一种锁具和车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种锁具和车辆。该锁具包括锁具壳体和锁销，所述锁具壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相互扣合连接，所述第一壳体上设置有闭合滑道，所述闭合滑道中设置有可移动的锁销，所述锁销被配置为能从所述闭合滑道的端部伸出至所述锁具壳体之外。本实用新型专利技术所要解决的一个技术问题是如何提高锁销的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种锁具和车辆
本技术属于锁具
，具体地，本技术涉及一种锁具和车辆。
技术介绍
自行车、电动车等代步车辆在人们的日常生活中被广泛应用，为了防止车辆被盗，车辆上通常会设置有锁具。近年来，共享单车、共享电动车等行业迅速发展，代步车辆和锁具的应用量得到大幅提升。以共享单车为例，不同于传统的私人自行车的应用环境，共享单车的应用特点包括：用户不固定、应用路况不确定、等时间段中反复使用次数不稳定等。因此，为了保证共享单车能够正常运营，车辆上所配备的锁具需要具有更高的可靠性。现有的锁具在通常采用两个外壳相互扣合组成，用于实现锁止的锁销由两个外壳共同限制位置，锁销能够沿着外壳所限制的空间移动，从而执行开锁、关锁动作。但是这种结构存在缺陷，锁销在锁具中的稳定性较差。如果外壳出现松动或者装配误差较大的情况，则锁销容易出现晃动等现象，造成锁具开关锁动作不顺畅。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种改进的锁具。根据本技术的一个方面，提供了一种锁具，包括锁具壳体和锁销，所述锁具壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相互扣合连接，所述第一壳体上设置有闭合滑道，所述闭合滑道中设置有可移动的锁销，所述锁销被配置为能从所述闭合滑道的端部伸出至所述锁具壳体之外。可选地，所述第一壳体由一块独立的构件构成，所述第一壳体上形成有管道状的所述闭合滑道。可选地，所述第一壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体上形成有滑槽，所述滑槽的一侧敞开，所述锁销放置于所述滑槽内，所述盖板盖设在所述滑槽的敞开的一侧，所述盖板与所述滑槽组合构成所述闭合滑槽。可选地，所述主壳体的表面上凸出形成有所述滑槽的侧壁。可选地，所述主壳体的表面向一侧凹陷，形成截面呈“凹”字形结构的所述滑槽。可选地，所述盖板通过粘接和/或螺栓连接的方式连接在所述主壳体上。可选地，所述第一壳体作为所述锁具壳体的前壳，所述第一壳体上形成前壁和侧壁，所述第一壳体的所述前壁上形成有连通至所述闭合滑道内的条形通槽，所述锁销上设置有把手，所述把手从所述条形通槽伸出至所述第一壳体的外部。可选地，所述第一壳体作为所述锁具壳体的后盖，所述锁具壳体的侧壁上形成有连通至所述闭合滑道内的条形通槽，所述锁销上设置有把手，所述把手从所述条形通槽伸出至所述锁具壳体的外部。可选地，所述闭合滑道上形成有缺口，所述缺口与所述条形通槽的位置相对应，所述缺口供所述把手从所述闭合滑道中伸出。根据本技术的另一方面，还提供了一种车辆，包括上述锁具、车身主体和车轮，所述锁具固定设置在所述车身主体上，所述车轮可旋转的设置在所述车身主体上，所述锁销被配置为用于锁止所述车轮转动。本技术的一个技术效果在于，锁具中用于承载锁销的闭合滑道直接形成在第一壳体上，锁销在闭合滑道所受到的限位作用与第二壳体没有关联性。因此，第二壳体与第一壳体之间的装配情况不涉及到对锁销的限位准确性。通过第一壳体自身的结构或者第一壳体所包含的各部件对锁销的位置进行限制，有效提高了锁销在锁具中的稳定性。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明构成说明书的一部分的附图描述了本技术的实施例，并且连同说明书一起用于解释本技术的原理。图1是本技术具体实施方式提供的锁具的第一壳体和锁销的爆炸图；图2是本技术具体实施方式提供的锁具的第一壳体的结构图；图3是本技术另一具体实施方式提供的闭合滑道的截面示意图；图4是本技术具体实施方式提供的锁具的立体结构图。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。本技术提供了一种锁具，该锁具包括锁具壳体和锁销，锁销被配置为能在锁具壳体中移动，进而执行锁具的开锁和关锁操作。