一种汽车气压副制动制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车气压副制动，包括升降台、拉线槽、底座、第一固定卡、固定盘、吸盘、副刹车主体和固定架，所述升降台顶部连接有固定杆，且固定杆上安装有滑轮，所述拉线槽设置在升降台的表面，且拉线槽的内部放置有拉线，所述支撑架的内部安装有活动杆，且活动杆上固定有第一支撑杆，所述第一支撑杆一端连接在刹车踏板上，且刹车踏板的下方设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆设置在第二滑动槽的内部，且第二支撑杆的一侧连接有复位弹簧，所述固定架固定在支撑架的左侧。该汽车气压副制动，设置有拉线槽和拉线，将拉线放置进拉线槽中，避免了出现拉线绊倒驾驶者的情况，提高了驾驶者的安全性，同时增加了装置的实用性。

A kind of auxiliary brake for automobile air pressure

The utility model discloses a pneumatic auxiliary brake for automobiles, which comprises a lifting platform, a pulling groove, a base, a first fixing clip, a fixing disc, a sucker, a main body and a fixing frame of the auxiliary brake. The top of the lifting platform is connected with a fixing rod, and a pulley is installed on the fixing rod. The pulling groove is arranged on the surface of the lifting platform, and the pulling groove is provided with a The first supporting rod is connected to the brake pedal at one end, and a second supporting rod is arranged below the brake pedal. The second supporting rod is arranged in the interior of the second sliding groove, and one of the second supporting rods. The side connection is provided with a reset spring, and the fixing frame is fixed on the left side of the support frame. The pneumatic auxiliary brake of the automobile is equipped with pulling groove and pulling wire, and the pulling wire is put into the pulling groove, which avoids tripping the driver with pulling wire, improves the driver's safety and increases the practicability of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车气压副制动
本技术涉及汽车副制动相关设备
，具体为一种汽车气压副制动。
技术介绍
汽车行车制动是汽车的重要组成部分，其作用是使行驶中的汽车减速、停车，使下坡行驶的汽车速度保持稳定，是汽车最重要的安全保障系统，特别是用于驾驶员培训的教练车，行车中在遇到情况需要采取制动，而学员没有实施制动时，需要教练员及时采取制动，对于教练车需要增加用于教练员应急使用的制动操纵装置(副制动装置)，其他车辆也可根据需要加装副制动装置。目前汽车采用的副制动装置有这样的缺点，滑轮安装在装置一侧，采用副制动时更加的费力，同时滑轮的高度不能进行调节，使用范围不够广泛，且副刹车主体在经过多次踩压过后容易发生移动，可能导致培训员不能及时踩下刹车制动，同时拉线铺设在装置外侧，容易导致驾驶者绊倒，因此要对现在的副制动装置进行改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车气压副制动，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的滑轮安装在装置一侧，采用副制动时可能导致装置发生移动，同时滑轮的高度不能进行调节，使用范围不够广泛，且副刹车主体在经过多次踩压过后容易发生移动，可能导致培训员不能及时踩下刹车制动，同时拉线铺设在装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车气压副制动，包括升降台(1)、拉线槽(4)、底座(6)、第一固定卡(8)、固定盘(10)、吸盘(14)、副刹车主体(16)和固定架(24)，其特征在于：所述升降台(1)顶部连接有固定杆(2)，且固定杆(2)上安装有滑轮(3)，所述拉线槽(4)设置在升降台(1)的表面，且拉线槽(4)的内部放置有拉线(5)，所述底座(6)连接在升降台(1)的右侧，且底座(6)的一侧设置有调节器(7)，所述第一固定卡(8)安装在底座(6)的上表面，且底座(6)内部设置有第一滑动槽(9)，所述固定盘(10)设置在底座(6)的右侧，且固定盘(10)的左侧固定有连接杆(11)，所述连接杆(11)安装在第一滑动...

【技术特征摘要】
1.一种汽车气压副制动，包括升降台(1)、拉线槽(4)、底座(6)、第一固定卡(8)、固定盘(10)、吸盘(14)、副刹车主体(16)和固定架(24)，其特征在于：所述升降台(1)顶部连接有固定杆(2)，且固定杆(2)上安装有滑轮(3)，所述拉线槽(4)设置在升降台(1)的表面，且拉线槽(4)的内部放置有拉线(5)，所述底座(6)连接在升降台(1)的右侧，且底座(6)的一侧设置有调节器(7)，所述第一固定卡(8)安装在底座(6)的上表面，且底座(6)内部设置有第一滑动槽(9)，所述固定盘(10)设置在底座(6)的右侧，且固定盘(10)的左侧固定有连接杆(11)，所述连接杆(11)安装在第一滑动槽(9)，所述固定盘(10)的两侧连接有固定板(12)，且固定板(12)的上方位置设置有第二固定卡(13)，所述吸盘(14)固定在固定盘(10)的右侧，所述连接杆(11)的下方设置有凸块(15)，所述副刹车主体(16)的内部设置有第二滑动槽(17)，且副刹车主体(16)的上方固定有支撑架(18)，所述支撑架(18)的内部安装有活动杆(19)，且活动杆(19)上固定有第一支撑杆(20)，所述第一支撑杆(20)一端连接在刹车踏板(21)上，且刹车踏板(21)的下方设置有第二支撑杆(22)，所述第二支撑杆(22)设置在第二滑动槽(17)的内部...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓东，
申请(专利权)人：孙雅萱，
类型：新型
国别省市：山东,37