本实用新型专利技术公开了一种桥梁检测车作业用支腿，所述车体的外壁安装有固定块，所述固定块的内壁与车体的外壁相连，所述固定块的内壁安装有支腿，所述支腿的外壁与固定块的内壁相连,所述支腿的上表面安装有电机，所述电机的下表面与支腿的上表面相连，所述支腿的外壁底端安装有固定角码。该桥梁检测车作业用支腿，通过电机、转轴和丝杠之间的配合，在丝母座的作用下，电机为交流伺服电机，进而调节电机的转动速度，通过调节电机的转动速度，进而调节丝母座在丝杠上的移动速度，进而调节支腿的起落速度，提高了桥梁检测车作业用支腿的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了桥梁检测车作业用支腿的资源浪费，适合推广使用。
【技术实现步骤摘要】
一种桥梁检测车作业用支腿
本技术涉及工程检测
，具体为一种桥梁检测车作业用支腿。
技术介绍
现有的桥梁检测车，大多数是在其支腿的下端铰接一个平板，以保证支腿与地面的切实接触并承力，这种支腿设计的桥梁检测车在检测过程中向前或向后移动时，需要收起支腿到原始状态后再进行移动，这样使得工作复杂，工作效率不高，在现有技术中，例如申请号为201120330471.0的技术专利包括支架，支架一端与车架连接，支架另一端连接有第二伸缩式液压油缸缸体，支架的中间部位连接有第一伸缩式液压油缸活塞杆，第一伸缩式液压油缸活塞杆安装于第一伸缩式液压油缸缸体内，第一伸缩式液压油缸缸体一端与车架连接，第二伸缩式液压油缸缸体内部装有第二伸缩式液压油缸活塞杆，第二伸缩式液压油缸活塞杆一端连接有支腿轮，该技术虽然结构简单，但是存在很多不足与缺陷，在现有设备中，支架的设计存在缺陷，使用时支架与支腿轮的连接不稳定，在第一活塞杆带动第二活塞杆与地面支撑的过程中，支腿轮先与地面接触，滚轮与地面摩擦转动致使支腿无法正常竖起，若继续使用第一活塞杆支撑第二活塞杆，易出现第一活塞杆和第二活塞杆损坏，增加采购维修成本，降低了支腿的使用寿命，造成支腿的资源浪费，针对这些情况，为避免上述技术问题，确有必要提供一种桥梁检测车作业用支腿以克服现有技术中的所述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁检测车作业用支腿，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁检测车作业用支腿，包括车体，所述车体的外壁安装有固定块，所述固定块的内壁与车体的外壁相连，所述固定块的内壁安装有支腿，所述支腿的外壁与固定块的内壁相连,所述支腿的上表面安装有电机，所述电机的下表面与支腿的上表面相连，所述支腿的外壁底端安装有固定角码，所述固定角码的上表面与支腿的下表面相连，所述固定角码的外壁安装有垫脚，所述垫脚的内壁与固定角码的外壁相连，所述垫脚的下表面安装有滚轮，所述滚轮的上表面与垫脚的下表面相连，所述车体的下表面安装有连接角码，所述连接角码的上表面与车体的下表面相连，所述固定角码的外壁安装有支杆，所述支杆的内壁与固定角码的外壁相连，所述支腿的内壁安装有机架，所述机架的外壁与支腿的内壁相连，所述机架的内壁安装有转轴，所述转轴的外壁与机架的内壁活动相连，所述电机的外壁安装有轴套，所述轴套的内壁与电机的外壁相连，所述轴套的内壁与转轴的外壁相连，所述转轴的外壁安装有转杆，所述转杆的内壁与转轴的外壁相连，所述转杆的外壁套接有杆套，所述杆套的外壁安装有丝母座，所述丝母座的内壁安装有丝杠，所述丝杠的外壁与丝母座的内壁活动相连，所述转轴的外壁套接有箍套，所述箍套的内壁与转轴的外壁活动相连。优选的，所述垫脚的内壁安装有垫块，所述垫块的外壁与垫脚的内壁相连，所述垫块的内壁安装有内套，所述内套的外壁与垫块的内壁相连，所述内套的下表面安装有垫板，所述垫板的上表面与内套的下表面相连，所述垫板的上表面安装有中心柱，所述中心柱的下表面与垫板的上表面相连，所述中心柱的外壁套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的内壁与中心柱的外壁活动相连，所述垫板的上表面与固定角码的下表面相连。