一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构制造技术

本发明专利技术涉及汽车空调技术领域，公开了一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构，所述进风结构包括：风道(1)；软质滤芯(2)，设置于所述风道(1)上，所述软质滤芯(2)包括活性炭过滤层(20)；滤芯导槽(3)，用于容纳所述软质滤芯(2)；静电除尘装置(4)，设置于所述风道(1)的入口端与所述软质滤芯(2)之间。该具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构通过在软质滤芯和风道的入口端之间设置有静电除尘装置，静电除尘装置可以吸收气流中的粉尘，大大减少了软质滤芯中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。

【技术实现步骤摘要】
一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构
本专利技术涉及汽车空调
，具体地涉及具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构。
技术介绍
汽车空调系统是实现对汽车的车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。现有技术的汽车空调的进风口多采用滤芯直接过滤，长期使用滤芯积灰多，需要定期更换，浪费人们的时间和金钱。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术存在的汽车空调的滤芯更换频率高的问题，提供一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构，该进风结构通过在软质滤芯和风道的入口端之间设置有静电除尘装置，静电除尘装置可以吸收气流中的粉尘，大大减少了软质滤芯中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。为了实现上述目的，本专利技术的实施方式提供了一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构，所述进风结构包括：风道；软质滤芯，设置于所述风道上，所述软质滤芯包括活性炭过滤层；滤芯导槽，用于容纳所述软质滤芯；静电除尘装置，设置于所述风道的入口端与所述软质滤芯之间。优选地，所述软质滤芯为弧形的，所述滤芯导槽与所述软质滤芯的形状一致，所述滤芯导槽位于所述风道下方的一端为闭合的。优选地，所述软质滤芯的一端设置有拉环。优选地，所述静电除尘装置的底部设置有集尘斗，所述静电除尘装置的内部设置有电晕电极，所述电晕电极的两侧分别设置有集尘电极。优选地，所述集尘斗的下方设置有能够打开的底板。优选地，所述软质滤芯的外周设置有边框，所述边框由弹性材料制成。优选地，所述弹性材料包括橡胶、硅胶、泡沫中的任意一者。优选地，所述进风结构还包括计时模块，所述计时模块用于记录所述软质滤芯的使用时长，所述控制器还用于：在所述计时模块记录的所述软质滤芯的使用时长达到预定时长的情况下，通过提醒装置向外界发出更换所述软质滤芯的信号。通过上述技术方案，本专利技术的实施方式提供的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构通过在软质滤芯和风道的入口端之间设置有静电除尘装置，静电除尘装置可以吸收气流中的粉尘，大大减少了软质滤芯中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。附图说明图1是根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的结构示意图；图2是根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的软质滤芯的结构示意图；图3是根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的软质滤芯的截面图；图4是根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的静电除尘装置的结构示意图。附图标记说明1风道2软质滤芯3滤芯导槽4静电除尘装置20活性炭过滤层21拉环22边框40集尘斗41电晕电极42集尘电极43底板具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。本专利技术的实施方式提供了一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构，进风结构包括：风道1；软质滤芯2，设置于风道1上，软质滤芯2可以包括活性炭过滤层20；滤芯导槽3，滤芯导槽3可以用于容纳软质滤芯2；静电除尘装置4，设置于风道1的入口端与软质滤芯2之间。