一种客车前保险杠制造技术

本发明专利技术提供一种客车前保险杠，该保险杠具有伸缩折叠性能，在受到冲击时，可以吸收相当一部分冲击力，保证了客车内部人员的安全。本发明专利技术主要包括设置于客车车头前方的防撞横梁，防撞横梁固定连接在对称设置在防撞横梁两侧的纵梁，垂直于防撞横梁方向上设置有伸拉机构；还包括用于驱动伸拉机构和纵向梁伸展和收缩的下气缸和上气缸；上述的下气缸和上气缸的活塞杆分别连接在伸拉机构的后挺杆和纵向梁上。下气缸和上气缸缸体固定安装在客车底部车架上。伸拉机构主要由上挺杆，下挺杆，左折叠臂，右折叠臂以及控制中心组成，伸拉机构各个组件之间的连接都是通过铰链结构进行连接的，并且伸拉机构与纵梁之间的连接同样是使用铰链结构。

【技术实现步骤摘要】
一种客车前保险杠
本专利技术涉及客车领域，具体涉及客车的前保险杠。
技术介绍
随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，外出的次数也越来越多，客车在人们出行时扮演了重要的较色，与此同时用户以及客车生产厂家对于客车的要求也越来越多。由于客车的运输性质非常特殊，因此对于客车安全性的要求也很高；现在大多数的客车所使用的保险杠都为金属制成，与客车仅仅连接在一起，并没有缓冲以及吸收冲力的作用。这种保险杠的设计，只能是保护客车前方避免一些轻微刮蹭所带来的损坏，当遇到一些突发的碰撞事故时，整个保险杠不能为车辆提供缓冲作用，客车内部所受的冲击力较大。
技术实现思路
本专利技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种客车前保险杠，该保险杠具有伸缩折叠性能，在受到冲击时，可以吸收相当一部分冲击力，保证了客车内部人员的安全。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种客车前保险杠，主要包括设置于客车车头前方的防撞横梁，防撞横梁固定连接在对称设置在防撞横梁两侧的纵梁，垂直于防撞横梁方向上设置有伸拉机构，伸拉机构安装于防撞横梁的中间位置，上述的两个纵梁以伸拉机构为对称轴；还包括用于驱动伸拉机构和纵向梁伸展和收缩的下气缸和上气缸。上述的下气缸和上气缸的活塞杆分别连接在伸拉机构的后挺杆和纵向梁上。下气缸和上气缸缸体固定安装在客车底部车架上。进一步的是：上述伸拉机构主要由上挺杆，下挺杆，左折叠臂，右折叠臂以及控制中心组成，伸拉机构各个组件之间的连接都是通过铰链结构进行连接的，并且伸拉机构与纵梁之间的连接同样是使用铰链结构。进一步的是：上述纵梁包括与防撞横梁连接的前固定段，可以折叠的前折叠段和后折叠段，以及与客车车架进行连接的后固定段。进一步的是：上述客车行驶的过程中，设置在防撞横梁中的速度感应器会随时测试客车的速度，当客车速度达到危险的程度相撞时候，速度感应器会将信息通过导线传递给控制中心，控制中心会发出信息，使上下气缸进行工作，拉动上下挺杆，使保险杠进行收缩。更进一步的是：上述纵梁中内置了可以吸收冲击力的吸能盒。本专利技术的有益效果是：本专利技术客车前保险杠，由于将汽车前保险杠横梁连接有可以将横梁进行伸缩的伸缩机构和纵梁，因此当受到撞击时可以吸收一大部分冲击力，与此同时会减小客车内部的冲击力；本专利技术更优的是，可以通过感应器以及控制中心进行智能化控制，调整由于受到冲击整个保险杠的吸能程度，使得整个过程更加科学合理，可以最大限度的吸收冲击力，保障客车内部人员的安全。附图说明图1为保险杠俯视示意图。图2为保险杠主视示意图。图3为图1中保险杠纵梁2局部放大结构图。图4为图1中保险杠伸拉机构3局部放大结构图。图5为图2中保险杠伸拉机构3的局部放大结构图。附图标记说明：1-防撞横梁，2-纵梁，3-伸拉机构，4-上气缸，5-下气缸，6-前固定段，7-前折叠段，8-后折叠段，9-后固定段，10-铰链结构，11-右折叠臂，12-前挺杆，13-控制中心，14-速度感应器，15-导线，16-左折叠臂，17-后挺杆。