市政道路基坑安全防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种市政道路基坑安全防护装置，属于市政道路防护装置领域，旨在提供一种市政道路基坑安全防护装置，其技术方案要点是：包括平行竖立的第一钢管和第三钢管、两端分别设在第一钢管和第三钢管远离地面一侧的第二钢管、一侧与第二钢管连接且设置有钢丝片网的角钢框、与角钢框远离第二钢管一侧连接的第四钢管，第二钢管通过设在第二钢管两端的滑移件分别在第一钢管和第三钢管上滑移，第二钢管、第四钢管沿各自长度方向伸缩设置；本实用新型专利技术的优点是：具有方便防护工作实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
市政道路基坑安全防护装置
本技术涉及市政道路防护装置领域，特别涉及一种市政道路基坑安全防护装置。
技术介绍
市政道路基坑防护工程是指开挖深度超过5m(含5m)，基坑虽未超过5m，但地质条件和周围环境复杂挖深超过地下水位的等市政道路工程，市政道路基坑防护工程中通常需要在基坑临边设置防护栏。中国专利公告号CN202039371U的专利公开了一种市政道路基坑安全防护装置，包括钢丝网片、角钢框、钢管框架，钢丝网片固定连接于角钢框内，角钢框固定连接于钢管框架内；钢管框架包括平行竖立的第一钢管和第三钢管以及两端分别固定于第一钢管和第三钢管上的第二钢管和第四钢管；还包括多个连接部件，角钢框通过该连接部件与钢管框架相连接。根据施工现场的需求，会需要不同的尺寸的钢丝片网，但由于第一钢管、第三钢管与第二钢管、第四钢管固定连接，所以每当需要不同尺寸的钢丝片网时，都要更换不同尺寸的钢管框架，进而给防护工作带来不便。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种市政道路基坑安全防护装置，其优点在于：具有方便防护工作实施的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种市政道路基坑安全防护装置,包括平行竖立的第一钢管和第三钢管、两端分别设在第一钢管和第三钢管远离地面一侧的第二钢管、一侧与第二钢管连接且设置有钢丝片网的角钢框、与角钢框远离第二钢管一侧连接的第四钢管，所述第二钢管通过设在第二钢管两端的滑移件分别在第一钢管和第三钢管上滑移，所述第二钢管、第四钢管沿各自长度方向伸缩设置。通过上述方案，根据施工现场的需求，当需要不同的尺寸的钢丝片网时，将第二钢管沿着第一钢管的高度方向滑动，通过改变第二钢管和第四钢管之间的距离，来适应钢丝片网的宽度；通过将第二钢管、第四钢管沿各自长度方向伸缩，来改变第二钢管、第四钢管各自的长度，来适应钢丝片网的长度，所以每当需要不同尺寸的钢丝片网时，不要更换不同尺寸的钢管框架，具有方便防护工作实施的优点。进一步的，所述滑移件包括设在第一钢管和第三钢管两端且相互朝向一侧的固定板、设在固定板与第一钢管垂直的侧面上且相互朝向一侧的滑移杆、在滑移杆上滑移且与第二钢管两端连接的滑块，所述滑块与滑移杆垂直的侧面上开设有供滑移杆穿过的穿孔，所述滑块通过设在滑块上的第一固定件固定在滑移杆上，所述固定板与第一钢管的高度方向平行。通过上述方案，当操作者改变改变第二钢管和第四钢管之间的距离时，只需将滑块在滑移杆上滑动即可，具有方便操作者改变第二钢管和第四钢管之间距离的优点。进一步的，所述第一固定件包括开设在穿孔孔壁上的第一固定槽、在第一固定槽内滑移且部分伸出第一固定槽的第一固定块、开设在滑移杆上供第一固定块插入的若干第一插槽、开设在第一固定槽槽底的第一通孔、一端设在第一固定块朝向第一固定槽槽底一侧，另一端穿过第一通孔并穿出第一通孔的插杆、一端设在第一固定块朝向第一固定槽槽底一侧，另一端设在第一固定槽槽底的第一弹簧。