箱式黑烟反冲净化器制造技术

本发明专利技术公开了一种箱式黑烟反冲净化器，所述箱式黑烟反冲净化器由箱体、DPF载体、固定板、左隔板、右隔板、出气管、进气管、进气左阀门、进气右阀门、出气左阀门、出气右阀门组成，所述的箱体内设有所述DPF载体，所述DPF载体上下设有所述固定板，所述DPF载体左右两侧设有所述左隔板和右隔板，所述进、出气管与所述进、出气的左、右阀门连接一起后再与所述箱体连接。本发明专利技术通过控制进出、气阀门闭合，结合回路结构，能够拦截柴油发动机尾气的黑烟碳粒，也能够把堆积在净化器内的烟碳颗粒反冲清除；箱式结构更利于节省空间便于安装在柴油发动机车辆上、结构简单、美观大方。

【技术实现步骤摘要】
箱式黑烟反冲净化器
本专利技术属于柴油发动机车辆配件
，具体来说是一种箱式黑烟反冲净化器。
技术介绍
目前，我国的柴油车保有量每年都在增加，而柴油车尾气对空气的污染日益严重，柴油车在处理尾气上大部分采取传统的黑烟拦截（DPF）技术，利用DPF载体壁流式结构原理进行拦截尾气中的黑烟碳粒，但由于是拦截，所以时间一长就会在拦截一端产生大量的黑烟碳粒堆积，无法排除就会产生堵塞导致车辆动力下降，增加油耗，需要频繁的到专业汽车修理厂拆下拦截器，割开拦截器才能进行清理积累的烟碳颗粒，势必会给车主造成经济负担。而部分利用反冲原理技术的拦截器则存在结构复杂、体积大等缺陷。举例：专利号:201510878334.3专利名称:利用排气对黑烟拦截器微粒进行反冲清除的尾气净化器。虽然能够反冲清理烟碳颗粒，但存在：1、结构复杂，不仅会造成生产成本高而且极易导致增加车辆重量增加油耗；2、体积大，不利于安装，柴油车大部分为重型货车，结构紧凑，安装空间有限，而且体积过大线路过长烟碳颗粒容易滞留，造成气阻增大，降低车辆动力，而增加油耗；3、外观不美观，安装不方便。正由于传统的DPF技术存在着以上的诸多缺点，所以才有必要设计开发一种可以持续使用、结构简单、体积小、尤其适于柴油车安装的尾气净化器。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供一种箱式黑烟反冲净化器。本专利技术的目的通过以下方式来实现：一种箱式黑烟反冲净化器，所述箱式黑烟反冲净化器由箱体、DPF载体、固定板、左隔板、右隔板、出气管、进气管、进气左阀门、进气右阀门、出气左阀门、出气右阀门组成，其特征在于：所述的箱体内设有所述DPF载体，所述DPF载体上下设有所述固定板，所述DPF载体左右两侧设有所述左、右隔板形成旁管，所述进、出气管与所述进、出气的左、右阀门连接一起后再与所述箱体连接。优选的，所述的箱体为方形箱式，前下部分设为进气管，顶部设为出气管。利用热气体遵循物理学，热气体会自动上升，便于尾气气体流通排放；同时也利于所述箱式黑烟反冲净化器在车底安装便于和发动机出口连接。优选的，所述的隔板数量为2块，左侧一块为竖立Z型，开口端在下；右侧一块为直板型，开口端在上。此结构为了与所述箱体形成有效回路；能与所述箱体在内侧形成两侧旁管，减少结构复杂化，做到美观简单有效。优选的，所述的隔板设于所述箱体左右内侧，分别形成左右旁管；左右旁管横截面积分别不能小于进气管或出气管的横截面积。左右旁管横截面积分别若小于进气管或出气管的横截面积，则会产生高背压，增大气阻，降低车辆动力，增加油耗。优先的，所述的进气管或出气管一端为二合一形式。减少结构复杂化，缩小体积，便于安装。优先的，所述的箱式黑烟反冲净化器正常工作状态下，所述进气左阀门和出气右阀门打开，进气右阀门和出气左阀门关闭；在反冲状态下，所述进气右阀门和出气左阀门打开，进气左阀门和出气右阀门关闭。本专利技术的有益效果是：本专利技术不仅能够有效拦截柴油车尾气排放的烟碳颗粒，而且能够直接利于尾气反冲清除积碳颗粒；还具有可持续使用、结构简单、外形美观大方、体积小、尤其适于柴油车安装的特点。