车辆用的锁具制造技术

本发明专利技术提供了一种车辆用的锁具，包括框架、与框架枢转连接的车轮、枢转设置在车轮外侧的脚架，脚架具有使车轮锁定的锁定状态和使车轮解锁的解锁状态，锁具还包括锁定机构，锁定机构包括：与框架枢转连接的锁定件，锁定件能够与脚架的锁定位配合；复位件，当脚架由解锁状态切换至锁定状态时，复位件能够驱动锁定件伸入锁定位内，以锁定脚架；解锁部，解锁部能够驱动锁定件动作，以使锁定件脱离锁定位。本发明专利技术解决了现有技术中的单车的车锁使用不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
车辆用的锁具
本专利技术涉及锁具
，具体而言，涉及一种车辆用的锁具。
技术介绍
由于共享自行车为公共设备，使用人数多，次数多，在使用到一定程度以后，体验感会直线下降，用户使用单车时，往往是开了锁后，踩几步方可体验单车的好坏以及是否适合自己使用习惯，而且目前单车的车锁通常需要用户手动开锁和闭锁，使用不方便。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种车辆用的锁具，以解决现有技术中的单车的车锁使用不方便的问题。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆用的锁具，包括框架、与框架枢转连接的车轮、枢转设置在车轮外侧的脚架，脚架具有使车轮锁定的锁定状态和使车轮解锁的解锁状态，锁具还包括锁定机构，锁定机构包括：与框架枢转连接的锁定件，锁定件能够与脚架的锁定位配合；复位件，当脚架由解锁状态切换至锁定状态时，复位件能够驱动锁定件伸入锁定位内，以锁定脚架；解锁部，解锁部能够驱动锁定件动作，以使锁定件脱离锁定位。进一步地，锁定位为脚架上的缺口结构。进一步地，缺口结构具有能够卡接住伸入缺口结构内的锁定件的任意形状。进一步地，脚架包括：脚架本体；连接转盘，脚架本体通过连接转盘与框架枢转连接，且连接转盘能够随脚架本体转动，连接转盘具有锁定位，当脚架在解锁状态与锁定状态之间切换时，锁定件在复位件的作用下抵接在连接转盘的外周缘上，且当连接转盘转动时，锁定件相对于连接转盘的外周缘滑动。进一步地，连接转盘的外缘具有连接轴，脚架本体的端部套接在连接轴上，锁定位与连接轴错位设置。进一步地，锁定件具有锁定端和解锁端，锁定端抵接在脚架上且能够伸入锁定位，解锁部与解锁端连接，并能够按压或拉伸解锁端以使锁定件转动使得锁定端脱离锁定位。进一步地，锁定端和锁定件的转动中心的第一连线与解锁端和锁定件的转动中心的第二连线之间具有夹角，夹角大于90度且小于180度。进一步地，解锁部包括电动解锁组件，电动解锁组件具有电机，电机能够带动锁定件运动以使锁定件脱离锁定位。进一步地，电动解锁组件还包括：驱动轴，驱动轴与电机连接；抵接块，抵接块与锁定件远离脚架的一端抵接，当驱动轴转动时，驱动轴能够带动抵接块滑动，以按压锁定件，并使锁定件转动，以使锁定件脱离锁定位；控制器，控制器与电机连接以控制电机的启停。进一步地，抵接块与驱动轴螺纹连接。进一步地，解锁部包括手动解锁组件，手动解锁组件能够按压锁定件以使锁定件脱离锁定位。进一步地，手动解锁组件包括：转动杆，转动杆的一端具有与解锁钥匙配合的解锁口；连接杆，连接杆的一端与转动杆连接，连接杆的另一端与锁定件远离脚架的一端抵接，当转动杆转动时，转动杆能够驱动连接杆向远离转动杆的方向运动以按压锁定件，并使锁定件转动，以使锁定件脱离锁定位。进一步地，复位件为扭簧，扭簧与锁定件同轴设置。进一步地，锁定机构还包括保护壳，脚架具有锁定位的部分、锁定件、复位件和解锁部的至少一部分均位于保护壳内。