一种止动垫片的安装机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种止动垫片的安装机构，其包括工作台架、外壳、止动垫片安装组、产品定位夹紧组、螺栓压紧作业组，所述的止动垫片安装组由定位板和安装座仿形夹具组成，产品定位夹紧组由升降气缸和定位压紧块组成，螺栓压紧作业组由顶置气缸、螺栓压紧块组成。本实用新型专利技术可以实现对车顶行李架安装座进行精确、快速安装止动垫片的目的，省时，省人，省力进而为企业降低成本，本实用新型专利技术可根据实际情况设计不同的形状和尺寸。

A mounting mechanism for stop gaskets

The utility model provides an installation mechanism of a stop gasket, which comprises a working bench, a housing, a stop gasket installation group, a product positioning clamping group and a bolt compression operation group. The stop gasket installation group consists of a positioning plate and a positioning clamping device for the installation seat. The product positioning clamping group consists of a lifting cylinder and a positioning pressure block group. The bolt pressing operation group is composed of an overhead cylinder and a bolt pressing block. The utility model can realize the purpose of accurately and rapidly installing stop gaskets on the mounting seat of the roof luggage rack, save time, manpower and labor, thereby reducing costs for enterprises. The utility model can design different shapes and sizes according to actual conditions.

【技术实现步骤摘要】
一种止动垫片的安装机构
本技术属于汽车
，涉及车顶行李架的配件安装，尤其涉及一种止动垫片的安装机构。
技术介绍
目前汽车市场上很多SUV（是指“SportUtilityVehicle”）车型都配备外形简约、大方，性能良好的悬挂式行李架。大多数配备悬挂式行李架的车型都是车顶前后两端开好螺栓孔，行李架上直接装配好螺栓，整车装配时，行李架可直接装在车顶，通过螺栓和螺母固定连接便可，操作方便且快速。但前提条件是螺栓装配好在行李架安装座上时不会向上窜，否则当螺栓要配合螺母锁紧在车顶时会非常困难，影响装车效率。鉴于此点重要性，螺栓装配在行李架上时，每个螺栓要装配一个止动垫片，防止螺丝上下窜动。但是，目前人工装配止动垫片既费时费力，又效率低，产能低，在此背景下开发了自动为车顶行李架安装座安装止动垫片的机构，以此达到行李架能够快速装车的效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种止动垫片的安装机构，主要解决上述现有技术所存在的技术问题，即在车顶行李架安装座的每个螺栓上，人工装配止动垫片既费时费力，又效率低，产能低的问题，本技术提供一种止动垫片的安装机构，有效提高了止动垫片的安装效率、提高产能、降低人工成本，达到为车顶行李架安装座快速安装止动垫片的效果。