具体实施方式下面结合附图描述本专利技术的具体实施方式：如图1-5所示，其示出了本专利技术的一个实施例，本专利技术用于客车前保险杠，如图1所示，主要包括设置于客车车头前方的防撞横梁1，防撞横梁1固定连接在对称设置在防撞横梁1两侧的纵梁2，垂直于防撞横梁1方向上设置有伸拉机构3，伸拉机构3安装于防撞横梁1的中间位置，上述的两个纵梁2以伸拉机构3为对称轴；还包括用于驱动伸拉机构3和纵向梁2伸展和收缩的下气缸5和上气缸4。上述的下气缸5和上气缸4的活塞杆分别连接在伸拉机构3的后挺杆17和纵向梁2上。下气缸5和上气缸4缸体固定安装在客车底部车架上。上述伸拉机构3主要由上挺杆17，下挺杆12，左折叠臂16，右折叠臂11以及控制中心13组成，伸拉机构3各个组件之间的连接都是通过铰链结构10进行连接的，并且伸拉机构3与纵梁2之间的连接同样是使用铰链结构10。上述纵梁2分为多个部分，分别是与防撞横梁1连接的前固定段6，可以折叠的前折叠段7和后折叠段8，以及与客车车架进行连接的后固定段9。在具体的操作中，客车行驶的过程中，设置在防撞横梁1中的速度感应器14会随时测试客车的速度，当客车速度达到危险的程度相撞时候，速度感应器14会将信息通过导线15传递给控制中心13，控制中心13会发出信息，使上下气缸进行工作，拉动上下挺杆，使保险杠进行收缩。并且在纵梁2中内置了可以吸收冲击力的吸能盒，这样一来，就给客车保险杠提供了缓冲的能力，大大加强了客车的受冲击能力。上面结合附图对本专利技术优选实施方式作了详细说明，但是本专利技术不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利技术宗旨的前提下做出各种变化。不脱离本专利技术的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本专利技术不限于特定的实施方式，本专利技术的范围由所附权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种客车前保险杠，主要包括设置于客车车头前方的防撞横梁（1），其特征在于：防撞横梁（1）固定连接在对称设置在防撞横梁（1）两侧的纵梁（2），垂直于防撞横梁（1）方向上设置有伸拉机构（3），伸拉机构（3）安装于防撞横梁（1）的中间位置，上述的两个纵梁（2）以伸拉机构（3）为对称轴；还包括用于驱动伸拉机构（3）和纵梁（2）伸展和收缩的下气缸（5）和上气缸（4）；上述的下气缸（5）和上气缸（4）的活塞杆分别连接在伸拉机构（3）的后挺杆（17）和纵向梁（2）上；下气缸（5）和上气缸（4）缸体固定安装在客车底部车架上。

【技术特征摘要】
1.一种客车前保险杠，主要包括设置于客车车头前方的防撞横梁（1），其特征在于：防撞横梁（1）固定连接在对称设置在防撞横梁（1）两侧的纵梁（2），垂直于防撞横梁（1）方向上设置有伸拉机构（3），伸拉机构（3）安装于防撞横梁（1）的中间位置，上述的两个纵梁（2）以伸拉机构（3）为对称轴；还包括用于驱动伸拉机构（3）和纵梁（2）伸展和收缩的下气缸（5）和上气缸（4）；上述的下气缸（5）和上气缸（4）的活塞杆分别连接在伸拉机构（3）的后挺杆（17）和纵向梁（2）上；下气缸（5）和上气缸（4）缸体固定安装在客车底部车架上。2.如权利要求1所述的一种客车前保险杠，其特征在于：所述伸拉机构（3）主要由上挺杆（17），下挺杆（12），左折叠臂（16），右折叠臂（11）以及控制中心（13）组成，伸拉机构（3）各个组件之间的连...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志勤，
申请(专利权)人：肇庆高新区国专科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44