一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统，包括使用同一注水口的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和第二水箱通过切换阀与第一换热器、第二换热器依次相连接，并通过返回原水箱构成两个换热循环管路；所述第一换热器采用发动机的换热器，所述第二换热器采用车载空调的泠凝器。上述控制系统控制包括房车控制模块、水位控制模块、温度检测模块。减少了汽车的热量排放，避免了热污染，加热了水源，提高了驻车空调的制热效率，降低了房车的能耗。

Intelligent vehicle water and electricity control system with dual tank on vehicle

The utility model provides an intelligent vehicle water and electricity control system with two water tanks on board, including a first water tank and a second water tank with the same water injection port. The first water tank and the second water tank are connected with the first heat exchanger and the second heat exchanger in turn by a switching valve, and two heat exchange circulation pipelines are formed by returning to the original water tank. The first heat exchanger adopts an engine heat exchanger, and the second heat exchanger adopts a cooling condenser of an on-board air conditioner. The control system includes car control module, water level control module and temperature detection module. It reduces the heat emission of the car, avoids the heat pollution, heats the water source, improves the heating efficiency of parking air conditioning, and reduces the energy consumption of the car.

【技术实现步骤摘要】
一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统
本技术涉及房车领域中的汽车水电控制系统，尤其是涉及一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统。
技术介绍
传统的由各种专用车底盘改装的房车，原厂车底盘并不带改装部分的水电控制系统，都是由各个改装车厂家自行配备汽车水电控制系统，这套系统相对独立于汽车整体，汽车发动机的热量没有办法对车载水箱进行加热，而房车在驻车使用热水时又须要对水进行加热，同时在夏季时房车为了在驻车时保持车内的温度，驻车空调在制冷时须要向环境中大量散热，而冬季时又须要启动燃油加热器向车内升温。这样无形中浪费了汽车的大量能源，不符合绿色环保的理念。
技术实现思路
本技术提供了一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统，解决了房车在驻车使用热水时又须要对水进行加热的问题，同时解决了在夏季时房车为了在驻车时保持车内的温度，驻车空调在制冷时须要向环境中大量散热，而冬季时又须要启动燃油加热器向车内升温的问题。其技术方案如下所述：一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统，包括使用同一注水口的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和第二水箱通过切换阀与第一换热器、第二换热器依次相连接，并通过返回原水箱构成两个换热循环管路；所述第一换热器采用发动机的换热器，所述第二换热器采用车载空调的泠凝器。第一水箱和第二水箱并列布置于车辆大梁中轴线以上，或其中一个水箱布置于车箱体以内，另一个水箱布置于车底盘上。所述第一换热器采取浸入换热器结构，换热器中间设置有热源的换热管道，所述换热管道用通盘管弯曲通过，以增加热源和冷源的换热面积和延长换热时间，换热器外部设置有直接包裹热源换热管道的冷源换热壳体。所述热源为冰点低、沸点高的防冻液，作为传递热量的循环介质，冷源为水。第一水箱和第二水箱的外面包裹有一层发泡保温层。所述第二换热器的热源管路中加有r410a制冷剂，作为传递热量的循环介质。所述切换阀采用双向切换阀，用于选择第一水箱和第二水箱；所述两个换热循环管路上安装有截止球阀，用于控制各种工作模式的切换。所述两个换热循环管路上安装有水泵，用于将水箱中的水注入到管路中，所述水泵上设置有压力开关，用于根据水泵输出管路压力控制水泵的开启。第一水箱和第二水箱内都设置有温度传感器、水箱液位计，还设置有水箱液位开关和水流量开关。所述车载双水箱分为第一水箱和第二水箱，其中第一水箱的功能是夏季是热水箱，冬季是冷水箱，第二水箱的功能是冬季是热水箱，夏季是冷水箱。所述车载双水箱的智能汽车水电控制系统在处于夏季模式时，通过与发动机的热交换，把热量储存在第一水箱里，保证车上人员使用，通过这种方式减少了汽车的热量排放，避免了热污染，加热了水源，降低了房车的能耗。