连接所述电动振动补偿器的螺栓孔，由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间容纳所述船用低速柴油机的排气集管。2.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其特征在于：所述的上横梁与立柱的上端之间焊接有斜撑，所述下横梁与立柱的下端之间焊接有斜撑。3.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其特征在于：所述的工作起吊孔的数量不止一个，位置呈横向排列。4.根据权利要求1所述的用于船用低速柴油机电动振动补偿器的起吊工具，其特征在于：由所述上横梁、下横梁与立柱围成的空间的尺寸根据所述排气集管的直径确定。5.一种采用权...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晗笑，姜建明，裴斌，刘胜波，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31