本发明专利技术公开了一种新能源汽车充电电池辅助散热装置及其操作方法，包括底板和分离夹板；所述底板从下至上依次安装有风机、U型水冷管和隔离网，在底板四边的棱口面上还开设有滑槽，滑槽与分离夹板连接；所述分离夹板包括左拉板和右拉板，左拉板和右拉板通过连接件紧固；所述连接件包括连接头和弹簧，左拉板和右拉板通过弹簧沿着滑槽进行拉伸，进而针对不同大小的电池实现装夹。本发明专利技术在使用时，由设置在底板上的U型水冷管和风机对充电电池周围形成冷风式降温，结构原理简单易行，制作成本低；其次，通过弹簧的弹力作用调节左拉板和右拉板夹紧充电电池，整个固定方式安全简单，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车充电电池辅助散热装置及其操作方法
本专利技术涉及新能源汽车充电
，具体为一种新能源汽车充电电池辅助散热装置及其操作方法。
技术介绍
在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一。各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程中发生，导致产生大量的热量。如果这些热量在车辆行驶过程中得不到很好的散发和抑制，将使各单体电池间产生很大的温度差异，导致电池组的生热温度场分布不均，最终可能使电化学性能严重降低，同时各单体电池的温度差异也会导致各动力电池充放电容量出现差异，最终使电池组循环使用寿命减少，重复充电电量大幅度降低。另外，新能源汽车在使用过程中，因大电流的充电和放电会导致电池内部升温，使电池温度超出其正常的使用温度，甚至造成电池破裂、漏液起火爆炸等，从而影响电池的可靠性和安全性，因此往往在新能源汽车的电池管理系统中，设置有专门的电池散热系统。但是，现有的电池散热系统较为复杂，需要与新能源汽车内部系统配置相匹配，这无疑在生产过程中增加了技术难度，同时，也带来了生产成本的提高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车充电电池辅助散热装置及其操作方法，具有操作安全方便、结构原理简单，制作成本低等优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车充电电池辅助散热装置，包括底板和分离夹板；所述底板的背面安装有风机，风机的排风口正对底板的上端面；所述底板的框架内还安装有U型水冷管，U型水冷管呈循环排布，其一端为入口端，另一端为出口端，两端口分别贯穿底板的侧壁；所述U型水冷管的上方还设置有隔离网，隔离网焊接在底板上端口的边缘处；所述底板四边的棱口面上还开设有滑槽，底板通过四边开设的滑槽与分离夹板连接；所述分离夹板包括左拉板和右拉板，左拉板和右拉板的下端面均与底板上端口的滑槽相嵌合；所述左拉板的端口处一体冲压有止口台，与止口台相匹配的设置有止口槽；所述止口槽开设在右拉板与左拉板连接的端口处；所述左拉板与右拉板之间通过连接件紧固；所述连接件包括连接头和弹簧；所述弹簧的一端固定焊接在右拉板的止口槽内，弹簧的另一端固定套接在连接头上；所述连接头与弹簧的固定位设置有一圈卡口槽，连接头的另一端固定焊接在左拉板端口处的止口台上。优选的，所述风机的工作电压为3-5V，并由锂电池进行供电。优选的，所述U型水冷管的内部预先装有四分之三的水冷液，其两端口与底板的内壁采用密封工艺处理。优选的，所述底板在滑槽的尽头处设置有用于限定左拉板和右拉板滑动距离的限位块。优选的，所述分离夹板与底板滑动连接。优选的，所述弹簧的复位长度匹配在右拉板的止口槽内。本专利技术提供另一种技术方案为：一种新能源汽车充电电池辅助散热装置的操作方法，包括以下步骤：S1：将风机、U型水冷管和隔离网从下至上依次组装在底板内，并调试风机运行稳当；S2：将左拉板和右拉板通过连接件紧固在一起，并对应滑动安装在底板上端口的滑槽上；S3：将左拉板和右拉板沿着滑槽拉开，使左拉板和右拉板的边缘处卡紧在新能源汽车充电电池上；S4：打开风机，结合设置在风机上方的U型水冷管，将冷风透过隔离网吹向充电电池，对充电电池进行降温散热。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、本新能源汽车充电电池辅助散热装置及其操作方法，针对现有新能源汽车充电电池在充电时，时间过长、电流过大，导致热量较大的问题，本专利技术通过设置的底板和分离夹板组成充电电池辅助散热装置，由设置在底板上的U型水冷管和风机对充电电池周围形成冷风式降温，结构原理简单易行，制作成本低。2、本新能源汽车充电电池辅助散热装置及其操作方法，整个辅助散热装置由设置的分离夹板进行固定，分离夹板由左拉板和右拉板以及用于连接左拉板和右拉板的连接件组成，其左拉板和右拉板通过连接件内弹簧既可相互连接，也可相互分离，使得针对不同大小的充电电池，沿着滑槽拉动左拉板和右拉板，通过弹簧的弹力作用夹紧固定在充电电池的边缘即可，整个固定方式安全简单，操作方便，耗时较短；另外，左拉板和右拉板的滑动方向及设置方式，还可设置为横向或纵向的，进一步提高本专利技术的实用性。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图；图2为本专利技术的图1内部结构示意图；图3为本专利技术的工作状态图；图4为本专利技术的左拉板和右拉板连接放大图；图5为本专利技术的连接头结构示意图。图中：1底板、11风机、12U型水冷管、13隔离网、14滑槽、2分离夹板、21左拉板、211止口台、22右拉板、221止口槽、23连接件、231连接头、232弹簧、233卡口槽。