一种汽车用注塑零件残次品识别装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用注塑零件残次品识别装置，包括零件传送组件、残次品识别组件和零件收集组件，所述零件传送组件包括机架、电机和传送带，所述机架为长方体框架，所述电机位于所述机架的右侧顶端，且与所述机架螺接固定，所述传送带位于所述机架的顶端，所述传送带的内侧安装有带轮，且与所述带轮转动连接；通过在传送带两侧安装红外线光幕检测器，并在红外线光幕检测器所在传送带区域的下方设有压力传感器，分别对注塑零件的外形以及重量进行检测，并在传送带的一侧设置喷气泵，在检测之后利用气泵把次品零件吹落到次品收集箱内，与良品分开处理，不用进行二次分拣，提高工作效率，并降低了产品中出现次品的可能。

An identification device for defective parts of injection parts for automobiles

The utility model discloses a defective product identification device for injection moulded parts for automobiles, which comprises a part transmission component, a defective product identification component and a part collection component. The part transmission component comprises a rack, a motor and a conveying belt. The rack is a cuboid frame, and the motor is located at the top of the right side of the rack and is connected with the rack. The rack is screwed and fixed, the conveyor belt is located at the top of the rack, the inner side of the conveyor belt is equipped with a pulley, and the pulley rotates and connects with the pulley; by installing infrared light screen detectors on both sides of the conveyor belt, and by installing pressure sensors under the conveyor belt area where the infrared light screen detectors are located, the pressure sensors are injected separately. The shape and weight of plastic parts are inspected, and a jet pump is set on one side of the conveyor belt. After inspecting, the defective parts are blown down into the defective collection box by an air pump. The defective parts are treated separately from the good ones without secondary sorting, which improves the work efficiency and reduces the possibility of defective products in the products.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用注塑零件残次品识别装置
本技术属于注塑零件加工
，具体涉及一种汽车用注塑零件残次品识别装置。
技术介绍
塑料件的选择主要决定于塑料的类型、起始形态以及制品的外形和尺寸，制作注塑件一般采用模压、传递模塑，也用注射成型，层压、模压和热成型是使塑料在平面上成型，上述方法，均可用于橡胶加工，此外，还有以液态单体或聚合物为原料的浇铸，在这些方法中，以挤出和注射成型用得最多，也是最基本的成型方法。原有汽车用注塑零件在加工过程中会产生一些因为注塑时供料不足，或者模具内产生气泡导致的，在重量以及外形上不能达到使用要求的残次品，到达收集箱内需要进行二次筛选，较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用注塑零件残次品识别装置，以解决上述
技术介绍
中提出原有汽车用注塑零件在加工过程中会产生一些因为注塑时供料不足，或者模具内产生气泡导致的，在重量以及外形上不能达到使用要求的残次品，到达收集箱内需要进行二次筛选，较为麻烦的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用注塑零件残次品识别装置，包括零件传送组件、残次品识别组件和零件收集组件，所述零件传送组件包括机架、电机和传送带，所述机架为长方体框架，所述电机位于所述机架的右侧顶端，且与所述机架螺接固定，所述传送带位于所述机架的顶端，所述传送带的内侧安装有带轮，且与所述带轮转动连接，所述电机的输出端固定连接有转轮，所述转轮与所述带轮通过传动带传动连接，所述残次品识别组件包括红外线光幕检测器、操作按钮、喷气泵和压力传感器，所述红外线光幕检测器位于所述机架的右端上方，且与所述机架固定连接，所述操作按钮位于所述机架的前表面靠近所述红外线光幕检测器的一侧，且所述操作按钮与所述机架螺接固定，所述喷气泵位于所述机架的后方，远离所述红外线光幕检测器的一侧，所述压力传感器位于所述传送带的内侧，且与所述机架固定连接，所述电机、所述红外线光幕检测器和所述喷气泵均与所述操作按钮电性连接，所述零件收集组件包括次品收集箱、良品收集箱和出料滑道，所述次品收集箱位于所述机架的前方底端，靠近所述喷气泵的一侧，所述出料滑道位于所述机架的左端，且与所述机架固定连接，所述良品收集箱位于所述出料滑道的左侧下方。优选的，所述红外线光幕检测器数量为两个，且均对称分布在所述传送带的前方和后方，两个所述红外线光幕检测器位于同一直线。优选的，所述喷气泵上设有喷嘴，所述喷嘴方向与所述传送带运动方向垂直，所述喷气泵与所述次品收集箱位于同一直线。优选的，所述喷气泵的下方设有伸缩架，所述喷气泵的高度等于所述传送带上表面的高度。优选的，所述良品收集箱的下方四个拐角处设有移动轮，且所述移动轮与所述良品收集箱转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在传送带的两侧安装红外线光幕检测器，并在红外线光幕检测器所在传送带区域的下方设有压力传感器，分别对注塑零件的外形以及重量进行检测，并在传送带的一侧设置喷气泵，在检测之后利用气泵把次品零件吹落到次品收集箱内，与良品分开处理，不用进行二次分拣，提高工作效率，并降低了产品中出现次品的可能。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的右侧视结构示意图；图3为本技术中压力传感器的安装结构示意图；图中：10-零件传送组件、11-机架、12-电机、13-传送带、14-带轮、15-传动带、20-残次品识别组件、21-红外线光幕检测器、22-操作按钮、23-喷气泵、24-压力传感器、30-零件收集组件、31-次品收集箱、32-良品收集箱、33-出料滑道。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车用注塑零件残次品识别装置，包括零件传送组件10、残次品识别组件20和零件收集组件30，零件传送组件10包括机架11、电机12和传送带13，机架11为长方体框架，电机12位于机架11的右侧顶端，且与机架11螺接固定，传送带13位于机架11的顶端，传送带13的内侧安装有带轮14，且与带轮14转动连接，电机12的输出端固定连接有转轮，转轮与带轮14通过传动带15传动连接，残次品识别组件20包括红外线光幕检测器21、操作按钮22、喷气泵23和压力传感器24，红外线光幕检测器21位于机架11的右端上方，且与机架11固定连接，操作按钮22位于机架11的前表面靠近红外线光幕检测器21的一侧，且操作按钮22与机架11螺接固定，喷气泵23位于机架11的后方，远离红外线光幕检测器21的一侧，压力传感器24位于传送带13的内侧，且与机架11固定连接，电机12、红外线光幕检测器21和喷气泵23均与操作按钮22电性连接，零件收集组件30包括次品收集箱31、良品收集箱32和出料滑道33，次品收集箱31位于机架11的前方底端，靠近喷气泵23的一侧，出料滑道33位于机架11的左端，且与机架11固定连接，良品收集箱32位于出料滑道33的左侧下方。本实施例中，残次品识别组件20包括红外线光幕检测器21、操作按钮22、喷气泵23和压力传感器24，通过在机架11上安装红外线光幕检测器21，当测量光栅工作时，发射灯和对应的接收灯导通形成一条红外光线，当一排发射和接收灯高速顺序轮流导通时，便在发射器和接收器之间形成一片光蒂，当物体进入光蒂时就会遮挡某束光的接收，此时相对应的接收灯的电流就会发生变化，信号处理部分便会记录该束光记住物体处于光蒂的位置，物体运动时，遮光区域也在发生变化，便会得到物体的运动轨迹，速度以及方向，可以检测物体的外形缺陷，并在传送带13的内侧安装压力传感器24，可以检测到经过压力传感器24上方的零件重量，判断零件的完整性，其中红外线光幕检测器21的型号为C20-6420,其中压力传感器24的型号为JLBU型拉压传感器。