通过上述方案，操作者将滑块在滑移杆上滑移的时候，首先给插杆一个拉力，使第一固定块滑入第一固定槽内，此时第一弹簧被压缩；当第二钢管移动到需要的位置后，操作者撤去施加在插杆上的拉力，此时插杆在第一弹簧的弹力作用下插入第一插槽内，方便、快捷的完成了滑块在滑移杆上的固定。进一步的，所述第二钢管通过设在滑块上的连接件与滑块连接，所述连接件包括开设在滑块朝向第四钢管一侧的第二插槽、设在第二钢管两端上插入第二插槽内的插块、开设在插块相互朝向一侧的连接孔、开设在第二插槽侧壁上与连接孔对应的第二通孔、一端通过第二通孔插入连接孔内，另一端伸出第二通孔的连接杆、设在连接孔孔底的磁铁。通过上述方案，操作者将第二钢管和滑块连接在一起的时候，首先将第二钢管两端的插块插入第二插槽内，然后将连接杆通过第二通孔插入连接孔内，此时连接杆在与磁铁的磁力作用下固定在连接孔内，方便、快捷的实现了第二钢管与滑块的固定。进一步的，所述第二钢管包括第一伸缩管、在第一伸缩管内滑移的第二伸缩管，所述第四钢管包括第三伸缩管、在第三伸缩管内滑移的第四伸缩管，所述第二伸缩管、第四伸缩管通过设在第一伸缩管、第三伸缩管上的第二固定件固定在第一伸缩管、第三伸缩管上。通过上述方案，操作者改变第二钢管和第四钢管的长度时，将第二伸缩管、第四伸缩管分别沿着第一伸缩管的长度方向移动，方便、快捷的改变了第二钢管的长度。进一步的，所述第二固定件包括设在第一伸缩管、第三伸缩管朝向第三钢管管口处的第二固定块、设在第二固定块上用于固定第二伸缩管、第四伸缩管的卡箍，所述卡箍包括一端固定在固定板朝向第二伸缩管、第四伸缩管一侧的第一卡箍、一端与第一卡箍靠近固定板一侧铰接的第二卡箍，所述卡箍通过设在卡箍上的第三固定件固定。通过上述方案，操作这将第二伸缩管、第四伸缩管穿过卡箍插入第一伸缩管、第三伸缩管内，操作者调整好第二伸缩管、第四伸缩管在第一伸缩管、第三伸缩管内的位置后，然后将第一卡箍、第二卡箍远离固定块的一端通过第二固定件固定即可，具有固定方便、快捷的优点。进一步的，所述第三固定件包括转动连接在第二卡箍远离固定板一端的转动板、开设在转动板上的螺纹孔、螺纹连接在螺纹孔内的螺纹杆、开设在第一卡箍上供螺纹杆卡入的卡槽、设在螺纹杆上且与第一卡箍背离螺纹孔一侧抵触的第三固定块。通过上述方案，操作者将第二伸缩管、第四伸缩管与第一伸缩管、第三伸缩管固定的时候，首先将螺纹杆螺纹旋入螺纹孔内一部分，然后转动转板，使螺纹杆卡入卡槽内，接下来旋转螺纹杆使第三固定块与第二卡箍背离螺纹孔的一侧抵触，即可方便、快捷地实现第一卡箍与第二卡箍的固定。进一步的，所述第一伸缩管、第三伸缩管内壁开设有若干环形放置槽，所述放置槽内滚动连接有与第二伸缩管、第四伸缩管抵触的第二滚珠。通过上述方案，第二滚珠将第二伸缩管与第一伸缩管的接触面上因相对运动产生的摩擦力由滑动摩擦力转变为滚动摩擦力，同时也将第四伸缩管与第三伸缩管的接触面上因相对运动产生的摩擦力由滑动摩擦力转变为滚动摩擦力，不仅减小了第二伸缩管与第一伸缩管、第四伸缩管与第三伸缩管的磨损量，而且减小了第二伸缩管与第一伸缩管接触面的磨擦力，也减小了第四伸缩管与第三伸缩管接触面的磨擦力。综上，本技术具有以下有益效果：当需要不同的尺寸的钢丝片网时，将第二钢管沿着固定板的高度方向滑动，通过改变第二钢管和第四钢管之间的距离，来适应钢丝片网的宽度，通过将第二钢管、第四钢管沿各自长度方向伸缩，来改变第二钢管、第四钢管各自的长度，来适应钢丝片网的长度，所以每当需要不同尺寸的钢丝片网时，不要更换不同尺寸的钢管框架，具有方便防护工作实施的优点。附图说明图1为本实施例的整体结构示意图；图2为图1中A处的放大图；图3为图1中B处的放大图；图4为本实施例用于体现滑移件的结构示意图；图5为本实施例用于体现第三固定件的结构示意图；图6为本实施例用于体现放置槽的结构示意图。