【技术实现步骤摘要】
一种摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置
本专利技术涉及一种摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置。
技术介绍
目前在现有技术还没有出现对摩托车前减震器前叉管的疲劳进行测试的专用装置，这样通常通过人工经验进行测算，导致数据很不准确。
技术实现思路
本专利技术提供了一种摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置，它可以实现在线观察，便于精确检测前叉管的疲劳状态。本专利技术采用了以下技术方案：一种摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置，它包括底座，在底座的一侧设有正弦滑块机构，在正弦滑块机构的上部安装有支架，支架的一端与正弦滑块机构连接，正弦滑块机构的另一端安装有夹套Ⅰ，底座的中部设有夹套Ⅱ，在支架上设置为实车夹持位置，实车夹持位置上还安装有应变仪，应变仪的输入端与正弦滑动机构连接，应变仪的输出端连接有控制器，控制器的输入端与应变仪的输出端，控制器的输出端连接有显示器，应变仪用于检测正弦滑块机构的位移状态并根据正弦滑块机构的位移状态测算实车夹持位置内所夹测试件的应力变化情况。所述的正弦滑块机构包括由上至下依次设有弯曲轴面、调心轴承组合、滑块和滑套，在调心轴承组合的底部连接有滑块，滑块插入滑套内，滑套的底部安装在底座上，应变仪与滑块对应连接，应变仪用于检测滑块的位移状态并根据滑块的位移状态测算实车夹持位置内所夹测试件的应力变化情况。所述的调心轴承组合包括上球面调心轴承和下球面调心轴承，上球面调心轴承位于支架的上部，下球面调心轴承位于支架的下部。所述的控制器设置为PXI控制系统。本专利技术具有以下有益效果：采用了以上技术方案后，本专利技术的测试平台结构简单,易于搭建,用PXI控制器测量的精度高...
【技术保护点】
1.一种摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置，其特征是它包括底座（1），在底座（1）的一侧设有正弦滑块机构，在正弦滑块机构的上部安装有支架（2），支架（2）的一端与正弦滑块机构连接，正弦滑块机构的另一端安装有夹套Ⅰ（3），底座（1）的中部设有夹套Ⅱ（4），在支架（2）上设置为实车夹持位置（4），实车夹持位置（4）上还安装有应变仪（5），应变仪（5）的输入端与正弦滑动机构连接，应变仪（5）的输出端连接有控制器（6），控制器（6）的输入端与应变仪（5）的输出端，控制器（6）的输出端连接有显示器（7），应变仪（5）用于检测正弦滑块机构的位移状态并根据正弦滑块机构的位移状态测算实车夹持位置（4）内所夹测试件的应力变化情况。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置，其特征是它包括底座（1），在底座（1）的一侧设有正弦滑块机构，在正弦滑块机构的上部安装有支架（2），支架（2）的一端与正弦滑块机构连接，正弦滑块机构的另一端安装有夹套Ⅰ（3），底座（1）的中部设有夹套Ⅱ（4），在支架（2）上设置为实车夹持位置（4），实车夹持位置（4）上还安装有应变仪（5），应变仪（5）的输入端与正弦滑动机构连接，应变仪（5）的输出端连接有控制器（6），控制器（6）的输入端与应变仪（5）的输出端，控制器（6）的输出端连接有显示器（7），应变仪（5）用于检测正弦滑块机构的位移状态并根据正弦滑块机构的位移状态测算实车夹持位置（4）内所夹测试件的应力变化情况。2.根据权利要求1所述的摩托车前减震器前叉管疲劳试验装置，其特征是所...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺阳，李洋阳，
申请(专利权)人：江苏明星减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。