【技术实现步骤摘要】
一种用于低污染燃烧室头部的微通道冷却结构
本技术涉及航空发动机，尤其是涉及一种用于低污染燃烧室头部的微通道冷却结构。
技术介绍
燃气轮机被广泛地应用与工业发电、航空推进、船舶动力等领域，随着人民环保意识的增强和能源问题的日益突出，控制燃烧尾气排放已经成为燃气轮机设计的重要原则。为了减少燃气轮机燃烧尾气中氮氧化物、碳氧化物等大气污染物排放，目前国内外设计低污染燃烧室主要采用分级燃烧的概念，如双环预混旋流TAPS技术、燃烧贫油预混预蒸发LPP技术、富油‐淬熄‐贫油技术RQL等，将燃烧室分为几个燃烧区，通过控制各区燃油和空气的油气比，使燃烧室在各个工况下的污染排放均处于较低水平。但是，低污染燃烧室的正常工作却面临着头部冷却不足的问题。低污染燃烧室主要的空气用于头部燃料/空气的掺混，极少的空气可用于头部结构冷却，且头部仅靠简单的空气对流换热所能取得的冷却效果十分有限，极易烧毁头部零部件，难以满足低污染燃烧室头部的冷却需求。且随着航空发动机高推重比、高马赫数的发展，航空发动机燃烧室头部高温问题更加突出。为了保证低污染燃烧室头部的工作寿命，除了在其关键结构的壁面喷涂隔热涂层外...
【技术保护点】
1.一种用于低污染燃烧室头部的微通道冷却结构，其特征在于设有冷却油路、入口总流道、冷却微通道、主燃级燃油总流道、主燃级油路和环形多点喷孔；所述冷却油路、入口总流道、冷却微通道、主燃级燃油总流道、主燃级油路和环形多点喷孔的腔体依次连通；所述冷却油路为低污染燃烧室头部的微通道冷却提供燃气轮机冷态燃油冷却剂并流入入口总流道，然后分散开流经环状分布的冷却微通道，所述入口总流道和主燃级燃油总流道与冷却微通道的两个末端相接并用于冷却剂的进出汇总，对燃烧室头部整圈分级扩张台阶的壁面进行冷却，接着汇总到主燃级燃油总流道，与主燃级油路的燃气轮机冷态燃油冷却剂汇总并喷入主混合器，最后和空气掺混...
【技术特征摘要】
1.一种用于低污染燃烧室头部的微通道冷却结构，其特征在于设有冷却油路、入口总流道、冷却微通道、主燃级燃油总流道、主燃级油路和环形多点喷孔；所述冷却油路、入口总流道、冷却微通道、主燃级燃油总流道、主燃级油路和环形多点喷孔的腔体依次连通；所述冷却油路为低污染燃烧室头部的微通道冷却提供燃气轮机冷态燃油冷却剂并流入入口总流道，然后分散开流经环状分布的冷却微通道，所述入口总流道和主燃级燃油总流道与冷却微通道的两个末端相接并用于冷却剂的进出汇总，对燃烧室头部整圈分级扩张台阶的壁面进行冷却，接着汇总到主燃级燃油总流道，与主燃级油路的燃气轮机冷态燃油冷却剂汇总并喷入主混合器，最后和空气掺混参与燃烧用于对燃烧室头部结构冷却。2.如权利要求1所述一种用于低污染...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄玥，林志伟，彭瀚，沈倩，
申请(专利权)人：厦门大学，
类型：新型
国别省市：福建,35
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