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术实施例中：一种新能源汽车充电电池辅助散热装置，包括底板1和分离夹板2；底板1的背面安装有风机11，风机11的工作电压为3-5V，风机11的排风口正对底板1的上端面，并由锂电池进行供电即可；底板1的框架内还安装有U型水冷管12，U型水冷管12的内部预先装有四分之三的水冷液，没有完全填充满，便于，水冷液在U型水冷管12内的流动，增大水冷面积，其中，U型水冷管12呈循环排布，其一端为入口端，另一端为出口端，两端口分别贯穿底板1的侧壁，且两端口与底板1的内壁采用密封工艺处理，避免水冷液的泄露，也避免水冷液需要外接端口进行重新注入，当水冷液内部热量过高时，通过拆卸整个装置放在室外冷却后再安装即可；U型水冷管12的上方还设置有隔离网13，隔离网13焊接在底板1上端口的边缘处，隔离网13用于保护底板1内部的U型水冷管12和风机11，避免安装时产生损坏；在底板1四边的棱口面上还开设有滑槽14，底板1通过四边开设的滑槽14与分离夹板2连接，在滑槽14的尽头处设置有用于限定分离夹板2的限位块，避免分离夹板2沿着滑槽14直接拉出。请参阅图3-5，其中，分离夹板2包括左拉板21和右拉板22，左拉板21和右拉板22的下端面均与底板1上端口的滑槽14相嵌合；左拉板21的端口处一体冲压有止口台211，与止口台211相匹配的设置有止口槽221；止口槽221开设在右拉板22与左拉板21连接的端口处；左拉板21与右拉板22之间通过连接件23紧固；连接件23包括连接头231和弹簧232，弹簧232的一端固定焊接在右拉板22的止口槽221内，弹簧232的另一端固定套接在连接头231上，弹簧232的复位长度(不受拉力的长度)匹配在右拉板22的止口槽221内；连接头231与弹簧232的固定位设置有一圈卡口槽233，连接头231的另一端固定焊接在左拉板21端口处的止口台211上，根据不同的电池大小，沿着滑槽14通过外力拉伸弹簧232，拉开左拉板21和右拉板22，并装夹在待散热的电池上即可。基于上述描述，为了进一步解释本专利技术，还提供如下具体的实施方案：一种新能源汽车充电电池辅助散热装置的操作方法，包括以下步骤：第一步：将风机11、U型水冷管12和隔离网13从下至上依次组装在底板1内，并调试风机11运行稳当；第二步：将左拉板21和右拉板22通过连接件23紧固在一本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车充电电池辅助散热装置，其特征在于，包括底板(1)和分离夹板(2)；所述底板(1)的背面安装有风机(11)，风机(11)的排风口正对底板(1)的上端面；所述底板(1)的框架内还安装有U型水冷管(12)，U型水冷管(12)呈循环排布，其一端为入口端，另一端为出口端，两端口分别贯穿底板(1)的侧壁；所述U型水冷管(12)的上方还设置有隔离网(13)，隔离网(13)焊接在底板(1)上端口的边缘处；所述底板(1)四边的棱口面上还开设有滑槽(14)，底板(1)通过四边开设的滑槽(14)与分离夹板(2)连接；所述分离夹板(2)包括左拉板(21)和右拉板(22)，左拉板(21)和右拉板(22)的下端面均与底板(1)上端口的滑槽(14)相嵌合；所述左拉板(21)的端口处一体冲压有止口台(211)，与止口台(211)相匹配的设置有止口槽(221)；所述止口槽(221)开设在右拉板(22)与左拉板(21)连接的端口处；所述左拉板(21)与右拉板(22)之间通过连接件(23)紧固；所述连接件(23)包括连接头(231)和弹簧(232)；所述弹簧(232)的一端固定焊接在右拉板(22)的止口槽(221)内，弹簧(232)的另一端固定套接在连接头(231)上；所述连接头(231)与弹簧(232)的固定位设置有一圈卡口槽(233)，连接头(231)的另一端固定焊接在左拉板(21)端口处的止口台(211)上。...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车充电电池辅助散热装置，其特征在于，包括底板(1)和分离夹板(2)；所述底板(1)的背面安装有风机(11)，风机(11)的排风口正对底板(1)的上端面；所述底板(1)的框架内还安装有U型水冷管(12)，U型水冷管(12)呈循环排布，其一端为入口端，另一端为出口端，两端口分别贯穿底板(1)的侧壁；所述U型水冷管(12)的上方还设置有隔离网(13)，隔离网(13)焊接在底板(1)上端口的边缘处；所述底板(1)四边的棱口面上还开设有滑槽(14)，底板(1)通过四边开设的滑槽(14)与分离夹板(2)连接；所述分离夹板(2)包括左拉板(21)和右拉板(22)，左拉板(21)和右拉板(22)的下端面均与底板(1)上端口的滑槽(14)相嵌合；所述左拉板(21)的端口处一体冲压有止口台(211)，与止口台(211)相匹配的设置有止口槽(221)；所述止口槽(221)开设在右拉板(22)与左拉板(21)连接的端口处；所述左拉板(21)与右拉板(22)之间通过连接件(23)紧固；所述连接件(23)包括连接头(231)和弹簧(232)；所述弹簧(232)的一端固定焊接在右拉板(22)的止口槽(221)内，弹簧(232)的另一端固定套接在连接头(231)上；所述连接头(231)与弹簧(232)的固定位设置有一圈卡口槽(233)，连接头(231)的另一端固定焊接在左拉板(21)端口处的止口台(211)上。2.如权利要求1所述的一种新能源汽车充电电池...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱娟娟，
申请(专利权)人：朱娟娟，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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