一种地铁制动闸瓦厚度测量工具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁制动闸瓦厚度测量工具，包括下测量臂，所述下测量臂上表面设有上测量臂，所述下测量臂与上测量臂之间通过中心转轴相连接，所述上测量臂前表面下端加工有一号圆孔，所述上测量臂前表面下端设有游标尺，所述游标尺前表面右端加工有二号圆孔，所述一号圆孔与二号圆孔之间通过游标固定销相连接，所述游标尺前表面加工有开槽，所述开槽内设有游标，所述下测量臂前表面下端加工有三号圆孔，所述三号圆孔与游标之间通过锁紧螺母相连接，所述游标尺前表面且位于开槽上方加工有刻度线。本实用新型专利技术的有益效果是，提高了测量的精度和效率，确保闸瓦技术参数准确无误，为地铁车辆的制动闸瓦安全保驾护航，保证车辆运行安全。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁制动闸瓦厚度测量工具
本技术涉及闸瓦测量领域，特别是一种地铁制动闸瓦厚度测量工具。
技术介绍
闸瓦是地铁车辆制动的重要部件，它为地铁车辆提供制动力，对地铁车辆的安全运营至关重要，由此它的技术参数，特别是闸瓦厚度参数特别重要，闸瓦厚度低于安全值会产生裂纹、与踏面接触面积不足和制动力下降等严重安全隐患，所以准确测量闸瓦厚度就显得尤为重要。现有的闸瓦厚度测量工具仅仅是一根钢直尺，放入地铁车辆踏面闸瓦处，通过比对，用划线笔在钢直尺上画出标示线，然后测量标示线到钢直尺边的距离即为闸瓦厚度，这种闸瓦厚度测量方法会导致测量数据误差较大，会使我们对闸瓦的真实状态存在误判，已经不能满足火车或地铁车辆检修中对数据质量越来越高的要求，现有地铁闸瓦厚度测量中存在的数据精确性不高，效率偏低。为了解决上述问题，采用全等三角形原理的新型制动闸瓦厚度测量工具，将测量尺直接放置在测量工具上，并采用卡针取数的方法，提高对闸瓦厚度取数的精确性，把取数据、测量数据和读数据结合为一体，可以直接通过游标尺读出数据，做到仅仅通过调整测量臂的夹角即可对闸瓦厚度进行测量，不仅工作效率高，而且数据影响因素少，准确度和精确度可以提高，因此，设计一种地铁制动闸瓦厚度测量工具很有必要。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种地铁制动闸瓦厚度测量工具。实现上述目的本技术的技术方案为，一种地铁制动闸瓦厚度测量工具，包括下测量臂，所述下测量臂上表面设有上测量臂，所述下测量臂与上测量臂之间通过中心转轴相连接，所述上测量臂前表面下端加工有一号圆孔，所述上测量臂前表面下端设有游标尺，所述游标尺前表面右端加工有二号圆孔，所述一号圆孔与二号圆孔之间通过游标固定销相连接，所述游标尺前表面加工有开槽，所述开槽内设有游标，所述下测量臂前表面下端加工有三号圆孔，所述三号圆孔与游标之间通过锁紧螺母相连接，所述游标尺前表面且位于开槽上方加工有刻度线，所述下测量臂前表面且位于游标尺上方设有读数指针，所述下测量臂与上测量臂上端均设有卡针。所述读数指针指向游标尺的读数即为闸瓦厚度。所述游标尺的定位位置到中心转轴的距离和卡针到中心转轴的同平面距离相等。所述下测量臂左侧表面与上测量臂右侧表面下端均加工有弧形凸起，所述一号圆孔与三号圆孔分别位于对应的弧形凸起上。所述游标尺的精度为1mm。利用本技术的技术方案制作的一种地铁制动闸瓦厚度测量工具，提高了测量的精度和效率，确保闸瓦技术参数准确无误，为地铁车辆的制动闸瓦安全保驾护航，保证车辆运行安全。附图说明图1是本技术所述一种地铁制动闸瓦厚度测量工具的结构示意图；图2是本技术所述一种地铁制动闸瓦厚度测量工具的右视图；图3是本技术所述一种地铁制动闸瓦厚度测量工具的左视图；图中，1、下测量臂；2、上测量臂；3、中心转轴；4、游标尺；5、游标固定销；6、开槽；7、游标；8、锁紧螺母；9、刻度线；10、读数指针；11、卡针。