船舶拖链电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶拖链电缆，其包括主线芯、控制线芯、中心抗拉线体、绝缘层、内护套层、铠装层及外护套层，所述主线芯围绕于中心抗拉线体外围，所述主线芯及中心抗拉线体挤包在所述绝缘层围设的空间内，所述内护套层包覆在绝缘层外，所述控制线芯紧密排布在绝缘层及内护套层之间，所述内护套层外设置有铠装层，所述铠装层外设置有外护套层；所述中心抗拉线体包括中心凯夫拉纤维以及挤包于中心凯夫拉纤维外围的中心线体包套层，所述中心线体包套层为PVC包套层。本实用新型专利技术具有结构设计新颖、稳定可靠性好、使用寿命长、耐弯曲性能好的优点。

【技术实现步骤摘要】
船舶拖链电缆
本技术涉及线缆产品
，尤其是涉及一种船舶拖链电缆。
技术介绍
目前，随着电线电缆用量迅速增长，对电缆的质量要求也不断的提高，比如在航空、船舶、电力以及隧道等领域内使用的电缆，对电缆的耐高低温性能、耐油、耐机械损伤、能防水、耐水压、抗干扰以及耐化学性方面要求都特别高。其中，为了防止电缆纠缠、磨损、拉脱、散乱以及适应设备本身所处的油污、酸碱、尘雾的比较复杂的工业环境，目前市场中存在的拖链电缆基本都是从材料出发，运用更细的导体以及更柔软的护套材料。另外，现在的一般的电缆在防水方面只是单纯采用绝缘橡胶材料，防水效果不好，达不到深水防水或者长期处在有水环境中。只有符合电缆的实际使用情况，才能保证电缆的安全使用。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的不足，提供一种稳定可靠性好、使用寿命长、耐弯曲性能好的船舶拖链电缆。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：一种船舶拖链电缆，其包括主线芯、控制线芯、中心抗拉线体、绝缘层、内护套层、铠装层及外护套层，所述主线芯围绕于中心抗拉线体外围，所述主线芯及中心抗拉线体挤包在所述绝缘层围设的空间内，所述内护套层包覆在绝缘层外，所述控制线芯紧密排布在绝缘层及内护套层之间，所述内护套层外设置有铠装层，所述铠装层外设置有外护套层；所述中心抗拉线体包括中心凯夫拉纤维以及挤包于中心凯夫拉纤维外围的中心线体包套层，所述中心线体包套层为PVC包套层。在其中一个实施例中，所述绝缘层为乙丙橡胶绝缘层。在其中一个实施例中，所述内护套层为无纺布绕包带构造。在其中一个实施例中，所述绝缘层及内护套层之间还包裹有边侧抗拉线体，所述边侧抗拉线体包括边侧凯夫拉纤维以及挤包于边侧凯夫拉纤维外围的边侧线体包套层，所述边侧线体包套层为PVC包套层。在其中一个实施例中，所述主线芯是由12根铜铝合金线芯以及包裹在12根铜铝合金线芯之外的内绝缘套和外绝缘套组成，两绝缘套均是由氟橡胶材料构成。综上所述，本技术船舶拖链电缆具有结构设计新颖、稳定可靠性好、使用寿命长、耐弯曲性能好的优点。附图说明图1为本技术船舶拖链电缆的结构示意图。具体实施方式为能进一步了解本技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述。如图1所示，本技术船舶拖链电缆包括主线芯10、控制线芯20、中心抗拉线体30、绝缘层40、内护套层50、铠装层60及外护套层70，所述主线芯10为三组，所述控制线芯20为三组，所述控制线芯20为三根，所述主线芯10围绕于中心抗拉线体30外围，所述主线芯10及中心抗拉线体30挤包在所述绝缘层40围设的空间内，所述内护套层50包覆在绝缘层40外，所述控制线芯20紧密排布在绝缘层40及内护套层50之间，所述内护套层50外设置有铠装层60，所述铠装层60外设置有外护套层70。所述主线芯10是由12根铜铝合金线芯以及包裹在12根铜铝合金线芯之外的内绝缘套和外绝缘套组成，两绝缘套均是由氟橡胶材料构成；所述控制线芯20是由铜导体以及包裹在铜导体之外的内绝缘套和外绝缘套组成，两绝缘套均是由氟橡胶材料构成。所述绝缘层40为乙丙橡胶绝缘层40，所述内护套层50为无纺布绕包带构造，所述外护套层70为PVC、丁腈橡胶混合物制备而成的塑胶层。本技术的外护套层70采用高弹性PVC混合丁腈橡胶材料制备而成，高压成型的混合PVC和丁腈橡胶材料具有较低的粘性以及良好的机械回复能力，即本技术的外护套层70能够有效地保证拖链电缆在数百万次来回往复移动中不断芯；同时，本技术的中心抗拉线体30能够有效地固定住主线芯10的位置并很好地保护线缆结构，以防止在运动中主线芯10游离到最中央受力部分，进而避免主线芯10集中受力而被拉断。在其中一个实施例中，所述绝缘层40及内护套层50之间还包裹有边侧抗拉线体80，所述中心抗拉线体30包括中心凯夫拉纤维31以及挤包于中心凯夫拉纤维31外围的中心线体包套层32，所述中心线体包套层32为PVC包套层；所述边侧抗拉线体80包括边侧凯夫拉纤维81以及挤包于边侧凯夫拉纤维81外围的边侧线体包套层82，所述边侧线体包套层82为PVC包套层。需进一步指出，与中心抗拉线体30一样，本技术的边侧抗拉线体80也能够有效地保护控制线芯20结构。综上所述，本技术船舶拖链电缆具有结构设计新颖、稳定可靠性好、使用寿命长、耐弯曲性能好的优点，可以经历循环弯曲达400万次，可受水深度2300米的水压。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶拖链电缆，其特征在于：包括主线芯、控制线芯、中心抗拉线体、绝缘层、内护套层、铠装层及外护套层，所述主线芯围绕于中心抗拉线体外围，所述主线芯及中心抗拉线体挤包在所述绝缘层围设的空间内，所述内护套层包覆在绝缘层外，所述控制线芯紧密排布在绝缘层及内护套层之间，所述内护套层外设置有铠装层，所述铠装层外设置有外护套层；所述中心抗拉线体包括中心凯夫拉纤维以及挤包于中心凯夫拉纤维外围的中心线体包套层，所述中心线体包套层为PVC包套层。

【技术特征摘要】
1.一种船舶拖链电缆，其特征在于：包括主线芯、控制线芯、中心抗拉线体、绝缘层、内护套层、铠装层及外护套层，所述主线芯围绕于中心抗拉线体外围，所述主线芯及中心抗拉线体挤包在所述绝缘层围设的空间内，所述内护套层包覆在绝缘层外，所述控制线芯紧密排布在绝缘层及内护套层之间，所述内护套层外设置有铠装层，所述铠装层外设置有外护套层；所述中心抗拉线体包括中心凯夫拉纤维以及挤包于中心凯夫拉纤维外围的中心线体包套层，所述中心线体包套层为PVC包套层。2.根据权利要求1所述的船舶拖链电缆，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：锁立松，衡永静，
申请(专利权)人：东莞市安扬实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44