一种汽车顶棚自动上料压合系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车顶棚自动上料压合系统,包括底座，所述底座的顶部安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧套设有第一连接块，所述第一连接块的顶端设有底板，在第一伸缩电机的输出端连接第一伸缩杆，并在第一伸缩杆的末端套设加热丝，在加热丝的底部安装上模板，在底板的顶部开设凹槽，在凹槽的内部安装弹簧，并在弹簧的顶部设置支杆，通过在支杆的顶端焊接安装座，并在安装座的顶部安装下模板，通过伸缩电机使得上模板和下模板压合，并利用加热丝实现热压，利用弹簧产生的反作用力减少压合对于上模板和下模板之间的碰撞，从而增加上模板和下模板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚自动上料压合系统
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车顶棚自动上料压合系统。
技术介绍
一般的汽车顶棚主要采用PU层和针织面料，中间用胶水压合而成。现有技术中PU层和针织面料的压合上料一般都是人工进行，工作效率低，还增加了成本。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车顶棚自动上料压合系统。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车顶棚自动上料压合系统，包括底座，所述底座的顶部安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的外侧套设有第一连接块，所述第一连接块的顶端设有底板，所述底板的内侧安装有弹簧，所述弹簧的顶端设有支杆，所述支杆的末端焊接有安装座，所述安装座的顶部安装有下模板，底座的顶部焊接有支架，所述支架的顶部设有第一伸缩电机，所述第一伸缩电机的输出端连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的底端套设有加热丝，第一伸缩杆的底端还安装有上模板，支架的一侧还安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧套设有第二连接块，所述第二连接块的顶部安装有第二伸缩电机，所述第二伸缩电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车顶棚自动上料压合系统，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有第一伺服电机（2），所述第一伺服电机（2）的输出端连接有第二螺纹杆（22），所述第二螺纹杆（22）的外侧套设有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的顶端设有底板（4），所述底板（4）的内侧安装有弹簧（20），所述弹簧（20）的顶端设有支杆（23），所述支杆（23）的末端焊接有安装座（5），所述安装座（5）的顶部安装有下模板（6），底座（1）的顶部焊接有支架（11），所述支架（11）的顶部设有第一伸缩电机（12），所述第一伸缩电机（12）的输出端连接有第一伸缩杆（10），所述第一伸缩杆（10）的底端套设有加...

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚自动上料压合系统，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶部安装有第一伺服电机（2），所述第一伺服电机（2）的输出端连接有第二螺纹杆（22），所述第二螺纹杆（22）的外侧套设有第一连接块（3），所述第一连接块（3）的顶端设有底板（4），所述底板（4）的内侧安装有弹簧（20），所述弹簧（20）的顶端设有支杆（23），所述支杆（23）的末端焊接有安装座（5），所述安装座（5）的顶部安装有下模板（6），底座（1）的顶部焊接有支架（11），所述支架（11）的顶部设有第一伸缩电机（12），所述第一伸缩电机（12）的输出端连接有第一伸缩杆（10），所述第一伸缩杆（10）的底端套设有加热丝（8），第一伸缩杆（10）的底端还安装有上模板（7），支架（11）的一侧还安装有第二伺服电机（9），所述第二伺服电机（9）的输出端连接有第一螺纹杆（16），所述第一螺纹杆（16）的外侧套设有第二连接块（14），所述第二连接块（14）的顶部安装有第二伸缩电机（13），所述第二伸缩电机（13）的输出端连接有第二伸缩...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨明建，赵琛，占乐乐，张卫，李亚昆，
申请(专利权)人：重庆长鹏实业集团开封有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41