为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种止动垫片的安装机构，主要包括工作台架、外壳、止动垫片安装组、产品定位夹紧组、螺栓压紧作业组，其特征在于：所述的止动垫片安装组由第一定位板、第二定位板和第一安装座仿形夹具、第二安装座仿形夹具组成，产品定位夹紧组由升降气缸、定位压紧块组成，螺栓压紧作业组由顶置气缸、螺栓压紧块组成；所述的工作台架的台面上固定一个前后两面贯通的外壳，外壳顶板与工作台架的台面之间固定有外壳底板，外壳底板与工作台架的台面平行，外壳底板与外壳顶板、外壳侧立板之间构成第一空间，外壳底板、外壳侧立板与工作台架的台面构成第二空间；所述的工作台架上设有用于调节顶置气缸和升降气缸的气压大小的调压阀、工作台架的台面上设有第一手动气压阀、第二手动气压阀、升降气缸，三者均处于第二空间内，其中升降气缸的顶端贯穿外壳底板后进入第一空间，升降气缸的顶端与定位压紧块连接，升降气缸带动定位压紧块同步上下移动；所述的第一手动气压阀控制着顶置气缸的上下移动，第二手动气压阀控制着升降气缸的上下移动；所述的外壳底板朝向第二空间的一侧的前后平行地设有两个定位板，即第一定位板和第二定位板，其中第一定位板上设有第一安装座仿形夹具，第一安装座仿形夹具上设有两个凹槽，即第一凹槽和第二凹槽，该两个凹槽底部均设有内凹孔柱腔，即第一内凹孔柱腔和第二内凹孔柱腔；第二定位板上设有第二安装座仿形夹具，第二安装座仿形夹具上设有两个凹槽，即第三凹槽和第四凹槽，该两个凹槽底部均设有内凹孔柱腔，即第三内凹孔柱腔和第四内凹孔柱腔；四个凹槽均能与车顶行李架安装座相应的螺栓安装部位形成嵌入结构，四个内凹孔柱腔的顶部能放置止动垫片且与车顶行李架安装座相应的螺栓孔孔口对应，螺栓穿过车顶行李架安装座的螺栓安装部位的螺栓孔、止动垫片后嵌入四个凹槽相应的四个内凹孔柱腔内；所述的内凹孔柱腔的直径大于或等于螺栓直径，小于止动垫片的外径；所述的定位压紧块的两端分别位于外壳底板的第一安装座仿形夹具和的第二安装座仿形夹具的正上方，定位压紧块前端设有朝第一安装座仿形夹具方向凸出的第一固定部，定位压紧块后端设有朝第二安装座仿形夹具方向凸出的第二固定部，两个固定部均用于将车顶行李架安装座固定在第一安装座仿形夹具和第二安装座仿形夹具上；所述的顶置气缸位于第一空间上方，固定于外壳顶板的外侧，顶置气缸的下端贯穿外壳顶板并与螺栓压紧块中部相连接，螺栓压紧块的两端分别位于外壳底板的第一安装座仿形夹具和第二安装座仿形夹具的正上方，且位于定位压紧块的两端的正上方；螺栓压紧块位于第一安装座仿形夹具正上方的一端上设有两个朝第一安装座仿形夹具方向凸出的螺栓压紧柱，即第一螺栓压紧柱和第二螺栓压紧柱，螺栓压紧块位于第二安装座仿形夹具正上方的一端上设有两个朝第二安装座仿形夹具方向凸出的螺栓压紧柱，即第三螺栓压紧柱和第四螺栓压紧柱；所述的螺栓压紧块的第一螺栓压紧柱、第一安装座仿形夹具的第一凹槽的第一内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块的第二螺栓压紧柱、第一安装座仿形夹具的第二凹槽的第二内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块的第三螺栓压紧柱、第二安装座仿形夹具的第三凹槽的第三内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块第四螺栓压紧柱、第二安装座仿形夹具的第四凹槽的第四内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上。