图中,1、第一钢管；11、第三钢管；12、第二钢管；13、角钢框；14、第四钢管；15、固定板；16、钢丝片网；2、滑移件；21、滑移杆；22、滑块；23、嵌置槽；24、第一滚珠；25、穿孔；3、第一固定件；31、第一固定槽；32、第一固定块；33、第一插槽；34、第一通孔；35、插杆；36、第一弹簧；4、连接件；41、第二插本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括平行竖立的第一钢管（1）和第三钢管（11）、两端分别设在第一钢管（1）和第三钢管（11）远离地面一侧的第二钢管（12）、一侧与第二钢管（12）连接且设置有钢丝片网（16）的角钢框（13）、与角钢框（13）远离第二钢管（12）一侧连接的第四钢管（14），其特征是：所述第二钢管（12）通过设在第二钢管（12）两端的滑移件（2）分别在第一钢管（1）和第三钢管（11）上滑移，所述第二钢管（12）、第四钢管（14）沿各自长度方向伸缩设置。

【技术特征摘要】
1.一种市政道路基坑安全防护装置，包括平行竖立的第一钢管（1）和第三钢管（11）、两端分别设在第一钢管（1）和第三钢管（11）远离地面一侧的第二钢管（12）、一侧与第二钢管（12）连接且设置有钢丝片网（16）的角钢框（13）、与角钢框（13）远离第二钢管（12）一侧连接的第四钢管（14），其特征是：所述第二钢管（12）通过设在第二钢管（12）两端的滑移件（2）分别在第一钢管（1）和第三钢管（11）上滑移，所述第二钢管（12）、第四钢管（14）沿各自长度方向伸缩设置。2.根据权利要求1所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述滑移件（2）包括设在第一钢管（1）和第三钢管（11）两端且相互朝向一侧的固定板（15）、设在固定板（15）与第一钢管（1）垂直的侧面上且相互朝向一侧的滑移杆（21）、在滑移杆（21）上滑移且与第二钢管（12）两端连接的滑块（22），所述滑块（22）与滑移杆（21）垂直的侧面上开设有供滑移杆（21）穿过的穿孔（25），所述滑块（22）通过设在滑块（22）上的第一固定件（3）固定在滑移杆（21）上，所述固定板（15）与第一钢管（1）的高度方向平行。3.根据权利要求2所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述第一固定件（3）包括开设在穿孔（25）孔壁上的第一固定槽（31）、在第一固定槽（31）内滑移且部分伸出第一固定槽（31）的第一固定块（32）、开设在滑移杆（21）上供第一固定块（32）插入的若干第一插槽（33）、开设在第一固定槽（31）槽底的第一通孔（34）、一端设在第一固定块（32）朝向第一固定槽（31）槽底一侧，另一端穿过第一通孔（34）并穿出第一通孔（34）的插杆（35）、一端设在第一固定块（32）朝向第一固定槽（31）槽底一侧，另一端设在第一固定槽（31）槽底的第一弹簧（36）。4.根据权利要求3所述的市政道路基坑安全防护装置，其特征是：所述第二钢管（12）通过设在滑块（22）上的连接件（4）与滑块（22）连接，所述连接件（4）包括开设在滑块（22）朝向第四钢管（14）一侧的第二插槽（41）、设在第二钢管（12）两端...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘资琦，
申请(专利权)人：南京安达交通设施工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32