全自动升降座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种全自动升降座椅，包括基座和支撑杆，支撑杆沿竖直方向滑动连接在基座上，基座内设有供支撑杆滑动的空腔，空腔内壁设有环形凸起，环形凸起将空腔分割成上腔室与下腔室，环形凸起上设有供支撑杆穿过的通孔；支撑杆下端通过第一铰接点转动连接有摆板，下腔室底部在摆板两端分别设有用于与摆板抵紧或脱离的第一挡块与第二挡块，摆板两端分别通过第一拉簧、第二拉簧与基座连接，第一拉簧与第二拉簧劲度系数不等，支撑杆上靠近劲度系数小一侧设有用于与摆板抵紧或脱离的卡销。提供一种结构简单，安全系数得到提高和承载能力更高的全自动升降座椅。

【技术实现步骤摘要】
全自动升降座椅
本专利技术涉及一种全自动升降座椅。
技术介绍
全自动升降座椅是供人们坐的一种椅子，他的特点在于可以调节座椅上座板的高度，座板沿竖直方向滑动连接在基座上，基座可以放置在地面上，进而调整一个人相对于地面的坐姿高度。一把全自动升降座椅的关键就在于它的调节座板高度的机构，现有技术中关于该类调节高度的机构种类繁多，形式多样；其中，运用最普遍的结构就是在座板与基座之间设置气缸，进而人们坐到座板上之后可以自动根据人们的体重来改变座板高度，这类全自动升降座椅的安全隐患较大，容易由于气缸老化而诱发座板与基座突然脱离甚至爆裂，进而对乘坐人员造成人身伤害；另外，还有通过在座板与基座之间设置传动机构来实现座板的高度调节，该类型的全自动升降座椅往往会由于传动机构的结构复杂而导致调节不便。总的来说，现有技术中的全自动升降座椅普遍存在结构复杂，安全系数不够和承载能力较低的不足。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种结构简单，安全系数得到提高和承载能力更高的全自动升降座椅。本专利技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的全自动升降座椅：包括基座和用于与座板连接的支撑杆，支撑杆沿竖直方向滑动连接在基座上，基座内设有供支撑杆滑动的空腔，空腔内壁设有环形凸起，环形凸起将空腔分割成上腔室与下腔室，环形凸起上设有供支撑杆穿过的通孔；支撑杆下端通过第一铰接点转动连接有摆板，下腔室底部在摆板两端分别设有用于与摆板抵紧或脱离的第一挡块与第二挡块，摆板两端分别通过第一拉簧、第二拉簧与基座连接，第一拉簧与第二拉簧劲度系数不等，支撑杆上靠近劲度系数小一侧设有用于与摆板抵紧或脱离的卡销；当摆板与卡销脱离时，摆板无法通过通孔；当摆板与卡销抵紧时，摆板可以穿过通孔；环形凸起上滑动连接有第一滑块与第二滑块，第一滑块与第二滑块相互吸引，支撑杆上套接有导套，基座上设有供导套滑动的第一腔室，第一腔室下端部设有用于容置摆板的滑槽，导套通过滑动组件滑动连接在基座上，且导套下端部通过限位组件与第一滑块、第二滑块抵紧或脱离；支撑杆上设有用于推动第一滑块与第二滑块同时远离支撑杆的撑开装置。作为本专利技术的一种优选，导套通过滑动组件滑动连接在基座上是指，导套外壁设有外挡环，第一腔室上设有供外挡环滑动的限位槽；导套上设有导杆，第一腔室上设有盖板，盖板上设有供导杆穿过的第一导向孔；导杆上套接有第一压簧，第一压簧一端与盖板抵紧，另一端与导套抵紧。作为本专利技术的一种优选，导杆有多个，多个导杆绕支撑杆均匀分布在导套上，第一压簧数量与导杆数量一致。作为本专利技术的一种改进，导套下端部通过限位组件与第一滑块、第二滑块抵紧或脱离是指，第一滑块上设有用于与导套外壁抵紧或脱离的第一凸起，第二滑块上设有用于与导套外壁抵紧或脱离的第二凸起，第一凸起与第二凸起对称分布在第一铰接点两侧；当摆板收缩至滑槽内时，支撑杆下表面与第一滑块、第二滑块上表面抵紧，且支撑杆下端部被第一凸起与第二凸起夹紧。作为本专利技术的一种改进，第一拉簧劲度系数小于第二拉簧劲度系数，第一拉簧与第二拉簧对称分布在第一铰接点两侧。作为本专利技术的一种改进，第一滑块与第二滑块相互吸引是指，第一滑块上设有第一磁铁，第二滑块上设有用于与第一磁铁相互吸引的第二磁铁；第一滑块与第二滑块对称分布在支撑杆两侧，第一滑块通过燕尾槽滑动连接在环形凸起上，第二滑块通过燕尾槽滑动连接在环形凸起上。