进一步，所述的定位压紧块的两端各设有一个定位导柱，即第一定位导柱和第二定位导柱，定位导柱贯穿外壳底板且与升降气缸在竖直方向保持平行，第一定位导柱位于定位压紧块对应第一安装座仿形夹具的一端，第二定位导柱位于定位压紧块对应第二安装座仿形夹具的一端，定位压紧块带动第一定位导柱和第二定位导柱同时上下移动；所述的螺栓压紧块两端各设有一个顶置导柱，即第一顶置导柱和第二顶置导柱，顶置导柱贯穿外壳顶板且与顶置气缸在竖直方向保持平行，第一顶置导柱位于螺栓压紧块对应第一安装座仿形夹具的一端，第二顶置导柱位于螺栓压紧块对应第二安装座仿形夹具的一端，螺栓压紧块带动第一顶置导柱和第二顶置导柱同时上下移动；所述的螺栓压紧块上的第一顶置导柱和第二顶置导柱，每个顶置导柱与外壳顶板上部的连接部均设有导套，即为第一顶置导柱导套和第二顶置导柱导套，所述的定位压紧块的第一定位导柱和第二定位导柱，每个定位导柱与外壳底板上部的连接部均设有导套，即为第一定位导柱的导套和第二定位导柱的导套。进一步，所述的定位压紧块的第一固定部的底部设有呈内凹形状的第一固定端，第二固定部的底部设有呈内凹形状的第二固定端，固定端的内凹形状与车顶行李架安装座被固定位置的外部形状及大小契合。进一步，所述的第一手动气压阀和第二手动气压阀并排设置在工作台架台面的前部，在工作台架台面的后部并排设置第四手动气压阀和第五手动气压阀，第一手动气压阀与第四手动气压阀的作用相同，即能够单独地控制顶置气缸的上下移动，第二手动气压阀与第五手动气压阀的作用相同，即能够单独地控制升降气缸的上下移动。进一步，所述的第一内凹孔柱腔、第二内凹孔柱腔、第三内凹孔柱腔和第四内凹孔柱腔的顶部与相应凹槽相连部位均各设有一个止动垫片仿形腔；所述的外壳侧立板上设有孔洞；所述的工作台架的台面下设有四根桌脚，每根桌脚底部均设有脚轮。进一步，所述的止动垫片安装组、产品定位夹紧组、螺栓压紧作业组作为一个最小单元，和第三手动气压阀、第六手动气压阀一并在工作台架的台面、外壳底板及外壳顶板上对应地增加一个最小单元，第三手动气压阀和第六手动气压阀均能单独地控制新增单元的升降气缸上下移动，带动新增单元的定位压紧块上下移动，新增单元的顶置气缸由原来单元的第一手动气压阀或第四手动气压阀单独控制，与原有的顶置气缸一起上下移动，带动螺栓压紧块和新增单元的螺栓压紧块一起上下移动。一种止动垫片的安装机构，其特征在于：包括用于起到支撑固定作用的工作台架和外壳、用于将止动垫片安装在车顶行李架安装座的螺栓上的止动垫片安装组、在止动垫片安装过程中用于将车顶行李架安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种止动垫片的安装机构，主要包括工作台架（1）、外壳（2）、止动垫片安装组、产品定位夹紧组、螺栓压紧作业组，其特征在于：所述的止动垫片安装组由第一定位板（7）、第二定位板（8）和第一安装座仿形夹具（7‑1）、第二安装座仿形夹具（8‑2）组成，产品定位夹紧组由升降气缸（9）、定位压紧块（6）组成，螺栓压紧作业组由顶置气缸（3）、螺栓压紧块（5）组成；所述的工作台架的台面（1‑1）上固定一个前后两面贯通的外壳（2），外壳顶板（2‑1）与工作台架的台面（1‑1）之间固定有外壳底板（2‑2），外壳底板（2‑2）与工作台架的台面（1‑1）平行，外壳底板（2‑2）与外壳顶板（2‑1）、外壳侧立板（2‑3）之间构成第一空间（13‑1），外壳底板（2‑2）、外壳侧立板（2‑3）与工作台架的台面（1‑1）构成第二空间（13‑2）；所述的工作台架（1）上设有用于调节顶置气缸（3）和升降气缸（9）的气压大小的调压阀（12）、工作台架