应用本专利技术的技术方案，通过设置在车轮外侧的脚架，需要锁定车辆时，只需要用户将脚架踩压到车轮的底部，使得脚架退回到锁定状态，此时，脚架支撑车辆使得车轮锁定，同时，锁定机构的复位件能够驱动锁定件运动到脚架的锁定位中，从而实现对车辆的快速锁定。同时，上述设置方式使得单车在锁定状态下，车轮可以旋转，用户可先行检验单车是否有损坏以及是否适合个人使用习惯，体验后再选择性的开启适合自己的单车来使用，省去重复开锁选单车的环节，提高单车使用的人性化。解锁部具有手动解锁和自动解锁两种方式，使得解锁方式灵活多样，可适应多种用户需求。上述设置方式使得只需将脚架退回到锁定状态，即可实现闭锁，该过程无需解锁部动作，简化了闭锁方式，从而极大方便了锁具的使用。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了具有本专利技术的锁具的车辆在锁定时的结构示意图；图2示出了图1中的车辆在解锁时的结构示意图；图3示出了图2中的锁具的脚架和锁定机构的结构示意图；图4示出了图2中的锁具的脚架和锁定机构的主视剖视图；以及图5示出了图1中的锁具的脚架和锁定机构的主视剖视图；图6示出了图1中的锁具的脚架和锁定机构的另一种结构的剖视图。其中，上述附图包括以下附图标记：10、框架；20、车轮；30、脚架；31、脚架本体；32、连接转盘；321、锁定位；33、连接轴；40、锁定机构；41、锁定件；411、锁定端；412、解锁端；42、复位件；43、解锁部；431、电机；432、驱动轴；433、抵接块；434、控制器；435、转动杆；436、连接杆；44、保护壳。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本专利技术。为了解决现有技术中的单车的车锁使用不方便的问题，本专利技术提供了一种车辆用的锁具。如图1至图5所示的一种车辆用的锁具，包括框架10、与框架10枢转连接的车轮20、枢转设置在车轮20外侧的脚架30，脚架30具有使车轮20锁定的锁定状态和使车轮20解锁的解锁状态，锁具还包括锁定机构40，锁定机构40包括与框架10枢转连接的锁定件41、复位件42和解锁部43，其中，锁定件41能够与脚架30的锁定位321配合；当脚架30由解锁状态切换至锁定状态时，复位件42能够驱动锁定件41伸入锁定位321内，以锁定脚架30；解锁部43能够驱动锁定件41动作，以使锁定件41脱离锁定位321。本实施例通过设置在车轮20外侧的脚架30，需要锁定车辆时，只需要用户将脚架30踩压到车轮20的底部，使得脚架30运动到锁定状态，此时，脚架30支撑车辆使得车轮20解锁，同时，锁定机构40的复位件42能够驱动锁定件41运动到脚架30的锁定位321中，从而实现对车辆的快速锁定。同时，上述设置方式使得单车在锁定状态下，车轮20可以旋转，用户可先行检验单车是否有损坏以及是否适合个人使用习惯，体验后再选择性的开启适合自己的单车来使用，省去重复开锁选单车的环节，提高单车使用的人性化。当用户通过解锁钥匙或者扫码授权等方式控制解锁部43解锁车辆后，用户仅需要推动车辆运动即可将脚架30由锁定状态切换至解锁状态，从而实现车辆的快速解锁。上述设置方式将车辆的锁定和解锁过程融合到用户正常使用车辆的各种动作中去，使得用户在正常使用车辆的同时即可实现车辆的锁定和解锁，而不需要进行额外的动作，从而极大方便了车辆的使用。在本实施例中，以锁具应用的车辆为自行车为例进行说明。当然，车辆还可以是电动车或者摩托车等车辆。如图4所示，锁定位321为脚架30上的缺口结构，且缺口结构的缺口表面包括呈角度设置的第一表面和第二表面。在图4中，第一表面和第二表面均为平面。