一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置，包括产音箱，所述产音箱的内部固定安装有声膜保持架，所述声膜保持架的左右侧设有保持孔，所述保持孔的内壁粘接有声膜，所述声膜的内部包含有银层、铝箔层、偏聚氟乙烯薄膜、聚酯纤维层和硅化铝层，所述产音箱的上端中部设有传音孔，所述传音孔的上端口固定连接有扩音喇叭，所述扩音喇叭的内部设有内腔。通过震簧的震动而化减声音的震荡能量，通过半圆槽对声音的散射，使得一部分声音反射到震簧进行震动消耗，通过外侧的橡胶层对扩音喇叭本体声音震动的吸收，减弱扩音喇叭本体对声音的震动消耗，减弱了扩音喇叭的吱吱震动声。

【技术实现步骤摘要】
一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置
本技术涉及车用喇叭
，具体为一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。现有的车用喇叭装置膜片采用偏聚氟乙烯薄膜，但是在长期高频发声而震荡时，单体偏聚氟乙烯薄膜内部会产生很大的塑料疲劳度，而使偏聚氟乙烯薄膜震动恢复不稳定，不能保证原有的震动效果，同时扩音喇叭采用塑料或者金属结构，由于高频发声，会使扩音喇叭表面产生震动，伴随喇叭声，同时还有扩音喇叭的吱吱震动异音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置，包括产音箱，所述产音箱的内部固定安装有声膜保持架，所述声膜保持架的左右侧设有保持孔，所述保持孔的内壁粘接有声膜，所述声膜的内部包含有银层、铝箔层、偏聚氟乙烯薄膜、聚酯纤维层和硅化铝层，所述产音箱的上端中部设有传音孔，所述传音孔的上端口固定连接有扩音喇叭，所述扩音喇叭的内部设有内腔，所述内腔的内壁设有半圆槽，所述内腔的内部上下端固定连接有震簧。优选的，所述铝箔层的上表面镀有银层，铝箔层的下表面粘接有偏聚氟乙烯薄膜，偏聚氟乙烯薄膜的下表面粘接有聚酯纤维层，聚酯纤维层的下表面粘接有硅化铝层。优选的，所述扩音喇叭的内壁均匀设有折角孔，扩音喇叭的内壁粘接有海绵层，扩音喇叭的外侧粘接有橡胶层。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于膜片结构优化的车用喇叭装置，通过铝箔层和银层，增加了偏聚氟乙烯薄膜上侧的强度，而通过聚酯纤维层内部纤维，使得偏聚氟乙烯薄膜下侧的韧性得到加强，在长期高频发声震荡，使得单体偏聚氟乙烯薄膜内部塑料疲劳度大大减弱，通过震簧的震动而化减声音的震荡能量，通过半圆槽对声音的散射，使得一部分声音反射到震簧进行震动消耗，通过外侧的橡胶层对扩音喇叭本体声音震动的吸收，减弱扩音喇叭本体对声音的震动消耗，减弱了扩音喇叭的吱吱震动声。附图说明图1为本技术的主视剖切示意图；图2为本技术的a处放大结构示意图。图中：1产音箱、2声膜保持架、3保持孔、4银层、5铝箔层、6偏聚氟乙烯薄膜、7聚酯纤维层、8硅化铝层、9传音孔、10扩音喇叭、11内腔、12半圆槽、13震簧、14折角孔、15海绵层、16橡胶层、101声膜。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置，包括产音箱1，产音箱1的内部固定安装有声膜保持架2，声膜保持架2的左右侧设有保持孔3，保持孔3的内壁粘接有声膜101，声膜101的内部包含有银层4、铝箔层5、偏聚氟乙烯薄膜6、聚酯纤维层7和硅化铝层8，铝箔层5的上表面镀有银层4，通过铝箔层5和银层4，增加偏聚氟乙烯薄膜6上侧强度，铝箔层5的下表面粘接有偏聚氟乙烯薄膜6，偏聚氟乙烯薄膜6的下表面粘接有聚酯纤维层7，通过聚酯纤维层7的内部纤维，使得偏聚氟乙烯薄膜6下侧的韧性得到加强，聚酯纤维层7的下表面粘接有硅化铝层8，产音箱1的上端中部设有传音孔9，传音孔9的上端口固定连接有扩音喇叭10，扩音喇叭10的内部设有内腔11，内腔11的内壁设有半圆槽12，用以对传入内腔11内的声音进行吸收，内腔11的内部上下端固定连接有震簧13，扩音喇叭10的内壁均匀设有折角孔14，通过折角孔14，在声音传入内腔11内时，声音无法通过直射的方式从折角孔14传出扩音喇叭10，扩音喇叭10的内壁粘接有海绵层15，扩音喇叭10的外侧粘接有橡胶层16。本技术在具体实施时：通过铝箔层5和银层4，增加了偏聚氟乙烯薄膜6上侧的强度，而通过聚酯纤维层7内部纤维，使得偏聚氟乙烯薄膜6下侧的韧性得到加强，增加偏聚氟乙烯薄膜6震动的恢复性，硅化铝具有很好的音频传导性，进一步通过硅化铝层8，使得偏聚氟乙烯薄膜6传播音频效果加强，在长期高频发声震荡，使得单体偏聚氟乙烯薄膜6内部塑料疲劳度大大减弱，通过扩音喇叭10扩散声音时，通过海绵层15内部的不规则细孔，对声音的吸收化减后，通过折角孔14传入内腔11内，震簧13由声音震动而震动，通过震簧13的震动而化减声音的震荡能量，通过半圆槽12对声音的散射，使得一部分声音反射到震簧13进行震动消耗，通过外侧的橡胶层16对扩音喇叭10本体声音震动的吸收，继而减弱扩音喇叭10本体对声音的震动消耗，减弱了扩音喇叭10的吱吱震动声。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置，包括产音箱（1），其特征在于：所述产音箱（1）的内部固定安装有声膜保持架（2），所述声膜保持架（2）的左右侧设有保持孔（3），所述保持孔（3）的内壁粘接有声膜（101），所述声膜（101）的内部包含有银层（4）、铝箔层（5）、偏聚氟乙烯薄膜（6）、聚酯纤维层（7）和硅化铝层（8），所述产音箱（1）的上端中部设有传音孔（9），所述传音孔（9）的上端口固定连接有扩音喇叭（10），所述扩音喇叭（10）的内部设有内腔（11），所述内腔（11）的内壁设有半圆槽（12），所述内腔（11）的内部上下端固定连接有震簧（13）。

【技术特征摘要】
1.一种基于膜片结构优化的车用喇叭装置，包括产音箱（1），其特征在于：所述产音箱（1）的内部固定安装有声膜保持架（2），所述声膜保持架（2）的左右侧设有保持孔（3），所述保持孔（3）的内壁粘接有声膜（101），所述声膜（101）的内部包含有银层（4）、铝箔层（5）、偏聚氟乙烯薄膜（6）、聚酯纤维层（7）和硅化铝层（8），所述产音箱（1）的上端中部设有传音孔（9），所述传音孔（9）的上端口固定连接有扩音喇叭（10），所述扩音喇叭（10）的内部设有内腔（11），所述内腔（11）的内壁设有半圆槽（12），所述内腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锡顺，
申请(专利权)人：浙江奥派克汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33