的台面（1‑1）上设有第一手动气压阀（10‑1）、第二手动气压阀（11‑1）、升降气缸（9），三者均处于第二空间内（13‑2），其中升降气缸（9）的顶端贯穿外壳底板（2‑2）后进入第一空间（13‑1），升降气缸（9）的顶端与定位压紧块（6）连接，升降气缸（9）带动定位压紧块（6）同步上下移动；所述的第一手动气压阀（10‑1）控制着顶置气缸（3）的上下移动，第二手动气压阀（11‑1）控制着升降气缸（9）的上下移动；所述的外壳底板（2‑2）朝向第二空间（13‑2）的一侧的前后平行地设有两个定位板，即第一定位板（7）和第二定位板（8），其中第一定位板（7）上设有第一安装座仿形夹具（7‑1），第一安装座仿形夹具（7‑1）上设有两个凹槽，即第一凹槽（7‑1‑1）和第二凹槽（7‑1‑2），该两个凹槽底部均设有内凹孔柱腔，即第一内凹孔柱腔和第二内凹孔柱腔；第二定位板（8）上设有第二安装座仿形夹具（8‑2），第二安装座仿形夹具（8‑2）上设有两个凹槽，即第三凹槽（8‑2‑3）和第四凹槽（8‑2‑4），该两个凹槽底部均设有内凹孔柱腔，即第三内凹孔柱腔和第四内凹孔柱腔；四个凹槽均能与车顶行李架安装座相应的螺栓安装部位（16‑1）形成嵌入结构，四个内凹孔柱腔的顶部能放置止动垫片（14）且与车顶行李架安装座相应的螺栓孔（16‑2）孔口对应，螺栓（15）穿过车顶行李架安装座的螺栓安装部位（16‑1）的螺栓孔（16‑2）、止动垫片（14）后嵌入四个凹槽相应的四个内凹孔柱腔内；所述的内凹孔柱腔的直径大于或等于螺栓（15）直径，小于止动垫片（14）的外径；所述的定位压紧块（6）的两端分别位于外壳底板（2‑2）的第一安装座仿形夹具（7‑1）和的第二安装座仿形夹具（8‑2）的正上方，定位压紧块（6）前端设有朝第一安装座仿形夹具（7‑1）方向凸出的第一固定部（6‑1‑1），定位压紧块（6）后端设有朝第二安装座仿形夹具（8‑2）方向凸出的第二固定部（6‑1‑2），两个固定部均用于将车顶行李架安装座（16）固定在第一安装座仿形夹具（7‑1）和第二安装座仿形夹具（8‑2）上；所述的顶置气缸（3）位于第一空间（13‑1）上方，固定于外壳顶板（2‑1）的外侧，顶置气缸（3）的下端贯穿外壳顶板（2‑1）并与螺栓压紧块（5）中部相连接，螺栓压紧块（5）的两端分别位于外壳底板（2‑2）的第一安装座仿形夹具（7‑1）和第二安装座仿形夹具（8‑2）的正上方，且位于定位压紧块（6）的两端的正上方；螺栓压紧块（5）位于第一安装座仿形夹具（7‑1）正上方的一端上设有两个朝第一安装座仿形夹具（7‑1）方向凸出的螺栓压紧柱，即第一螺栓压紧柱（5‑1）和第二螺栓压紧柱（5‑2），螺栓压紧块（5）位于第二安装座仿形夹具（8‑2）正上方的一端上设有两个朝第二安装座仿形夹具（8‑2）方向凸出的螺栓压紧柱，即第三螺栓压紧柱（5‑3）和第四螺栓压紧柱（5‑4）；所述的螺栓压紧块（5）的第一螺栓压紧柱（5‑1）、第一安装座仿形夹具的第一凹槽（7‑1‑1）的第一内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块（5）的第二螺栓压紧柱（5‑2）、第一安装座仿形夹具的第二凹槽（7‑1‑2）的第二内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块（5）的第三螺栓压紧柱（5‑3）、第二安装座仿形夹具的第三凹槽（8‑2‑3）的第三内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块第四螺栓压紧柱（5‑4）、第二安装座仿形夹具的第四凹槽（8‑2‑4）的第四内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上。...