本专利技术的实施方式提供的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构通过在软质滤芯2和风道1的入口端之间设置有静电除尘装置4，静电除尘装置4可以吸收气流中的粉尘，大大减少了软质滤芯2中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。图2示出了根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的软质滤芯的结构示意图，图3示出了根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的软质滤芯的截面图。如图2和图3所示，软质滤芯2为弧形的。滤芯导槽3与软质滤芯2的形状一致，也是弧形的(如图1所示)。滤芯导槽3可以如图1所示的两端均凸出于风道1的形式，当然，滤芯导槽3也可以为仅上端凸出于风道1的形式。汽车空调的滤芯在长时间使用后达到使用寿命后需要更换，现有的汽车空调的滤芯通常设置于车体的内部，更换时需要拆除隔板以取出滤芯，操作十分麻烦。在本专利技术的实施方式中，软质滤芯2和滤芯导槽3均设置为弧形，其中，滤芯导槽3的上端的弧度以及长度可以依据汽车的内部车体的实际情况设置，以使得滤芯导槽3的上端的开口可以突出于车体的内部，人们在更换软质滤芯2时不需要拆除隔板，可以直接取出或安装软质滤芯2，操作十分方便，提高了更换滤芯的工作效率。滤芯导槽3延伸至风道1中以便于人们安装软质滤芯2。另外，滤芯导槽3位于风道1下方的一端为闭合的，使得软质滤芯2不会发生偏移。如图2和图3所示，软质滤芯2的一端设置有拉环21。在更换软质滤芯2时可以通过拉环21拉出软质滤芯2，进一步方便了人们的操作。图4示出了根据本专利技术一种实施方式的具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构的静电除尘装置的结构示意图。如图4所示，静电除尘装置4的底部设置有集尘斗40，静电除尘装置4的内部设置有电晕电极41，电晕电极41的两侧分别设置有集尘电极42。电晕电极41可以设置于静电除尘装置4内部空间的中部。电晕电极41与两侧的集尘电极42可以均为板状，并均设置与气流的方向平行。电晕电极41与两侧的集尘电极42形成放电，使得气流中的粉尘趋向两侧的集尘电极42进而沉积到集尘斗40中，净化了流向软质滤芯2的空气，大大减少了软质滤芯2中的积尘，从而降低了滤芯更换频率。如图4所示，集尘斗40的下方设置有可以打开的底板43。在集尘斗40中的积尘堆积到足够多的情况下，可以打开底板43以将积尘卸出。如图2和图3所示，软质滤芯2上的活性炭过滤层20可以仅占据与风道1相对应的部位。同时，软质滤芯2的外周设置有边框22，边框22由弹性材料制成。边框22可以避免活性炭过滤层20与滤芯导槽3直接接触，对活性炭过滤层20起到一定的保护作用，同时使得软质滤芯2具有一定的弹性，更有利于软质滤芯2的取出和安装。边框22的弹性材料可以包括橡胶、硅胶、泡沫中的任意一者。在本专利技术的一种实施方式中，该具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构还可以包括计时模块，计时模块可以用于记录软质滤芯2的使用时长，控制器还可以用于：在计时模块记录的软质滤芯2的使用时长达到预定时长的情况下，通过提醒装置向外界发出更换软质滤芯2的信号。该进风结构通过设置计时模块可以使得人们可以及时地更换软质滤芯2，避免软质滤芯2过度使用出现失效的情况。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于此。在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本专利技术所公开的内容，均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构，其特征在于，所述进风结构包括：风道(1)；软质滤芯(2)，设置于所述风道(1)上，所述软质滤芯(2)包括活性炭过滤层(20)；滤芯导槽(3)，用于容纳所述软质滤芯(2)；静电除尘装置(4)，设置于所述风道(1)的入口端与所述软质滤芯(2)之间。

【技术特征摘要】
1.一种具有静电除尘功能的汽车空调的进风结构，其特征在于，所述进风结构包括：风道(1)；软质滤芯(2)，设置于所述风道(1)上，所述软质滤芯(2)包括活性炭过滤层(20)；滤芯导槽(3)，用于容纳所述软质滤芯(2)；静电除尘装置(4)，设置于所述风道(1)的入口端与所述软质滤芯(2)之间。2.根据权利要求1所述的进风结构，其特征在于，所述软质滤芯为弧形的，所述滤芯导槽(3)与所述软质滤芯(2)的形状一致，所述滤芯导槽(3)位于所述风道(1)下方的一端为闭合的。3.根据权利要求1所述的进风结构，其特征在于，所述软质滤芯(2)的一端设置有拉环(21)。4.根据权利要求1所述的进风结构，其特征在于，所述静电除尘装置(4)的底部设置有集尘斗(40)，所述静电除尘...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，杜红华，
申请(专利权)人：芜湖德鑫汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34