附图说明图1为本专利技术的箱式黑烟反冲净化器的内外结构示意图。图2为本专利技术的箱式黑烟反冲净化器的外形结构示意图。图3为本专利技术的箱式黑烟反冲净化器的正常工作原理示意图。图4为本专利技术的箱式黑烟反冲净化器的反冲工作原理示意图。图中序号：箱体1、DPF载体2、固定板3、左隔板4、右隔板41、滑轨42、出气管5、进气右阀门6、进气左阀门61、进气管7、出气右阀门8、出气左阀门81。具体实施方式现在结合附图通过具体实施例对本专利技术做进一步详细的说明：如图1所示,一种箱式黑烟反冲净化器，所述箱式黑烟反冲净化器由箱体1、DPF载体2、固定板3、左隔板4、右隔板41、出气管5、进气左阀门6、进气右阀门61、进气管7、出气左阀门8、出气右阀门81组成，其特征在于：所述的箱体1内设有所述DPF载体2，所述DPF载体2上下设有所述固定板3，所述DPF载体2左右两侧设有所述左隔板4、右隔板41形成旁管，所述左隔板4为竖立Z型开口在下，所述右隔板41为直板开口在上，所述出气管5与所述出气左阀门8和所述出气右阀门81连接，所述进气左阀门6和进气右阀门61与进气管7连接，再与箱体连接。如图2所示为本专利技术实例的正常工作状态，所述进气左阀门61和所述出气右阀门8打开，所述进气右阀门6和所述出气左阀门81关闭。此时，带有烟碳颗粒的尾气由所述进气管7进入通过所述进气左阀门61，到达所述箱体1内，带有烟碳颗粒的尾气上升经过所述DPF载体2，烟碳颗粒被拦截在所述DPF载体2下端，处理过的尾气继续上升通过所述出气右阀门8再经过所述出气管5排放。如图3所示为本专利技术实例的反冲工作状态，所述进气右阀门6和出气左阀门81打开，所述进气左阀门61和所述出气右阀门8关闭。带有烟碳颗粒的尾气由所述进气管7进入通过所述进气右阀门6，到达所述箱体1内，再经过所述右隔板41形成的右旁管上升到达所述箱体1顶部，经所述右隔板41上端开口进入通过所述DPF载体2，烟碳颗粒被拦截在所述DPF载体2上端，此时在正常工作状态下拦截的烟碳颗粒会随着尾气经过所述左隔板4下端开口，沿所述左隔板4形成的左旁管上升到达所述箱体1顶部，经过出气左阀门81后通过出气管5排放。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种箱式黑烟反冲净化器，所述箱式黑烟反冲净化器由箱体、DPF载体、固定板、左隔板、右隔板、出气管、进气管、进气左阀门、进气右阀门、出气左阀门、出气右阀门组成，其特征在于：所述的箱体内设有所述DPF载体，所述DPF载体上下设有所述固定板，所述DPF载体左右两侧设有所述左、右隔板形成旁管，所述进、出气管与所述进、出气的左、右阀门连接一起后再与所述箱体连接。

【技术特征摘要】
1.一种箱式黑烟反冲净化器，所述箱式黑烟反冲净化器由箱体、DPF载体、固定板、左隔板、右隔板、出气管、进气管、进气左阀门、进气右阀门、出气左阀门、出气右阀门组成，其特征在于：所述的箱体内设有所述DPF载体，所述DPF载体上下设有所述固定板，所述DPF载体左右两侧设有所述左、右隔板形成旁管，所述进、出气管与所述进、出气的左、右阀门连接一起后再与所述箱体连接。2.根据权利要求1所述的箱式黑烟反冲净化器，其特征在于：所述的箱体为方形箱式，前下部分设为进气管，顶部设为出气管。3.根据权利要求1所述的箱式黑烟反冲净化器，其特征在于：所述的隔板数量为2块...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：贵港市瑞成科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西,45