【技术特征摘要】
1.一种止动垫片的安装机构，主要包括工作台架（1）、外壳（2）、止动垫片安装组、产品定位夹紧组、螺栓压紧作业组，其特征在于：所述的止动垫片安装组由第一定位板（7）、第二定位板（8）和第一安装座仿形夹具（7-1）、第二安装座仿形夹具（8-2）组成，产品定位夹紧组由升降气缸（9）、定位压紧块（6）组成，螺栓压紧作业组由顶置气缸（3）、螺栓压紧块（5）组成；所述的工作台架的台面（1-1）上固定一个前后两面贯通的外壳（2），外壳顶板（2-1）与工作台架的台面（1-1）之间固定有外壳底板（2-2），外壳底板（2-2）与工作台架的台面（1-1）平行，外壳底板（2-2）与外壳顶板（2-1）、外壳侧立板（2-3）之间构成第一空间（13-1），外壳底板（2-2）、外壳侧立板（2-3）与工作台架的台面（1-1）构成第二空间（13-2）；所述的工作台架（1）上设有用于调节顶置气缸（3）和升降气缸（9）的气压大小的调压阀（12）、工作台架的台面（1-1）上设有第一手动气压阀（10-1）、第二手动气压阀（11-1）、升降气缸（9），三者均处于第二空间内（13-2），其中升降气缸（9）的顶端贯穿外壳底板（2-2）后进入第一空间（13-1），升降气缸（9）的顶端与定位压紧块（6）连接，升降气缸（9）带动定位压紧块（6）同步上下移动；所述的第一手动气压阀（10-1）控制着顶置气缸（3）的上下移动，第二手动气压阀（11-1）控制着升降气缸（9）的上下移动；所述的外壳底板（2-2）朝向第二空间（13-2）的一侧的前后平行地设有两个定位板，即第一定位板（7）和第二定位板（8），其中第一定位板（7）上设有第一安装座仿形夹具（7-1），第一安装座仿形夹具（7-1）上设有两个凹槽，即第一凹槽（7-1-1）和第二凹槽（7-1-2），该两个凹槽底部均设有内凹孔柱腔，即第一内凹孔柱腔和第二内凹孔柱腔；第二定位板（8）上设有第二安装座仿形夹具（8-2），第二安装座仿形夹具（8-2）上设有两个凹槽，即第三凹槽（8-2-3）和第四凹槽（8-2-4），该两个凹槽底部均设有内凹孔柱腔，即第三内凹孔柱腔和第四内凹孔柱腔；四个凹槽均能与车顶行李架安装座相应的螺栓安装部位（16-1）形成嵌入结构，四个内凹孔柱腔的顶部能放置止动垫片（14）且与车顶行李架安装座相应的螺栓孔（16-2）孔口对应，螺栓（15）穿过车顶行李架安装座的螺栓安装部位（16-1）的螺栓孔（16-2）、止动垫片（14）后嵌入四个凹槽相应的四个内凹孔柱腔内；所述的内凹孔柱腔的直径大于或等于螺栓（15）直径，小于止动垫片（14）的外径；所述的定位压紧块（6）的两端分别位于外壳底板（2-2）的第一安装座仿形夹具（7-1）和的第二安装座仿形夹具（8-2）的正上方，定位压紧块（6）前端设有朝第一安装座仿形夹具（7-1）方向凸出的第一固定部（6-1-1），定位压紧块（6）后端设有朝第二安装座仿形夹具（8-2）方向凸出的第二固定部（6-1-2），两个固定部均用于将车顶行李架安装座（16）固定在第一安装座仿形夹具（7-1）和第二安装座仿形夹具（8-2）上；所述的顶置气缸（3）位于第一空间（13-1）上方，固定于外壳顶板（2-1）的外侧，顶置气缸（3）的下端贯穿外壳顶板（2-1）并与螺栓压紧块（5）中部相连接，螺栓压紧块（5）的两端分别位于外壳底板（2-2）的第一安装座仿形夹具（7-1）和第二安装座仿形夹具（8-2）的正上方，且位于定位压紧块（6）的两端的正上方；螺栓压紧块（5）位于第一安装座仿形夹具（7-1）正上方的一端上设有两个朝第一安装座仿形夹具（7-1）方向凸出的螺栓压紧柱，即第一螺栓压紧柱（5-1）和第二螺栓压紧柱（5-2），螺栓压紧块（5）位于第二安装座仿形夹具（8-2）正上方的一端上设有两个朝第二安装座仿形夹具（8-2）方向凸出的螺栓压紧柱，即第三螺栓压紧柱（5-3）和第四螺栓压紧柱（5-4）；所述的螺栓压紧块（5）的第一螺栓压紧柱（5-1）、第一安装座仿形夹具的第一凹槽（7-1-1）的第一内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块（5）的第二螺栓压紧柱（5-2）、第一安装座仿形夹具的第二凹槽（7-1-2）的第二内凹孔柱腔处于竖直方向的一条垂直线上，螺栓压紧块（5）的第三螺栓压紧柱（5-3）、第二安装座仿形夹具的第三凹槽（8-2-3）的第三内凹孔柱腔处于竖直...

【专利技术属性】
技术研发人员：李攀桂，
申请(专利权)人：上海英汇科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31