作为本专利技术的一种改进，支撑杆上设有用于推动第一滑块与第二滑块同时远离支撑杆的撑开装置是指，支撑杆上滑动连接有复位推杆，复位推杆运动方向与支撑杆运动方向平行；复位推杆中部设有限位环，支撑杆上设有供复位推杆滑动的第二导向孔和供限位环滑动的第二腔室，第二导向孔与第二腔室连通，复位推杆上套接有第二压簧，第二压簧一端与限位环抵紧，另一端与第二腔室内壁抵紧；复位推杆下端通过第二铰接点转动连接有第一复位杆与第二复位杆，支撑杆上设有分别与第一复位杆、第二复位杆抵紧或脱离的第一圆柱销、第二圆柱销，第一复位杆与第二复位杆通过第三拉簧连接。作为本专利技术的一种改进，第一复位杆与第二复位杆对称分布在支撑杆两侧，第一复位杆与第二复位杆呈八字形结构，第三拉簧一端与第一复位杆转动连接，另一端与第二复位杆转动连接，第一圆柱销与第二圆柱销位于第一复位杆与第二复位杆之间的间隙内。采用以上结构后，本专利技术一种全自动升降座椅与现有技术相比，本专利技术支撑杆下端摆板原本位于下腔室的第一挡块位置，当需要将支撑杆提升一个高度时，只需要拉动支撑杆升高，在摆板与第一挡块、第二挡块逐渐脱离的过程中，由于第一拉簧、第二拉簧对摆板两端部的拉力不等，那么摆板就会绕第一铰接点发生转动，直到摆板抵靠在卡销上为止；随着支撑杆的升高，倾斜的摆板能够顺利通过环形凸起上的通孔而进入到上腔室内；当摆板一端抵靠在导套下表面时，摆板会绕第一铰接点发生反转并且推动导套缩回至第一腔室内，直到摆板完全与导套下表面内壁贴合；其中，在摆板拉动导套缩回至第一腔室后，导套下端对第一凸起和第二凸起的约束得到解除，那么第一滑块与第二滑块在相互电磁力吸引下同时朝支撑杆方向聚拢，直到支撑杆下端部与第一滑块、第二滑块上表面抵紧为止；总的来说，通过拉升支撑杆可以将支撑杆下端部从第一挡块提升至第一滑块的高度，并且支撑杆受到竖直方向的重力可以作用到支撑杆下端部与第一滑块、第二滑块接触面上，第一铰接点不承受重力作用，这样一来，承受重力作用的接触面积得到扩大，进而提高座椅的承载能力，也提高了座椅的安全系数，主要是操作非常简便，只需要直接抬高支撑杆即可。综上所述，本专利技术提供一种结构简单，安全系数得到提高和承载能力更高的全自动升降座椅。附图说明图1为本专利技术全自动升降座椅的示意图。图2为本专利技术摆板穿过通孔时的状态图。图3为本专利技术摆板左端部与导套下端面抵紧时的状态图。图4为本专利技术中摆板下表面与第一滑块、第二滑块抵紧时的状态图。图5为本专利技术中导套与基座的结构示意图。图6为本专利技术中导套上外挡环与限位槽上端极限位置抵紧时的状态图。图7为本专利技术中支撑杆上复位推杆的结构示意图。图中所示：1、第一复位杆，2、第二复位杆，3、支撑杆，4、第三拉簧，5、第一圆柱销，6、第二圆柱销，7、第一腔室，8、第二腔室，9、基座，10、环形凸起，11、上腔室，12、下腔室，13、通孔，14、第一铰接点，15、摆板，16、第一挡块，17、第二挡块，18、第一拉簧，19、第二拉簧，20、卡销，21、第一滑块，22、第二滑块，23、导套，24、滑槽，25、外挡环，26、限位槽，27、导杆，28、盖板，29、第一压簧，30、第一凸起，31、第二凸起，32、复位推杆，33、限位环，34、第二导向孔，35、第二压簧，36、第二铰接点。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步说明。如图所示，本专利技术全自动升降座椅包括放置在地面上的基座9和用于与座板连接的支撑杆3，支撑杆3沿竖直方向滑动连接在基座9上，基座9内设有供支撑杆3滑动的空腔，空腔内壁设有环形凸起10，环形凸起10将空腔分割成上腔室11与下腔室12，环形凸起10上设有供支撑杆3穿过的通孔13；支撑杆3下端通过第一铰接点14转动连接有摆板15，下腔室12底部在摆板15两端分别设有用于与摆板15抵紧或脱离的第一挡块16与第二挡块17，摆板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全自动升降座椅，它包括基