具体实施方式下面结合附图对本技术进行具体描述，如图1-3所示，一种地铁制动闸瓦厚度测量工具，包括下测量臂1，所述下测量臂1上表面设有上测量臂2，所述下测量臂1与上测量臂2之间通过中心转轴3相连接，所述上测量臂2前表面下端加工有一号圆孔，所述上测量臂2前表面下端设有游标尺4，所述游标尺4前表面右端加工有二号圆孔，所述一号圆孔与二号圆孔之间通过游标固定销5相连接，所述游标尺4前表面加工有开槽6，所述开槽6内设有游标7，所述下测量臂1前表面下端加工有三号圆孔，所述三号圆孔与游标7之间通过锁紧螺母8相连接，所述游标尺4前表面且位于开槽6上方加工有刻度线9，所述下测量臂1前表面且位于游标尺4上方设有读数指针10，所述下测量臂1与上测量臂2上端均设有卡针11；所述读数指针10指向游标尺4的读数即为闸瓦厚度；所述游标尺4的定位位置到中心转轴3的距离和卡针11到中心转轴3的同平面距离相等；所述下测量臂1左侧表面与上测量臂2右侧表面下端均加工有弧形凸起，所述一号圆孔与三号圆孔分别位于对应的弧形凸起上；所述游标尺4的精度为1mm。本实施方案的特点为，测量过程中，可以通过转动上测量臂2和下测量臂1，调整到合适位置，使其前端的卡针11卡住闸瓦，进行闸瓦数据截取，该尺寸可以直接通过游标尺4读出数据，做到仅仅通过调整测量臂的夹角即可对闸瓦厚度进行测量，不仅工作效率高，而且数据影响因素少，准确度和精确度可以提高，提高了测量的精度和效率，确保闸瓦技术参数准确无误，为地铁车辆的制动闸瓦安全保驾护航，保证车辆运行安全。在本实施方案中，下测量臂1与上测量臂2通过中心转轴3连在一起，可以相对转动，游标尺4一端通过游标固定销5安装在上测量臂2，锁紧螺母8安装在下测量臂1上，游标7通过尺身的开槽6可以沿锁紧螺母8滑动，游标尺4精度为1毫米，尺身上部为刻度线9，中部为开槽6，测量时，先松开锁紧螺母8，锁紧螺母8可以在开槽6内移动，然后锁紧读数，锁紧的结构同游标卡尺的螺纹转动锁紧装置相同，松开锁紧螺母8，转动调整上测量臂2、下测量臂1，两卡针11分别卡住闸瓦的两侧，卡针11卡到位后，用手将锁紧螺母8锁紧，读数指针10指向游标尺4的读数即为闸瓦厚度，读数完成后，记录并松开锁紧螺母，开始下一次测量，使用过程中本工装应避免剧烈冲击，游标尺4安装在下测量臂1上，它沿着锁紧螺母8移动，并通过锁紧螺母8进行固定，游标尺4的定位位置到中心转轴3的距离和卡针11到中心转轴3的同平面距离相等，这样在测量时卡针卡住闸瓦，就可以直接通过游标尺读出数据。上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁制动闸瓦厚度测量工具，包括下测量臂(1),其特征在于，所述下测量臂(1)上表面设有上测量臂(2)，所述下测量臂(1)与上测量臂(2)之间通过中心转轴(3)相连接，所述上测量臂(2)前表面下端加工有一号圆孔，所述上测量臂(2)前表面下端设有游标尺(4)，所述游标尺(4)前表面右端加工有二号圆孔，所述一号圆孔与二号圆孔之间通过游标固定销(5)相连接，所述游标尺(4)前表面加工有开槽(6)，所述开槽(6)内设有游标(7)，所述下测量臂(1)前表面下端加工有三号圆孔，所述三号圆孔与游标(7)之间通过锁紧螺母(8)相连接，所述游标尺(4)前表面且位于开槽(6)上方加工有刻度线(9)，所述下测量臂(1)前表面且位于游标尺(4)上方设有读数指针(10)，所述下测量臂(1)与上测量臂(2)上端均设有卡针(11)。

【技术特征摘要】
1.一种地铁制动闸瓦厚度测量工具，包括下测量臂(1),其特征在于，所述下测量臂(1)上表面设有上测量臂(2)，所述下测量臂(1)与上测量臂(2)之间通过中心转轴(3)相连接，所述上测量臂(2)前表面下端加工有一号圆孔，所述上测量臂(2)前表面下端设有游标尺(4)，所述游标尺(4)前表面右端加工有二号圆孔，所述一号圆孔与二号圆孔之间通过游标固定销(5)相连接，所述游标尺(4)前表面加工有开槽(6)，所述开槽(6)内设有游标(7)，所述下测量臂(1)前表面下端加工有三号圆孔，所述三号圆孔与游标(7)之间通过锁紧螺母(8)相连接，所述游标尺(4)前表面且位于开槽(6)上方加工有刻度线(9)，所述下测量臂(1)前表面且位于游标尺(4)上方设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓宽，魏鑫，
申请(专利权)人：赵晓宽，魏鑫，
类型：新型
国别省市：河南,41