一种船泊修造用吊运装置制造方法及图纸

技术编号:19373605 阅读:42 留言:0更新日期:2018-11-08 05:45
本实用新型专利技术公开了一种船泊修造用吊运装置,涉及船泊修造技术领域。该船泊修造用吊运装置,包括基座,所述基座上表面的左端开有凹槽,所述凹槽的内部固定连接有电机,所述电机输出轴的一端通过连轴器固定连接有转杆,所述转杆上端的一侧固定连接有伸缩杆,所述伸缩杆的一端通过销轴活动连接有气缸。该船泊修造用吊运装置,通过对支撑杆、轴心、拉杆、第一限位架、第二限位架、轴心、第一卡勾、第二卡勾、复位弹簧、复位杆、自动伸缩杆的设置,起到了当第一卡勾和第二卡勾将物品夹紧吊运的时候,物体越重夹紧效果越好,即使晃动物品也容易掉落,可提高人们的安全系数,自动伸缩杆还能起到自动夹紧的作用,不需要人们手动夹紧。

【技术实现步骤摘要】
一种船泊修造用吊运装置
本技术涉及船泊修造
,具体为一种船泊修造用吊运装置。
技术介绍
吊运装置是起重机的通俗称呼,在船舶、设备、机械、模具等一系列重工产品有广泛的应用,吊运装置由动力装置和支架两部分组成。动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。动力装置外壳正面所开的圆孔可用来安装吹风机,用户可根据需要配备吹风机进行强制冷却。支架部分由螺杆,千斤螺母及立杆构成的主杆和转动臂组成。转动臂可在主杆上转动三百六十度,在臂端设有行程开关以防操作失误或按钮失灵而造成的起吊过位事故。操作按钮起动器实现电机正反转可将钢丝绳卷绕、放开,并通过支架部分滑轮起吊,下放物件来完成吊运作业。吊运装置可分类:船舶吊运装置、车载吊运装置、汽车吊、建筑吊运装置等。目前市场上大部分的吊运装置,夹紧效果不好,不能起到自动夹紧的作用,需要人们手动夹紧,从而会降低人们的工作效率,如公开(公告)号为:CN206538111U的授权专利,公开了一种吊运装置,本技术解决的技术问题是一种成本较低且能安全可靠地移动外窗型材的吊运装置,包括行走机构,夹持机构,支撑机构,当被夹持的物品宽度较宽时,可以通过调本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船泊修造用吊运装置,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)上表面的左端开有凹槽(2),所述凹槽(2)的内部固定连接有电机(3),所述电机(3)输出轴的一端通过连轴器固定连接有转杆(4),所述转杆(4)上端的一侧固定连接有伸缩杆(8),所述伸缩杆(8)的一端通过销轴活动连接有气缸(9),所述转杆(4)的右端一侧通过连接块固定连接有电动推杆(11),所述电动推杆(11)的下端固定连接有减震箱(12),所述减震箱(12)内壁的顶部固定连接有减震弹簧(13),所述减震弹簧(13)的下端固定连接有滑块(14);所述滑块(14)的下端固定连接有支撑杆(15),所述支撑杆(15)的一端贯穿减震箱...

【技术特征摘要】
1.一种船泊修造用吊运装置,包括基座(1),其特征在于:所述基座(1)上表面的左端开有凹槽(2),所述凹槽(2)的内部固定连接有电机(3),所述电机(3)输出轴的一端通过连轴器固定连接有转杆(4),所述转杆(4)上端的一侧固定连接有伸缩杆(8),所述伸缩杆(8)的一端通过销轴活动连接有气缸(9),所述转杆(4)的右端一侧通过连接块固定连接有电动推杆(11),所述电动推杆(11)的下端固定连接有减震箱(12),所述减震箱(12)内壁的顶部固定连接有减震弹簧(13),所述减震弹簧(13)的下端固定连接有滑块(14);所述滑块(14)的下端固定连接有支撑杆(15),所述支撑杆(15)的一端贯穿减震箱(12)并延伸到减震箱(12)的下方通过轴心(16)活动连接有拉杆(17),所述拉杆(17)通过销轴分别活动连接有第一限位架(18)和第二限位架(19),且第一限位架(18)和第二限位架(19)的形状为半圆形,所述第一限位架(18)和第二限位架(19)通过转轴(20)活动连接在一起,第一限位架(18)和第二限位架(19)的内部分别设置有第一卡勾(21)和第二卡勾(22),所述支撑杆(15)下端的左右两侧均通过连接板固定连接有自动伸缩杆(25),所述基座(1)下表面的左右两端分别固定连接有万向轮(26),所述基座(1)上表面的右端设置有储存箱(27)...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨港豪吴文锋
申请(专利权)人:浙江海洋大学
类型:新型
国别省市:浙江,33

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1