具体地，缺口结构仅有第一表面和第二表面，第一表面与第二表面之间呈9本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用的锁具，其特征在于，包括框架（10）、与所述框架（10）枢转连接的车轮（20）、枢转设置在所述车轮（20）外侧的脚架（30），所述脚架（30）具有使所述车轮（20）锁定的锁定状态和使所述车轮（20）解锁的解锁状态，所述锁具还包括锁定机构（40），所述锁定机构（40）包括：与所述框架（10）枢转连接的锁定件（41），所述锁定件（41）能够与所述脚架（30）的锁定位（321）配合；复位件（42），当所述脚架（30）由所述解锁状态切换至所述锁定状态时，所述复位件（42）能够驱动所述锁定件（41）伸入所述锁定位（321）内，以锁定所述脚架（30）；解锁部（43），所述解锁部（43）能够驱动所述锁定件（41）动作，以使所述锁定件（41）脱离所述锁定位（321）。

【技术特征摘要】
1.一种车辆用的锁具，其特征在于，包括框架（10）、与所述框架（10）枢转连接的车轮（20）、枢转设置在所述车轮（20）外侧的脚架（30），所述脚架（30）具有使所述车轮（20）锁定的锁定状态和使所述车轮（20）解锁的解锁状态，所述锁具还包括锁定机构（40），所述锁定机构（40）包括：与所述框架（10）枢转连接的锁定件（41），所述锁定件（41）能够与所述脚架（30）的锁定位（321）配合；复位件（42），当所述脚架（30）由所述解锁状态切换至所述锁定状态时，所述复位件（42）能够驱动所述锁定件（41）伸入所述锁定位（321）内，以锁定所述脚架（30）；解锁部（43），所述解锁部（43）能够驱动所述锁定件（41）动作，以使所述锁定件（41）脱离所述锁定位（321）。2.根据权利要求1所述的车辆用的锁具，其特征在于，所述锁定位（321）为所述脚架（30）上的缺口结构。3.根据权利要求2所述的车辆用的锁具，其特征在于，所述缺口结构具有能够卡接住伸入所述缺口结构内的所述锁定件（41）的任意形状。4.根据权利要求1所述的车辆用的锁具，其特征在于，所述脚架（30）包括：脚架本体（31）；连接转盘（32），所述脚架本体（31）通过所述连接转盘（32）与所述框架（10）枢转连接，且所述连接转盘（32）能够随所述脚架本体（31）转动，所述连接转盘（32）具有所述锁定位（321），当所述脚架（30）在所述解锁状态与所述锁定状态之间切换时，所述锁定件（41）在所述复位件（42）的作用下抵接在所述连接转盘（32）的外周缘上，且当所述连接转盘（32）转动时，所述锁定件（41）相对于所述连接转盘（32）的外周缘滑动。5.根据权利要求4所述的车辆用的锁具，其特征在于，所述连接转盘（32）的外缘具有连接轴（33），所述脚架本体（31）的端部套接在所述连接轴（33）上，所述锁定位（321）与所述连接轴（33）错位设置。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用的锁具，其特征在于，所述锁定件（41）具有锁定端（411）和解锁端（412），所述锁定端（411）抵接在所述脚架（30）上且能够伸入所述锁定位（321），所述解锁部（43）与所述解锁端（412）连接，并能够按压或拉伸所述解锁端（412）以使所述锁定件（41）转动使得所述锁定端（411）脱离所述锁定位（321）。7.根据权利要求6所述的车辆用的锁具，其特征在于，所述锁定端（411）和所述锁定件（41）...

【专利技术属性】
技术研发人员：张晓明，杨绍华，何海雄，李朝添，
申请(专利权)人：珠海优特物联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44