座(9)和用于与座板连接的支撑杆(3)，支撑杆(3)沿竖直方向滑动连接在基座(9)上，其特征在于：基座(9)内设有供支撑杆(3)滑动的空腔，空腔内壁设有环形凸起(10)，环形凸起(10)将空腔分割成上腔室(11)与下腔室(12)，环形凸起(10)上设有供支撑杆(3)穿过的通孔(13)；支撑杆(3)下端通过第一铰接点(14)转动连接有摆板(15)，下腔室(12)底部在摆板(15)两端分别设有用于与摆板(15)抵紧或脱离的第一挡块(16)与第二挡块(17)，摆板(15)两端分别通过第一拉簧(18)、第二拉簧(19)与基座(9)连接，第一拉簧(18)与第二拉簧(19)劲度系数不等，支撑杆(3)上靠近劲度系数小一侧设有用于与摆板(15)抵紧或脱离的卡销(20)；当摆板(15)与卡销(20)脱离时，摆板(15)无法通过通孔(13)；当摆板(15)与卡销(20)抵紧时，摆板(15)可以穿过通孔(13)；环形凸起(10)上滑动连接有第一滑块(21)与第二滑块(22)，第一滑块(21)与第二滑块(22)相互吸引，支撑杆(3)上套接有导套(23)，基座(9)上设有供导套(23)滑动的第一腔室(7)，第一腔室(7)下端部设有用于容置摆板(15)的滑槽(24)，导套(23)通过滑动组件滑动连接在基座(9)上，且导套(23)下端部通过限位组件与第一滑块(21)、第二滑块(22)抵紧或脱离；支撑杆(3)上设有用于推动第一滑块(21)与第二滑块(22)同时远离支撑杆(3)的撑开装置。...

【技术特征摘要】
1.一种全自动升降座椅，它包括基座(9)和用于与座板连接的支撑杆(3)，支撑杆(3)沿竖直方向滑动连接在基座(9)上，其特征在于：基座(9)内设有供支撑杆(3)滑动的空腔，空腔内壁设有环形凸起(10)，环形凸起(10)将空腔分割成上腔室(11)与下腔室(12)，环形凸起(10)上设有供支撑杆(3)穿过的通孔(13)；支撑杆(3)下端通过第一铰接点(14)转动连接有摆板(15)，下腔室(12)底部在摆板(15)两端分别设有用于与摆板(15)抵紧或脱离的第一挡块(16)与第二挡块(17)，摆板(15)两端分别通过第一拉簧(18)、第二拉簧(19)与基座(9)连接，第一拉簧(18)与第二拉簧(19)劲度系数不等，支撑杆(3)上靠近劲度系数小一侧设有用于与摆板(15)抵紧或脱离的卡销(20)；当摆板(15)与卡销(20)脱离时，摆板(15)无法通过通孔(13)；当摆板(15)与卡销(20)抵紧时，摆板(15)可以穿过通孔(13)；环形凸起(10)上滑动连接有第一滑块(21)与第二滑块(22)，第一滑块(21)与第二滑块(22)相互吸引，支撑杆(3)上套接有导套(23)，基座(9)上设有供导套(23)滑动的第一腔室(7)，第一腔室(7)下端部设有用于容置摆板(15)的滑槽(24)，导套(23)通过滑动组件滑动连接在基座(9)上，且导套(23)下端部通过限位组件与第一滑块(21)、第二滑块(22)抵紧或脱离；支撑杆(3)上设有用于推动第一滑块(21)与第二滑块(22)同时远离支撑杆(3)的撑开装置。2.根据权利要求1所述的全自动升降座椅，其特征在于：导套(23)通过滑动组件滑动连接在基座(9)上是指，导套(23)外壁设有外挡环(25)，第一腔室(7)上设有供外挡环(25)滑动的限位槽(26)；导套(23)上设有导杆(27)，第一腔室(7)上设有盖板(28)，盖板(28)上设有供导杆(27)穿过的第一导向孔；导杆(27)上套接有第一压簧(29)，第一压簧(29)一端与盖板(28)抵紧，另一端与导套(23)抵紧。3.根据权利要求2所述的全自动升降座椅，其特征在于：导杆(27)有多个，多个导杆(27)绕支撑杆(3)均匀分布在导套(23)上，第一压簧(29)数量与导杆(27)数量一致。4.根据权利要求1所述的全自动升降座椅，其特征在于：导套(23)下端部通过限位组件与第一滑块(21)、第二滑块(22)抵紧或脱离是指，第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王杰，
申请(专利权)人：王杰，
类型：发明
国别省市：浙江,33