优选的，所述电机的左侧外壁安装有吊环，所述吊环的右侧外壁与与电机的左侧外壁相连。优选的，所述固定块外壁的左右两侧均安装有侧板，所述侧板的内壁与固定块的外壁相连。优选的，所述固定块的上表面安装有立杆，所述立杆的下表面与固定块的上表面相连。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该桥梁检测车作业用支腿，通过电机、转轴和丝杠之间的配合，在丝母座的作用下，电机为交流伺服电机，通过调节电流通过电机所产生功率的大小，进而调节电机的转动速度，通过调节电机的转动速度，进而调节丝母座在丝杠上的移动速度，进而调节支腿的起落速度，提高工作效率，在滚轮的作用下，能够在支腿支撑固定好之后带动车体移动，进而使移动车体或转运更加便捷，在通过支杆和连接角码之间的配合，支杆将支腿与车体的连接进行了加固，进而使支腿支撑的更加稳定，从而克服传统支腿使用时，支架与支腿轮的连接不稳定，在第一活塞杆带动第二活塞杆与地面支撑的过程中，支腿轮先与地面接触，滚轮与地面摩擦转动致使支腿无法正常竖起，若继续使用第一活塞杆支撑第二活塞杆，易出现第一活塞杆和第二活塞杆损坏，增加采购维修成本，降低了支腿的使用寿命，造成支腿的资源浪费的缺点，克服了现有的桥梁检测车作业用支腿第一活塞杆和第二活塞杆支撑支腿的调节处理，实用功能单一的缺点，提高了桥梁检测车作业用支腿的工作效率和使用寿命，避免了使用时，支架与支腿轮的连接不稳定，在第一活塞杆带动第二活塞杆与地面支撑的过程中，支腿轮先与地面接触，滚轮与地面摩擦转动致使支腿无法正常竖起，若继续使用第一活塞杆支撑第二活塞杆，易出现第一活塞杆和第二活塞杆损坏，增加采购维修成本，降低了支腿的使用寿命，造成支腿的资源浪费的缺点，还让现有的桥梁检测车作业用支腿能够在市场上得到更多的认可，提高了桥梁检测车作业用支腿的产品质量，节省了使用者的采购成本，避免了桥梁检测车作业用支腿的资源浪费，适合推广使用。附图说明图1为车体、固定块和支腿的连接关系图；图2为图1的电机、转轴和丝母座的正视剖面图；图3为图1的垫块、中心柱和压缩弹簧的正视剖面图。图中：1、车体，2、固定块，3、支腿，4、固定角码，5、垫脚，6、滚轮，7、支杆，8、连接角码，9、电机，10、转轴，11、丝母座，12、丝杠，13、机架，14、侧板，15、吊环，16、立杆，17、轴套，18、箍套，19、转杆，20、杆套，21、内套，22、垫板，23、中心柱，24、压缩弹簧，25、垫块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种桥梁检测车作业用支腿，包括车体1，车体1的外壁安装有固定块2，用于安装主推3，固定块2的上表面安装有立杆16，用于固定电机9，立杆16的下表面与固定块2的上表面相连，固定块2外壁的左右两侧均安装有侧板14，用于固定固定块2，侧板14的内壁与固定块2的外壁相连，固定块2的内壁与车体1的外壁相连，固定块2的内壁安装有支腿3，用于安装电机9，支腿3的外壁与固定块2的内壁相连,支腿3的上表面安装有电机9，电机9为交流伺服电机，用于调节丝母座11的移动速度，电机9的下表面与支腿3的上表面相连，支腿3的外壁底端安装有固定角码4，用于连接支腿3和垫脚5，固定角码4的上表面与支腿3的下表面相连，固定角码4的外壁安装有垫脚5，用于安装滚轮6，垫脚5的内壁安装有垫块25，用于使内套21的连接更加牢固，垫块25的外壁与垫脚5的内壁相连，垫块25的内壁安装有内套21，用于安装中心柱23，内套21的外壁与垫块25的内壁相连，内套21的下表面安装有垫板22，用于固定中心柱23，垫板22的上表面与内套21的下表面相连，垫板22的上表面安装有中心柱23，用于安装压缩弹簧24，中本