进一步的，红外线光幕检测器21数量为两个，且均对称分布在传送带13的前方和后方，两个红外线光幕检测器21位于同一直线。本实施例中，红外线光幕检测器21数量为两个，且均对称分布在传送带13的前方和后方，两个红外线光幕检测器21位于同一直线，两个红外线光幕检测器21分别用于发出和接收信号，可以检测到物体存在与否，可以较准确测量穿过光幕物体的具体尺寸大小和运动速度，水平方向上可以测量两点之间的距离。进一步的，喷气泵23上设有喷嘴，喷嘴方向与传送带13运动方向垂直，喷气泵23与次品收集箱31位于同一直线。本实施例中，喷气泵23上设有喷嘴，喷嘴方向与传送带13运动方向垂直，喷气泵23与次品收集箱31位于同一直线，在检测到传送带13上有残次品之后，触发喷气泵23开关，令喷气泵23喷气，把残次品吹落到收集箱31内。进一步的，喷气泵23的下方设有伸缩架，喷气泵23的高度等于传送带13上表面的高度。本实施例中，喷气泵23的下方设有伸缩架，喷气泵23的高度等于传送带13上表面的高度，可以根据机架11的高度利用伸缩架调节喷气泵23的高度。进一步的，良品收集箱32的下方四个本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用注塑零件残次品识别装置，其特征在于：包括零件传送组件(10)、残次品识别组件(20)和零件收集组件(30)，所述零件传送组件(10)包括机架(11)、电机(12)和传送带(13)，所述机架(11)为长方体框架，所述电机(12)位于所述机架(11)的右侧顶端，且与所述机架(11)螺接固定，所述传送带(13)位于所述机架(11)的顶端，所述传送带(13)的内侧安装有带轮(14)，且与所述带轮(14)转动连接，所述电机(12)的输出端固定连接有转轮，所述转轮与所述带轮(14)通过传动带(15)传动连接，所述残次品识别组件(20)包括红外线光幕检测器(21)、操作按钮(22)、喷气泵(23)和压力传感器(24)，所述红外线光幕检测器(21)位于所述机架(11)的右端上方，且与所述机架(11)固定连接，所述操作按钮(22)位于所述机架(11)的前表面靠近所述红外线光幕检测器(21)的一侧，且所述操作按钮(22)与所述机架(11)螺接固定，所述喷气泵(23)位于所述机架(11)的后方，远离所述红外线光幕检测器(21)的一侧，所述压力传感器(24)位于所述传送带(13)的内侧，且与所述机架(11)固定连接，所述电机(12)、所述红外线光幕检测器(21)和所述喷气泵(23)均与所述操作按钮(22)电性连接，所述零件收集组件(30)包括次品收集箱(31)、良品收集箱(32)和出料滑道(33)，所述次品收集箱(31)位于所述机架(11)的前方底端，靠近所述喷气泵(23)的一侧，所述出料滑道(33)位于所述机架(11)的左端，且与所述机架(11)固定连接，所述良品收集箱(32)位于所述出料滑道(33)的左侧下方。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用注塑零件残次品识别装置，其特征在于：包括零件传送组件(10)、残次品识别组件(20)和零件收集组件(30)，所述零件传送组件(10)包括机架(11)、电机(12)和传送带(13)，所述机架(11)为长方体框架，所述电机(12)位于所述机架(11)的右侧顶端，且与所述机架(11)螺接固定，所述传送带(13)位于所述机架(11)的顶端，所述传送带(13)的内侧安装有带轮(14)，且与所述带轮(14)转动连接，所述电机(12)的输出端固定连接有转轮，所述转轮与所述带轮(14)通过传动带(15)传动连接，所述残次品识别组件(20)包括红外线光幕检测器(21)、操作按钮(22)、喷气泵(23)和压力传感器(24)，所述红外线光幕检测器(21)位于所述机架(11)的右端上方，且与所述机架(11)固定连接，所述操作按钮(22)位于所述机架(11)的前表面靠近所述红外线光幕检测器(21)的一侧，且所述操作按钮(22)与所述机架(11)螺接固定，所述喷气泵(23)位于所述机架(11)的后方，远离所述红外线光幕检测器(21)的一侧，所述压力传感器(24)位于所述传送带(13)的内侧，且与所述机架(11)固定连接，所述电机(12)、所述红外线光幕检测器(21)和所述喷气泵(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张帅，
申请(专利权)人：汇鑫世纪汽车部品天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12