电动致动器制造技术

电动致动器具备：驱动部(2)；将来自驱动部(2)的旋转运动转换为与驱动部(2)的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部(3)；具有从驱动部(2)向运动转换机构部(3)传递驱动力的传递齿轮机构(28)的驱动力传递部(4)；防止运动转换机构部(3)的驱动的锁定机构部(7)，其中，传递齿轮机构(28)具有配置在驱动部(2)侧的第一齿轮(30)及配置在运动转换机构部(3)侧的第二齿轮(31)，锁定机构部(7)配置在相对于第一齿轮(30)而与驱动部(2)相反的一侧，且相对于第一齿轮(30)的旋转中心线(X)靠运动转换机构部(3)侧配置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动致动器
本专利技术涉及电动致动器。
技术介绍
近年来，为了车辆等的省力化、低燃料消耗率化而不断推进电动化，例如，开发出利用电动机的力来进行机动车的自动变速器、制动器、转向器等的操作的系统并将其投入到市场中。作为用于这样的用途的致动器，已知有使用了将电动机的旋转运动转换为直线方向的运动的滚珠丝杠机构的电动线性致动器。然而，滚珠丝杠机构虽在向操作对象装置传递驱动力的驱动力传递效率上非常优异，但另一方面，在从操作对象装置侧向滚珠丝杠输入了外力的情况下，滚珠丝杠轴有时会沿着轴向移动。针对上述课题，目前提出了具备锁定机构的方案，该锁定机构针对来自操作对象装置侧的反向输入来防止滚珠丝杠的驱动。例如，在专利文献1中，如图21所示，设置有相对于从电动马达100向滚珠丝杠200传递驱动力的齿轮40卡合或脱离自如的作为锁定构件的轴300，利用该轴300来阻止齿轮400的旋转，由此防止滚珠丝杠200的驱动。【在先技术文献】【专利文献】【专利文献1】专利第5243018号公报
技术实现思路
【专利技术要解决的课题】然而，在上述专利文献1所记载的结构中，由于轴300配置在相对于齿轮400的旋转中心而在半径方向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动致动器，其具备：驱动部；将来自所述驱动部的旋转运动转换为与所述驱动部的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部；具有从所述驱动部向所述运动转换机构部传递驱动力的传递齿轮机构的驱动力传递部；以及防止所述运动转换机构部的驱动的锁定机构部，所述电动致动器的特征在于，所述传递齿轮机构具有配置在所述驱动部侧的第一齿轮及配置在所述运动转换机构部侧的第二齿轮，所述锁定机构部配置在相对于所述第一齿轮而与所述驱动部相反的一侧，且相对于所述第一齿轮的旋转中心线靠所述运动转换机构部侧配置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.03.30 JP 2016-069068;2016.07.21 JP 2016-143371.一种电动致动器，其具备：驱动部；将来自所述驱动部的旋转运动转换为与所述驱动部的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部；具有从所述驱动部向所述运动转换机构部传递驱动力的传递齿轮机构的驱动力传递部；以及防止所述运动转换机构部的驱动的锁定机构部，所述电动致动器的特征在于，所述传递齿轮机构具有配置在所述驱动部侧的第一齿轮及配置在所述运动转换机构部侧的第二齿轮，所述锁定机构部配置在相对于所述第一齿轮而与所述驱动部相反的一侧，且相对于所述第一齿轮的旋转中心线靠所述运动转换机构部侧配置。2.一种电动致动器，其具备：驱动部；将来自所述驱动部的旋转运动转换为与所述驱动部的输出轴平行的轴向的直线运动的运动转换机构部；具有从所述驱动部向所述运动转换机构部传递驱动力的传递齿轮机构的驱动力传递部；以及防止所述运动转换机构部的驱动的锁定机构部，所述电动致动器的特征在于，所述传递齿轮机构具有配置在所述驱动部侧的第一齿轮及配置在所述运动转换机构部侧的第二齿轮，所述锁定机构部相对于所述第一齿轮在比其旋转中心线靠所述运动转换机构部侧的部位卡合，由此限制所述第一齿轮的旋转来防止所述运动转换机构部的驱动。3.根据权利要求2所述的电动致动器，其中，在所述第一齿轮的与轴向交叉的侧面上形成有供所述锁定机构部卡合的卡合孔。4.根据权利要求3所述的电动致动器，其中，所述锁定机构部具有：锁定构件，其能够相对于所述卡合孔卡合或脱离；以及滑动丝杠装置，其将旋转电动机的旋转运动转换为直线运动，而驱动所述锁定构件成为卡合于所述卡合孔的锁定状态及解除该锁定状态的锁定解除状态中的至少一方的状态。5.根据权利要求4所述的电动致动器，其中，致动器壳体具有旋转限制部，所述旋转限制部在所述旋转电动机进行旋转驱动时对所述滑动丝杠装置中的进行直线运动的构件的旋转进行限制。6.根据权利要求5所述的电动致动器，其中，构成所述滑动...

【专利技术属性】
技术研发人员：松任卓志，平野慎介，池田笃史，石河智海，池田良则，井上达司，
申请(专利权)人：NTN株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP