一种刹车机构制造技术

本发明专利技术属于刹车技术领域，尤其涉及一种刹车机构，它包括刹车踏板、第二固定板、第一齿条、梯型导块弹簧、梯型导块、转轴、第四齿条、小齿轮、扇形导轨等，其中环套向第一伸缩套方向移动的设计是使得，缩内杆位于第一伸缩套中的一端向下移动量大于伸缩内杆位于第二伸缩套中的一端向上移动量，这样就能实现：在踏板连杆急速下压后，踏板连杆的急速小幅度下压就能使刹车连杆的产生急速大幅度的下压，刹车机构能够在极短时间内更快地动作，本发明专利技术的快速刹车机构的急刹车制动时间比传统汽车的急刹车制动时间更短，汽车在遇到突发情况后能更快地停止，减小了驾驶者在遇到突发情况急踩刹车后汽车触碰到意外的可能性，更加保护了驾驶者的安全。

A brake mechanism

The invention belongs to the field of braking technology, and in particular relates to a braking mechanism, which comprises a brake pedal, a second fixed plate, a first rack, a ladder guide spring, a ladder guide block, a rotating shaft, a fourth rack, a pinion gear, a sector guide rail, etc. The design of the ring sleeve moving in the direction of the first telescopic sleeve is that the telescopic inner rod is located in the first place. The downward movement of one end of the expansion sleeve is greater than that of the inner rod in the second expansion sleeve. This can be achieved: after the pedal connecting rod is rapidly depressed, the rapid and small downward pressure of the pedal connecting rod can make the brake connecting rod produce rapid and large downward pressure, and the brake mechanism can be faster in a very short time. Ground motion, the braking time of the quick brake mechanism of the invention is shorter than that of the traditional automobile, and the automobile can stop faster after encountering an emergency situation, which reduces the possibility of the driver encountering an accident after the sudden braking, and protects the driver's safety more.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车机构
本专利技术属于刹车
，尤其涉及一种刹车机构。
技术介绍
目前对于传统的汽车刹车系统来说，当驾驶者遇到突发情况时会通过急踩刹车来对汽车进行快速制动，避免汽车出现意外情况。在驾驶者正常驾驶汽车的过程中，驾驶者正常急刹车时的反应时间在0.4到0.5秒之间，但是一旦遇到突发情况时，驾驶者急踩刹车的反应时间大多会大于1秒，甚至一些心态慌张的驾驶者急踩刹车的反应时间会在2秒左右；在这1到2秒急踩刹车的反应时间里，汽车很有可能在高速情况下行驶比较远的距离，使汽车触碰到意外的可能性加大。为了驾驶者在遇到突发情况急踩刹车后汽车触碰到意外的可能性减小，那么就需要设计一种快速刹车机构，且该快速刹车机构的急刹车制动时间比传统汽车的急刹车制动时间更短，以此来弥补驾驶者多出1秒左右的反应时间。本专利技术设计一种刹车机构解决如上问题。
技术实现思路
为解决现有技术中的上述缺陷，本专利技术公开一种刹车机构，它是采用以下技术方案来实现的。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”、“上”等指示方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。一种刹车机构，其特征在于：它包括刹车踏板、踏板连杆、伸缩杆、第一伸缩套、伸缩内杆、第二伸缩套、滑杆、滑块、踏板底座、第二齿条、第一固定板、第一变向齿轮、第二固定板、第一齿条、刹车连杆、连接板、第三固定板、支撑方套、第三齿条、驱动轮、固定条、第二铰接块、第四固定板、梯型导块弹簧、梯型导块、梯型导槽、第五固定板、第一铰接块、伸缩杆弹簧、第一U型板、环套、第三铰接块、第三U型板、第二U型板、第一连接块、第二连接块、矩形通槽、转轴、第四齿条、小齿轮、大齿轮、第二变向齿轮、离心轮、第六固定板、扇形导轨、第七固定板、导销、离心块、离心块弹簧、离心块滑槽、尖角，其中踏板底座的下表面上安装有第一固定板；第一固定板远离踏板底座的一端安装有第二固定板；第二固定板上板面上开有梯型导槽和矩形通槽；刹车踏板通过两个伸缩杆安装踏板底座的上板面上；两个伸缩杆弹簧分别嵌套两个伸缩杆上；每一个伸缩杆弹簧的一端安装在踏板底座上，另一端安装在刹车踏板上；踏板连杆的一端安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座且安装有第一U型板；踏板连杆位于两个伸缩杆之间；第一伸缩套的一端安装有第一铰接块；第一铰接块通过销安装在第一U型板中。滑杆的一端安装在踏板底座上，另一端安装在第二固定板上；滑块滑动安装在滑杆上；滑块的一侧安装有第二铰接块，另一侧安装有第一连接块；第一连接块远离滑块的一端安装有第一齿条；第一齿条穿过矩形通槽；第二伸缩套的一端安装有第二U型板；第二铰接块通过销安装在第二U型板中；第四固定板安装在第二固定板上，且第四固定板靠近矩形通槽；第一变向齿轮通过轴安装在第四固定板上；第二齿条的一端安装有刹车连杆，另一端穿过矩形通槽；刹车连杆位于第二固定板的下侧；第一变向齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合。伸缩内杆的一端滑动安装在第一伸缩套中，另一端滑动安装在第二伸缩套中；环套安装在伸缩内杆的外圆面上；环套的外圆面上安装有第三铰接块；连接板的一端安装有第三U型板，另一端安装有梯型导块；第三铰接块通过销安装在第三U型板中；梯型导块滑动安装在梯型导槽中；梯型导块弹簧的一端安装在梯型导块上，另一端安装在梯型导槽的侧槽面上；梯型导块弹簧位于梯型导槽中。固定条的一端安装在踏板连杆的侧面上，另一端安装有第四齿条；固定条靠近第一U型板；第五固定板安装在第二固定板上；转轴通过轴承安装在第五固定板的圆孔中；转轴的一端安装有小齿轮，另一端安装有大齿轮；小齿轮和大齿轮位于第五固定板的两侧；第四齿条与小齿轮相啮合。支撑方套通过第三固定板安装在第二固定板上；第三齿条的一端通过第二连接块安装在连接板的侧面上，另一端穿过支撑方套；第六固定板安装在第二固定板上；第二变向齿轮通过轴安装在第六固定板上；离心轮通过轴安装在第六固定板上；离心轮靠近第六固定板的一端外圆面上具有啮齿；离心轮远离第六固定板的一端外圆面上沿周向方向均匀地开有多个离心块滑槽；第二变向齿轮位于离心轮与大齿轮之间；第二变向齿轮分别与离心轮上的啮齿和大齿轮相啮合；每一个离心块滑槽中安装有离心块；离心块弹簧的一端安装在离心块上，另一端安装在离心块滑槽的底槽面上；离心块通过离心块弹簧滑动于离心块滑槽中；离心块远离离心块弹簧的一端具有尖角。上述离心块与第三齿条相配合。导销穿过伸缩内杆，且导销位于环套与第二伸缩套之间；两个扇形导轨均通过第七固定板安装在第二固定板上；两个扇形导轨位于伸缩内杆的两侧，且扇形导轨位于环套与第二伸缩套之间；导销的两端分别滑动安装在两个扇形导轨中。作为本技术的进一步改进，上述刹车连杆与汽车上的刹车系统相连接，那么刹车连杆的下压可以使刹车系统动作，刹车系统对汽车进行刹车；在刹车系统刹车结束后，刹车系统可以使刹车连杆复位。作为本技术的进一步改进，上述大齿轮的直径大于小齿轮的直径；第二变向齿轮的直径小于大齿轮的直径；那么在大齿轮跟随小齿轮同步旋转的情况下，大齿轮使第二变向齿轮旋转，且第二变向齿轮的旋转速度始终大于小齿轮的旋转速度；这样的设计使得：在大齿轮的过渡下，第二变向齿轮将会以高于小齿轮的旋转速度旋转。作为本技术的进一步改进，上述离心轮与第三齿条之间具有间距，那么在离心轮慢速旋转时，离心块的从离心块滑槽伸出的量小，离心块具有尖角的一端不会与第三齿条产生啮合；在离心轮快速旋转时，离心块的从离心块滑槽伸出的量大，离心块具有尖角的一端会与第三齿条产生啮合。作为本技术的进一步改进，上述梯型导块弹簧为拉伸弹簧。作为本技术的进一步改进，当梯型导块弹簧未拉伸时，梯型导块位于梯型导槽的中间位置。作为本技术的进一步改进，当刹车踏板未下压时，伸缩内杆处于水平状态。作为本技术的进一步改进，上述环套到第一铰接块的距离为S1，环套到第二铰接块的距离为S2；当梯型导块位于梯型导槽的中间位置时，环套位于第一伸缩套和第二伸缩套的中间位置，且S1等于S2。作为本技术的进一步改进，上述扇形导轨具有内弧形板面和外弧形板面；内弧形板面的曲率大于外弧形板面的曲率，这样的设计目的在于：在环套沿着伸缩内杆滑动时，且环套作为支点，伸缩内杆位于第一伸缩套的一端向下移动，伸缩内杆位于第二伸缩套的一端向上移动，那么导销会围绕支点在扇形导轨中向上摆动；由于环套的运动位置不同，环套作为支点的位置也不同，导销摆动的轨迹不一样；扇形导轨中内弧形板面的曲率大于外弧形板面的曲率设计就保证了扇形导轨尽可能包括了导销在扇形导轨中摆动的轨迹。本专利技术中伸缩杆和伸缩杆弹簧的设计在于，当刹车踏板被外力下压后，伸缩杆和伸缩杆弹簧被压缩；当外力不再下压刹车踏板后，在伸缩杆弹簧的复位力下，刹车踏板恢复到原始位置，伸缩杆也不再被压缩。踏板连杆、第一U型板、第一伸缩套、伸缩内杆、第二伸缩套、环套、第三铰接块、第二铰接块、滑块、第一连接块和第一齿条的设计目的：在踏板连杆向下移动时，第一U型板和第一铰本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车机构，其特征在于：它包括刹车踏板、踏板连杆、伸缩杆、第一伸缩套、伸缩内杆、第二伸缩套、滑杆、滑块、踏板底座、第二齿条、第一固定板、第一变向齿轮、第二固定板、第一齿条、刹车连杆、连接板、第三固定板、支撑方套、第三齿条、驱动轮、固定条、第二铰接块、第四固定板、梯型导块弹簧、梯型导块、梯型导槽、第五固定板、第一铰接块、伸缩杆弹簧、第一U型板、环套、第三铰接块、第三U型板、第二U型板、第一连接块、第二连接块、矩形通槽、转轴、第四齿条、小齿轮、大齿轮、第二变向齿轮、离心轮、第六固定板、扇形导轨、第七固定板、导销、离心块、离心块弹簧、离心块滑槽、尖角，其中踏板底座的下表面上安装有第一固定板；第一固定板远离踏板底座的一端安装有第二固定板；第二固定板上板面上开有梯型导槽和矩形通槽；刹车踏板通过两个伸缩杆安装踏板底座的上板面上；两个伸缩杆弹簧分别嵌套两个伸缩杆上；每一个伸缩杆弹簧的一端安装在踏板底座上，另一端安装在刹车踏板上；踏板连杆的一端安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座且安装有第一U型板；踏板连杆位于两个伸缩杆之间；第一伸缩套的一端安装有第一铰接块；第一铰接块通过销安装在第一U型板中；滑杆的一端安装在踏板底座上，另一端安装在第二固定板上；滑块滑动安装在滑杆上；滑块的一侧安装有第二铰接块，另一侧安装有第一连接块；第一连接块远离滑块的一端安装有第一齿条；第一齿条穿过矩形通槽；第二伸缩套的一端安装有第二U型板；第二铰接块通过销安装在第二U型板中；第四固定板安装在第二固定板上，且第四固定板靠近矩形通槽；第一变向齿轮通过轴安装在第四固定板上；第二齿条的一端安装有刹车连杆，另一端穿过矩形通槽；刹车连杆位于第二固定板的下侧；第一变向齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