一种基于气压原理的车体悬挂系统技术方案

一种基于气压原理的车体悬挂系统，属于汽车技术领域。安装时，本设计具有的气弹簧的伸缩杆与安装在轮圈上的铰接支座相连，气弹簧的底座安装在联动盘上，在初始状态铰接座在轮圈上的安装点至轮轴中心的连线与气弹簧在联动盘上的安装点至轮轴中心的连线成45°夹角，在车轮旋转的过程中三个气弹簧的高压腔体间歇性的与滑环上气室联通，当车体的控制系统接收到车体增高的命令时，通过空压机向位于滑环下方的气室增压，这样当每一根弹簧旋转到车轮的低位时会触发高压气室的气室阀芯使其打开，高压空气进入气弹簧中使其伸长，同时另外的两根气弹簧经过滑环高位的低压气室时发生泄压动作，气弹簧收缩，实现了车体的整体升高，有利于维持车体的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种基于气压原理的车体悬挂系统
本专利技术涉及汽车
，具体地说是一种基于气压原理的车体悬挂系统。
技术介绍
目前，重型汽车、工程机械等普遍采用油气悬挂系统，通过管路将两侧悬挂的油缸的有杆腔和无杆腔交叉连接，获得有限的悬架抗侧倾性能。然而一套完整的油气悬挂系统体积大、重量高，很难再家用轿车上普及，家用轿车只能通过机械弹簧进行减震，在追求速度和舒适性的今天，车辆的底盘做的越来越低，没有油气悬挂系统的车辆在越野方面存在困难。
技术实现思路
本专利技术的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种基于气压原理的车体悬挂系统。本专利技术的核心技术思想是：设计一种轮毂式的减震系统，取消了传统车轮上的辐条结构，在车体的前轮和后轮安装基于气弹簧的车体高度调节系统，在此系统中气弹簧的伸缩杆与安装在轮圈上的铰接支座相连，气弹簧的底座安装在联动盘上，在初始状态铰接座在轮圈上的安装点至轮轴中心的连线与气弹簧在联动盘上的安装点至轮轴中心的连线成45°夹角，同时，在车轮旋转的过程中三个气弹簧的高压腔体间歇性的与滑环上气室联通，当车体的控制系统接收到车体增高的命令时，通过空压机向位于滑环下方的气室增压，这样当每一根弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于气压原理的车体悬挂系统，其特征在于：包括第一气弹簧(1)、第二气弹簧(2)和第三气弹簧(3)，所述第一气弹簧(1)、第二气弹簧(3)和第三气弹簧(3)组成组件分别铰接在前轮盘(20)和后轮盘(21)上，弹簧的伸缩轴与轮毂支点(8)连接，在不受外力作用下，所述轮毂支点(8)至所述前轮盘(20)中心的连线与所述第一气弹簧(1)尾部铰接点至所述前轮盘(20)中心的连线呈40°夹角，所述第一气弹簧(1)的缸体上有换气孔，换气孔通过第一气管(5)与滑环(15)连接，所述滑环(15)的外环上对应第一气管的位置安装第一气门(16)，所述第一气门(16)内部安装弹簧，所述内环安装完成后，在弹簧的弹...

【技术特征摘要】
1.一种基于气压原理的车体悬挂系统，其特征在于：包括第一气弹簧(1)、第二气弹簧(2)和第三气弹簧(3)，所述第一气弹簧(1)、第二气弹簧(3)和第三气弹簧(3)组成组件分别铰接在前轮盘(20)和后轮盘(21)上，弹簧的伸缩轴与轮毂支点(8)连接，在不受外力作用下，所述轮毂支点(8)至所述前轮盘(20)中心的连线与所述第一气弹簧(1)尾部铰接点至所述前轮盘(20)中心的连线呈40°夹角，所述第一气弹簧(1)的缸体上有换气孔，换气孔通过第一气管(5)与滑环(15)连接，所述滑环(15)的外环上对应第一气管的位置安装第一气门(16)，所述第一气门(16)内部安装弹簧，所述内环安装完成后，在弹簧的弹力作业下，第一气门(16)被压紧在滑轨(22)的圆环型槽道中，所述第二气弹簧(2)的缸体上有换气孔，换气孔通过第二气管(6)与滑环(15)连接，所述滑环(15)的外环上对应第二气管的位置安装第二气门(17)，所述第二气门(17)内部安装弹簧，所述内环安装完成后，在弹簧的弹力作业下，第二气门(17)被压紧在滑轨(22)的圆环型槽道中，所述第三...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡博文，
申请(专利权)人：孝感市奇思妙想文化传媒有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42