驻车时通过驻车空调与水箱的热交换，把空调的热能收集到水箱里，减少了空调的热排放，提高了空调制冷效率，避免了热污染，加热了水源，降低了房车的能耗。本系统在处于冬季模式时，利用燃油加热器把热量储存在第二水箱里，在发动机需要时通过热交换器把水箱的热里传导到发动机里，加热了发动机，有利于冬季柴油发动机低温启动。在驻车空调启动制热时，通过与水箱的热交换器进行热交换，提高了驻车空调的制热效率，降低的房车能耗。附图说明图1是所述车载双水箱的智能汽车水电控制系统的结构示意图；图2是所述车载双水箱的智能汽车水电控制系统的管路示意图；图3是第二换热器的详细图。具体实施方式如图1所示，所述车载双水箱的智能汽车水电控制系统，包括使用同一注水口的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和第二水箱通过切换阀与第一换热器、第二换热器依次相连接，并通过返回原水箱构成两个换热循环管路；所述第一换热器采用发动机的换热器，所述第二换热器采用车载空调的泠凝器。所述第一水箱和第二水箱可并列布置于车辆大梁中轴线以上，或一个布置于车箱体以内，另一个布置于车底盘上。水从注水口注入第一、第二水箱，水箱里的空气从排气阀排出，并通过管道以及切换控制阀连接两个水箱系统，以及控制水箱的互相切换。车载换热器分为第一换热器，第二换热器。第一换热器采取浸入换热器结构，换热器中间热源换热管道用通盘管弯曲通过，以增加换热面积和延长换热时间，外部冷源换热壳体直接包裹热源管道，增加冷源容积，提高换热效率。热源为冰点低、沸点高的防冻液作为传递热量的循环介质，冷源为水。第一换热器热源管路中加注冰点低、沸点高的防冻液作为传递热量的循环介质，经过发动机或热油加热器的热量加热，被液泵送至热交换器1，流经热交换器1时对流入热水箱中的冷水进行加热，随着热量的交换，防冻液温度降低，再次经回液管送到发动机或燃油加热器进行加热，周而复始，往复循环，使得热水箱的水温不断升高。防冻液在管路里运行，与热水箱的水不接触，只发生热量交换，可以保证热水箱的水质干净。第二换热器热源管路中加入r410a制冷剂为传递热量的循环介质，经过空调换热器的热量加热后，被液泵送至热交换器2，流经加热盘管时对流入热交换器2中的冷水进行加热，随着热量的交换，r410a制冷剂温度降低，再次经回液管送到空调换热器进行加热，周而复始，往复循环，使得热水箱的水温不断升高。r410a制冷剂在管路里运行，与热水箱的水不接触，只发生热量交换，可以保证热水箱的水质干净。可以参见图3，空调系统包括了依次相连接的压缩机、冷凝器、储液罐、过滤器、膨胀阀、蒸发器。热水箱也外包了一层发泡保温层，热水经热水管与冷水管中的冷水混合，通过调节，即可获取人们所需要的沐浴水温。水箱中的水经过切换阀到达水泵，然后由水泵注入到管路中，水泵上设置了压力开关，当水泵输出管路压力达到设定数值时，水泵便停止工作，当用水时，管路压力减小，水泵便自动启动，从而保证水供给。阀门采用截止球阀和双向切换阀共同工作，双向切换阀用于选择第一水箱和第二水箱，截止球阀用于各种工作模式的切换。具体控制模式可以参考图2，所述两个换热循环管路上安装有水泵，用于将水箱中的水注入到管路中，所述水泵上设置有压力开关，用于根据水泵输出管路压力控制水泵的开启。第一水箱和第二水箱内都设置有温度传感器、水箱液位计，还设置有水箱液位开关和水流量开关，水箱液位开关用于显示水箱液位，水流量开关用于检测管道内的水流向。其中，水泵包括凉水泵10，下面用E2表示；热水泵6，下面用E1表示。电动阀包括第一电动阀21，用A1表示；第二电动阀22，用A2表示；第三电动阀23，用B1表示；第四电动阀24，用B2表示；第五电动阀11，用C1表示；第六电动阀12，用C2表示；第七电动阀13，用C3表示；第八电动阀14，用C4表示。此外，连接管路上还涉及有第一换热器1、第二换热器2、抽水口5、第一水箱3、第二水箱4、洗手池7、沐浴房8、水流开关9。并根据车内温度100和车外温度200来进行各种模式的选择。连接关系如下所述：抽水口5与第一水箱3之间安装有第三电动阀23，与第二水箱4之间安装有第一电动阀21；与第一换热器1之间安装有热水泵6；水流量开关9与第一水箱3之间安装有第四电动阀24；与第二水箱4之间安装有第二电动阀22；凉水泵10与第一水箱3之间装有第八电动阀14；热水泵6与第一换热器之间的管线上为了排水装有第六电动阀12；第一换热器1与第二个换热器2之间的管线上为了排水装有第七电动阀13；第二热水箱4与第一电动阀21之间的管线上为了排水装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统，其特征在于：包括使用同一注水口的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和第二水箱通过切换阀与第一换热器、第二换热器依次相连接，并通过返回原水箱构成两个换热循环管路；所述第一换热器采用发动机的换热器，所述第二换热器采用车载空调的泠凝器。

【技术特征摘要】
1.一种车载双水箱的智能汽车水电控制系统，其特征在于：包括使用同一注水口的第一水箱和第二水箱，所述第一水箱和第二水箱通过切换阀与第一换热器、第二换热器依次相连接，并通过返回原水箱构成两个换热循环管路；所述第一换热器采用发动机的换热器，所述第二换热器采用车载空调的泠凝器。2.根据权利要求1所述的车载双水箱的智能汽车水电控制系统，其特征在于：第一水箱和第二水箱并列布置于车辆大梁中轴线以上，或其中一个水箱布置于车箱体以内，另一个水箱布置于车底盘上。3.根据权利要求1所述的车载双水箱的智能汽车水电控制系统，其特征在于：所述第一换热器采取浸入换热器结构，换热器中间设置有热源的换热管道，所述换热管道用通盘管弯曲通过，以增加热源和冷源的换热面积和延长换热时间，换热器外部设置有直接包裹热源换热管道的冷源换热壳体。4.根据权利要求3所述的车载双水箱的智能汽车水电控制系统，其特征在于：所述热源为冰点低、沸点高的防冻液，作为传递热量的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨伟，王星民，
申请(专利权)人：杨伟，
类型：新型
国别省市：重庆,50