合；伸缩内杆的一端滑动安装在第一伸缩套中，另一端滑动安装在第二伸缩套中；环套安装在伸缩内杆的外圆面上；环套的外圆面上安装有第三铰接块；连接板的一端安装有第三U型板，另一端安装有梯型导块；第三铰接块通过销安装在第三U型板中；梯型导块滑动安装在梯型导槽中；梯型导块弹簧的一端安装在梯型导块上，另一端安装在梯型导槽的侧槽面上；梯型导块弹簧位于梯型导槽中；固定条的一端安装在踏板连杆的侧面上，另一端安装有第四齿条；固定条靠近第一U型板；第五固定板安装在第二固定板上；转轴通过轴承安装在第五固定板的圆孔中；转轴的一端安装有小齿轮，另一端安装有大齿轮；小齿轮和大齿轮位于第五固定板的两侧；第四齿条与小齿轮相啮合；支撑方套通过第三固定板安装在第二固定板上；第三齿条的一端通过第二连接块安装在连接板的侧面上，另一端穿过支撑方套；第六固定板安装在第二固定板上；第二变向齿轮通过轴安装在第六固定板上；离心轮通过轴安装在第六固定板上；离心轮靠近第六固定板的一端外圆面上具有啮齿；离心轮远离第六固定板的一端外圆面上沿周向方向均匀地开有多个离心块滑槽；第二变向齿轮位于离心轮与大齿轮之间；第二变向齿轮分别与离心轮上的啮齿和大齿轮相啮合；每一个离心块滑槽中安装有离心块；离心块弹簧的一端安装在离心块上，另一端安装在离心块滑槽的底槽面上；离心块通过离心块弹簧滑动于离心块滑槽中；离心块远离离心块弹簧的一端具有尖角；上述离心块与第三齿条相配合；导销穿过伸缩内杆，且导销位于环套与第二伸缩套之间；两个扇形导轨均通过第七固定板安装在第二固定板上；两个扇形导轨位于伸缩内杆的两侧，且扇形导轨位于环套与第二伸缩套之间；导销的两端分别滑动安装在两个扇形导轨中。...

【技术特征摘要】
1.一种刹车机构，其特征在于：它包括刹车踏板、踏板连杆、伸缩杆、第一伸缩套、伸缩内杆、第二伸缩套、滑杆、滑块、踏板底座、第二齿条、第一固定板、第一变向齿轮、第二固定板、第一齿条、刹车连杆、连接板、第三固定板、支撑方套、第三齿条、驱动轮、固定条、第二铰接块、第四固定板、梯型导块弹簧、梯型导块、梯型导槽、第五固定板、第一铰接块、伸缩杆弹簧、第一U型板、环套、第三铰接块、第三U型板、第二U型板、第一连接块、第二连接块、矩形通槽、转轴、第四齿条、小齿轮、大齿轮、第二变向齿轮、离心轮、第六固定板、扇形导轨、第七固定板、导销、离心块、离心块弹簧、离心块滑槽、尖角，其中踏板底座的下表面上安装有第一固定板；第一固定板远离踏板底座的一端安装有第二固定板；第二固定板上板面上开有梯型导槽和矩形通槽；刹车踏板通过两个伸缩杆安装踏板底座的上板面上；两个伸缩杆弹簧分别嵌套两个伸缩杆上；每一个伸缩杆弹簧的一端安装在踏板底座上，另一端安装在刹车踏板上；踏板连杆的一端安装在刹车踏板的下板面上，另一端穿过踏板底座且安装有第一U型板；踏板连杆位于两个伸缩杆之间；第一伸缩套的一端安装有第一铰接块；第一铰接块通过销安装在第一U型板中；滑杆的一端安装在踏板底座上，另一端安装在第二固定板上；滑块滑动安装在滑杆上；滑块的一侧安装有第二铰接块，另一侧安装有第一连接块；第一连接块远离滑块的一端安装有第一齿条；第一齿条穿过矩形通槽；第二伸缩套的一端安装有第二U型板；第二铰接块通过销安装在第二U型板中；第四固定板安装在第二固定板上，且第四固定板靠近矩形通槽；第一变向齿轮通过轴安装在第四固定板上；第二齿条的一端安装有刹车连杆，另一端穿过矩形通槽；刹车连杆位于第二固定板的下侧；第一变向齿轮分别与第一齿条和第二齿条相啮合；伸缩内杆的一端滑动安装在第一伸缩套中，另一端滑动安装在第二伸缩套中；环套安装在伸缩内杆的外圆面上；环套的外圆面上安装有第三铰接块；连接板的一端安装有第三U型板，另一端安装有梯型导块；第三铰接块通过销安装在第三U型板中；梯型导块滑动安装在梯型导槽中；梯型导块弹簧的一端安装在梯型导块上，另一端安装在梯型导槽的侧槽面上；梯型导块弹簧位于梯型导槽中；固定条的一端安装在踏板连杆的侧面上，另一端安装有第四齿条；固定条靠近第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永建，
申请(专利权)人：杭州富阳新远新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33