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种桥梁检测车作业用支腿，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的外壁安装有固定块(2)，所述固定块(2)的内壁与车体(1)的外壁相连，所述固定块(2)的内壁安装有支腿(3)，所述支腿(3)的外壁与固定块(2)的内壁相连,所述支腿(3)的上表面安装有电机(9)，所述电机(9)的下表面与支腿(3)的上表面相连，所述支腿(3)的外壁底端安装有固定角码(4)，所述固定角码(4)的上表面与支腿(3)的下表面相连，所述固定角码(4)的外壁安装有垫脚(5)，所述垫脚(5)的内壁与固定角码(4)的外壁相连，所述垫脚(5)的下表面安装有滚轮(6)，所述滚轮(6)的上表面与垫脚(5)的下表面相连，所述车体(1)的下表面安装有连接角码(8)，所述连接角码(8)的上表面与车体(1)的下表面相连，所述固定角码(8)的外壁安装有支杆(7)，所述支杆(7)的内壁与固定角码(8)的外壁相连，所述支腿(3)的内壁安装有机架(13)，所述机架(13)的外壁与支腿(3)的内壁相连，所述机架(13)的内壁安装有转轴(10)，所述转轴(10)的外壁与机架(13)的内壁活动相连，所述电机(9)的外壁安装有轴套(17)，所述轴套(17)的内壁与电机(9)的外壁相连，所述轴套(17)的内壁与转轴(10)的外壁相连，所述转轴(10)的外壁安装有转杆(19)，所述转杆(19)的内壁与转轴(10)的外壁相连，所述转杆(19)的外壁套接有杆套(20)，所述杆套(20)的外壁安装有丝母座(11)，所述丝母座(11)的内壁安装有丝杠(12)，所述丝杠(12)的外壁与丝母座(11)的内壁活动相连，所述转轴(10)的外壁套接有箍套(18)，所述箍套(18)的内壁与转轴(10)的外壁活动相连。...
【技术特征摘要】
1.一种桥梁检测车作业用支腿，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的外壁安装有固定块(2)，所述固定块(2)的内壁与车体(1)的外壁相连，所述固定块(2)的内壁安装有支腿(3)，所述支腿(3)的外壁与固定块(2)的内壁相连,所述支腿(3)的上表面安装有电机(9)，所述电机(9)的下表面与支腿(3)的上表面相连，所述支腿(3)的外壁底端安装有固定角码(4)，所述固定角码(4)的上表面与支腿(3)的下表面相连，所述固定角码(4)的外壁安装有垫脚(5)，所述垫脚(5)的内壁与固定角码(4)的外壁相连，所述垫脚(5)的下表面安装有滚轮(6)，所述滚轮(6)的上表面与垫脚(5)的下表面相连，所述车体(1)的下表面安装有连接角码(8)，所述连接角码(8)的上表面与车体(1)的下表面相连，所述固定角码(8)的外壁安装有支杆(7)，所述支杆(7)的内壁与固定角码(8)的外壁相连，所述支腿(3)的内壁安装有机架(13)，所述机架(13)的外壁与支腿(3)的内壁相连，所述机架(13)的内壁安装有转轴(10)，所述转轴(10)的外壁与机架(13)的内壁活动相连，所述电机(9)的外壁安装有轴套(17)，所述轴套(17)的内壁与电机(9)的外壁相连，所述轴套(17)的内壁与转轴(10)的外壁相连，所述转轴(10)的外壁安装有转杆(19)，所述转杆(19)的内壁与转轴(10)的外壁相连，所述转杆(19)的外壁套接有杆套(20)，所述杆套(20)的外壁安装有丝母座(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员：查文娟，
申请(专利权)人：新昌县大菠萝农业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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