一种结构改进的盒式ST型车桥油封制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构改进的盒式ST型车桥油封，包括外密封体、设于外密封体内且与外密封体之间成间隙配合的轴套体和设于外密封体和轴套体之间的且与外密封体内径侧之间成过盈配合的主密封体；外密封体包括外金属骨架和包覆于外金属骨架外径侧的外橡胶体；轴套体包括轴套和包覆于轴套内径侧的轴套橡胶体；主密封体包括支撑骨架和包覆于支撑骨架外径侧的主橡胶体；主橡胶体靠轴套一端设有与轴套外径侧接触的副密封唇，介质侧设有与轴套外径侧过盈接触的主密封唇；与主密封体介质侧相邻设有带散热扰流孔散热板。能够在高动态偏心和曲挠的情况下稳定实现密封隔离功能；具有良好的自散热性能，提高了主密封唇使用寿命和密封性能可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种结构改进的盒式ST型车桥油封
本技术涉及车桥油封领域，具体涉及一种结构改进的盒式ST型车桥油封。
技术介绍
作为公路运输的主力军，包括卡车、大型半挂车等大型工程车辆在大批量、重质量货物的运输上，起到了其他类型交通工具所不可替代的作用；同样地，大型客车、大型城市公交等大型乘用车辆，也在大、中规模的人员转运过程中发挥着举足轻重的作用。上述车辆，由于长时间工作在高负重、较高速度或频繁启停换挡转向的条件下，尤其是特殊工程车辆还长时间工作于恶劣环境中，车辆整车及其零部件的质量和性能稳定性都必须达到一个相当的高度。这其中，作为保证车桥内部机构运转时所需持续密封和润滑的关键部件，车桥油封显然也是影响车辆行驶安全的重要部件之一。一旦车桥油封出现失效或损坏，将会导致用于车桥内部机构润滑的润滑介质渗漏，使得润滑效果降低甚至消失，同时也会失去对车桥内外部之间的密封隔绝作用。在失去润滑和密封保护作用的情况下，车桥的使用寿命大大缩减，同时也严重威胁到车辆的形式安全。以重型卡车车桥油封为例，由于其所承受的工况较为苛刻，故要求重新卡车用车桥油封必须能够承受高低温、高线速度、大负荷等工作条件，同时还需要具有接触本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种结构改进的盒式ST型车桥油封，其为环状结构，包括外密封体和设置于外密封体内且与外密封体之间成间隙配合的轴套体；所述外密封体包括外金属骨架(3)和包覆于外金属骨架(3)外径侧的外橡胶体(2)；所述轴套体包括轴套(9)和包覆于轴套(9)内径侧的轴套橡胶体(10)；其特征在于：还包括设置于外密封体和轴套(9)体之间的且与外密封体内径侧间形成过盈配合的主密封体；所述主密封体包括支撑骨架(1)和填充于外金属骨架(3)和支撑骨架(1)之间的主橡胶体(4)；所述主橡胶体(4)靠近轴套(9)一端设置有与轴套(9)外径侧接触的副密封唇(5)；所述主橡胶体(4)靠近轴套(9)一端的介质侧设置有主密封唇(6...

【技术特征摘要】
1.一种结构改进的盒式ST型车桥油封，其为环状结构，包括外密封体和设置于外密封体内且与外密封体之间成间隙配合的轴套体；所述外密封体包括外金属骨架(3)和包覆于外金属骨架(3)外径侧的外橡胶体(2)；所述轴套体包括轴套(9)和包覆于轴套(9)内径侧的轴套橡胶体(10)；其特征在于：还包括设置于外密封体和轴套(9)体之间的且与外密封体内径侧间形成过盈配合的主密封体；所述主密封体包括支撑骨架(1)和填充于外金属骨架(3)和支撑骨架(1)之间的主橡胶体(4)；所述主橡胶体(4)靠近轴套(9)一端设置有与轴套(9)外径侧接触的副密封唇(5)；所述主橡胶体(4)靠近轴套(9)一端的介质侧设置有主密封唇(6)；所述主密封唇(6)与轴套(9)外径侧过盈接触；所述主密封体介质侧设置有与主密封体相邻的且一端固定于外金属骨架(3)介质侧端部、另一端与轴套(9)外径侧之间成间隙配合的散热板(8)；所述散热板(8)上设置有若干个散热扰流孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种结构改进的盒式ST型车桥油封，...

【专利技术属性】
技术研发人员：敖泽勇，
申请(专利权)人：成都托克密封件有限责任公司，
类型：新型
国别省市：四川,51