所述锁具壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体与第二壳体相互扣合连接，形成完整的锁具壳体，其用于容纳锁具中的各零部件。其中，所述第一壳体上设置有闭合滑道，所述锁销可移动的设置在所述闭合滑道内。所述闭合滑道呈半封闭的结构，闭合滑道能够对其中的锁销形成沿锁销的径向上的限位。所述闭合滑道的端部是开放的，锁销能够顺着闭合滑道移动，进而从闭合滑道的端部伸出至所述锁具壳体之外。在现有的锁具中，用于引导锁销滑动的滑道由前壳和后壳两个部分构成，前壳和后壳上均形成有用于构成滑道的一部分结构。当前壳与后壳扣合在一起时才形成完整的滑道。如果将前壳与后壳拆开，滑道的两个部分会随之分开，造成锁销及相关部件的散落。本技术提供的锁具的优点在于，闭合滑道的整体结构完全由第一壳体形成，并不涉及到第一壳体与第二壳体的装配关系。所述第一壳体可以是一个单独的壳体部件，也可以包括了两个甚至多个能够相互连接的部件，本技术不对此进行限制。只要所述闭合滑道整体由一个或一套独立的第一壳体形成，不受到第一壳体与锁具其它部件(例如第二壳体)的组装关系的影响即可。通过这种设计，第一壳体与其中的闭合滑道形成独立的模组，能够对锁销起到良好、稳定的径向限位作用。第一壳体与第二壳体的装配状况并不影响闭合滑道的限位功能。锁具的开关锁动作可靠性得到提升。另一方面，第一壳体与锁销形成独立的模组，在装配、维修、更换过程中也更方便。例如，将第一壳体与第二壳体拆开时，由于锁销和相关部件设置在第一壳体的所述闭合滑道内，所以不会出现锁销等部件散落的现象。本技术所述的闭合滑道相对于现有的锁销滑道而言是独立、闭合的。所述闭合滑道上也可以形成有开口、开槽等结构，以满足其它设计需要，本技术不对此进行限制。可选地，如图1、2所示，所述第一壳体1可以包括主壳体11和盖板12，所述主壳体11构成第一壳体1的主要结构，其上形成有滑槽，所述滑槽用于形成所述闭合滑道10。滑槽可以沿直线或弧线延伸一端距离，所述滑槽包括闭合滑道10的两条侧边和一条底边，即滑槽形成三面包围，一侧敞开的槽状结构。如图1所示，所述滑槽向垂直于其自身的延伸方向的一侧敞开，便于将所述锁销2放入其中。所述锁销2放置于所述滑槽内。本技术并不对所述滑槽具体是哪一侧敞开进行严格的限制，在如图1、4所示的实施方式中，所述滑槽朝向第二壳体的一侧敞开；在其它实施方式中，所述滑槽也可以向锁具壳体的上侧或下侧敞开。进一步地，所述盖板12盖设在所述滑槽的敞开的一侧，图2示出了第一壳体1组装在一起后的结构。所述盖板12与主壳体11上的滑槽组合构成所述闭合滑槽，滑槽和盖板12从四个方向对锁销2的径向起到限位作用，锁销2可以沿着闭合滑道的延伸方向移动。在这种实施方式中，第一壳体1包括了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁具，其特征在于，包括锁具壳体和锁销，所述锁具壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相互扣合连接，所述第一壳体上设置有闭合滑道，所述闭合滑道中设置有可移动的锁销，所述锁销被配置为能从所述闭合滑道的端部伸出至所述锁具壳体之外。

【技术特征摘要】
1.一种锁具，其特征在于，包括锁具壳体和锁销，所述锁具壳体包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体相互扣合连接，所述第一壳体上设置有闭合滑道，所述闭合滑道中设置有可移动的锁销，所述锁销被配置为能从所述闭合滑道的端部伸出至所述锁具壳体之外。2.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述第一壳体由一块独立的构件构成，所述第一壳体上形成有管道状的所述闭合滑道。3.根据权利要求1所述的锁具，其特征在于，所述第一壳体包括主壳体和盖板，所述主壳体上形成有滑槽，所述滑槽的一侧敞开，所述锁销放置于所述滑槽内，所述盖板盖设在所述滑槽的敞开的一侧，所述盖板与所述滑槽组合构成所述闭合滑槽。4.根据权利要求3所述的锁具，其特征在于，所述主壳体的表面上凸出形成有所述滑槽的侧壁。5.根据权利要求3所述的锁具，其特征在于，所述主壳体的表面向一侧凹陷，形成截面呈“凹”字形结构的所述滑槽。6.根据权利要求3-5任意一项所述的锁具，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶鹏，
申请(专利权)人：北京摩拜科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11