【技术实现步骤摘要】
一种拉压耦合变形锚杆
本技术涉及锚杆
，尤其涉及一种拉压耦合变形锚杆。
技术介绍
目前，随着丝绸之路经济带的战略性发展建设，交通领域得到大力发展，交通工程的安全显得尤为重要。在公路隧道、铁路隧道与大型地下工程的修建中，会遇到各种复杂地质岩层。根据围岩的发展变化阶段，可分为前期和后期，围岩前期的应力由锚杆的预应力平衡；围岩后期的大变形由锚杆的变形缓冲，其中围岩后期根据锚杆所处的应力状态，可分为拉力型锚杆和压力型锚杆。这就要求锚杆前期要有较高的预应力，支护后期有大的变形能力。现有的锚杆不具备上述全部功能，现有的大变形锚杆对拉压耦合方面的设计较少，在复杂的地质岩层中受到了很大的限制。再者，传统的大变形锚杆很少提及锚杆的预应力，这对锚杆的本身强度有一定的损害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拉压耦合变形锚杆，解决了现有技术中对锚杆在拉压耦合方面的设计较少的问题，本技术可以对复杂地质围岩进行拉压耦合支护，使用效果更好，实用性高。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种拉压耦合变形锚杆，包括锚杆杆体，锚杆杆体包括自由段、连接段以及锚固段；连接段包括连成一...
【技术保护点】
1.一种拉压耦合变形锚杆，其特征在于，包括锚杆杆体，锚杆杆体包括自由段(2)、连接段(3)以及锚固段(4)；连接段(3)包括连成一体的第一腔体和第二腔体，自由段(2)的后端与第一活塞(8)连接，第一活塞(8)设置在第一腔体内，第一活塞(8)能够在第一腔体内前后移动；锚固段(4)的前端与第二活塞(13)连接，第二活塞(13)设置在第二腔体内，第二活塞(13)能够在第二腔体内前后移动；第一腔体内设有用于阻碍自由段(2)向第一腔体内部移动的第一弹性体，第二腔体内设有用于阻碍锚固段(4)向第二腔体外部移动的第二弹性体；或者第一腔体内设有用于阻碍自由段(2)向第一腔体外部移动的第一弹...
【技术特征摘要】
1.一种拉压耦合变形锚杆，其特征在于，包括锚杆杆体，锚杆杆体包括自由段(2)、连接段(3)以及锚固段(4)；连接段(3)包括连成一体的第一腔体和第二腔体，自由段(2)的后端与第一活塞(8)连接，第一活塞(8)设置在第一腔体内，第一活塞(8)能够在第一腔体内前后移动；锚固段(4)的前端与第二活塞(13)连接，第二活塞(13)设置在第二腔体内，第二活塞(13)能够在第二腔体内前后移动；第一腔体内设有用于阻碍自由段(2)向第一腔体内部移动的第一弹性体，第二腔体内设有用于阻碍锚固段(4)向第二腔体外部移动的第二弹性体；或者第一腔体内设有用于阻碍自由段(2)向第一腔体外部移动的第一弹性体，第二腔体内设有用于阻碍锚固段(4)向第二腔体内部移动的第二弹性体。2.根据权利要求1所述的拉压耦合变形锚杆，其特征在于，第一弹性体和第二弹性体为弹簧(12)或阻尼器(7)。3.根据权利要求2所述的拉压耦合变形锚杆，其特征在于，当弹簧(12)用于阻碍自由段(2)向第一腔体内部移动时，弹簧(12)设置在第一活塞(8)的后端面与第一腔体的后侧内壁之间；当阻尼器(7)用于阻碍锚固段(4)向第二腔体外部移动时，阻尼器(7)套设在锚固段(4)上，阻尼器(7)的前端面与第二活塞(13)的后端面接触，阻尼器(7)的后端面与第二腔...
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