一种便携充电式个人飞行器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便携充电式个人飞行器，包括驾驶机舱、第一旋翼、第二旋翼、固定翼、驾驶位、操作台、升力轴、动力机构和供电模块；升力轴设置于驾驶机舱顶端；第一旋翼设置于升力轴顶端，第二旋翼设置于升力轴上的第一旋旋翼下方；且两个旋翼旋转方向相反；固定翼固定设置于驾驶机舱顶端；驾驶位、操作台、动力机构和供电模块均设置于驾驶机舱内；动力机构、操作台与供电模块电性连接，动力机构与操作台通信连接，动力机构与升力轴连接；供电模块包括主充电锂电池与备用可充电锂电池；操作台和驾驶位一侧的驾驶机舱的舱壁上设置有舱门。本实用新型专利技术解决了现有飞行器中便携性差的问题，提供了一种操作简单、适用范围广、便携性强的代步工具。

【技术实现步骤摘要】
一种便携充电式个人飞行器
本技术属于个人飞行器
，具体涉及一种便携充电式个人飞行器。
技术介绍
个人飞行器是指任何由人类制造、能飞离地面、在空间飞行并由人来控制的供给个人使用的飞行物。随着飞行器的普及，个人飞行器必然是未来发展方向，目前传统的中低空飞行器以小型飞机和直升机为主，需要机场或起降场地，需要专业飞行员，对空域的使用也有严格的要求，并且往往会收到高空气流的影响从而限制其使用，最重要的是传统飞行器造价很高，不适合进入家庭使用国产直11直升机价格大概是1300万人民币，急救直升机EC135型号价格更高达0.45亿元，军用直升机甚至高达数亿元。不仅价格昂贵，直升机的使用效率偏低下，不仅需要驾驶员，还需要领航员，操作复杂，需要严格的培训。小型飞机和直升机都采用活塞或涡轮发动机，保养维修都很麻烦。这些都直接导致小型飞机和直升机的运营成本很高。21世纪美国人专利技术了一种F5U的飞机，绰号飞行薄饼，采用了小展弦比的大面积的机翼，并且在机翼的两翼梢设置了发动机和旋翼，并且旋翼的旋转方向与机翼的翼梢涡流的旋转方向相反，飞行时两个旋翼的扭转的滑流会对翼梢涡流进行反转扭矩，使小展弦比的飞机也有较大的升力系数和升阻比，使飞机有一定的经济性，但这种F5U飞机只能短距离起降，不能垂直起降。综上所述，现有飞行工具造价昂贵，功能单一，使用要求苛刻，受天气影响大，驾驶方式复杂。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术提供的便携充电式个人飞行器解决了现有个人飞行器便携性差、操作麻烦的问题。为了达到上述专利技术目的，本技术采用的技术方案为：一种便携充电式个人飞行器，包括驾驶机舱、旋翼、固定翼、驾驶位、操作台、升力轴、动力机构和供电模块；所述旋翼包括第一旋翼和第二旋翼；所述升力轴设置于驾驶机舱顶端；所述第一旋翼设置于升力轴顶端，第二旋翼设置于升力轴上，且位于第一旋翼下方；所述第一旋翼和第二旋翼旋转方向相反；所述固定翼固定设置于驾驶机舱顶端；所述驾驶位、操作台、动力机构和供电模块均设置于驾驶机舱内，所述驾驶位设置于操作台后方；所述动力机构、操作台与供电模块电性连接，所述动力机构与操作台通信连接，所述动力机构与升力轴连接；所述供电模块包括主充电锂电池与备用可充电锂电池。所述操作台和驾驶位一侧的驾驶机舱的舱壁上设置有舱门。本技术的有益效果为：解决了现有飞行器中便携性差的问题，提供了一种操作简单、适用范围广、便携性强的代步工具。进一步地，所述动力机构包括转子发动机。上述进一步方案的有益效果为：为个人飞行器提供飞行动力。进一步地，所述操作台内部装有电气自动化操作系统。上述进一步方案的有益效果为：电气自动化的操作系统，为驾驶者提供了便利的操作方式，便于驾驶者熟练的使用个人飞行器。进一步地，所述驾驶机舱内还设置有降落伞。上述进一步方案的有益效果为：设置的降落伞便于飞行器在发生紧急情况时，能够通过降落伞确保安全。进一步地，所述第一旋翼和第二旋翼为三叶旋翼。上述进一步方案的有益效果为：三叶旋翼的效率会更高，其升力比同等的两叶旋翼要大。进一步地，所述操作台上设置于操纵杆和若干按钮。上述进一步方案的有益效果为：电气自动化操作系统集成在操作台内，驾驶者通过操纵杆和若干按钮控制个人飞行器的飞行。进一步地，所述驾驶位下方设置有滑轨，所述驾驶位能够在滑轨上移动。上述进一步方案的有益效果为：设置的滑轨便于驾驶者根据自身需求调节驾驶位的位置，便于更好的通过操作台控制飞行器。进一步地，所述操作台在面向驾驶位一侧设置有安全气囊。上述进一步方案的有益效果为：当发生突发事件时，安全气囊能够及时打开，保护驾驶者身体。进一步地，所述操作台前方对应的驾驶机舱的舱壁上设置有视野窗。上述进一步方案的有益效果为：设置的视野窗便于观察驾驶机舱的外部环境，确保安全驾驶飞行器。附图说明图1为便携充电式个人飞行器结构图。图2为便携充电式个人飞行器驾驶机舱内部结构图。其中：1、第一旋翼；2、升力轴；3、驾驶机舱；4、视野窗；5、按钮；6、操作台；7、驾驶位；8、舱门；9、操纵杆；10、固定翼；11、第二旋翼。具体实施方式下面对本技术的具体实施方式进行描述，以便于本
的技术人员理解本技术，但应该清楚，本技术不限于具体实施方式的范围，对本
的普通技术人员来讲，只要各种变化在所附的权利要求限定和确定的本技术的精神和范围内，这些变化是显而易见的，一切利用本技术构思的专利技术创造均在保护之列。如图1至图2所示，便携充电式个人飞行器包括驾驶机舱3、旋翼、两个固定翼10、驾驶位7、操作台6、升力轴2、动力机构、供电模块；旋翼包括第一旋翼1和第二旋翼11；升力轴2设置于驾驶机舱3顶端；第一旋翼1设置于升力轴2的顶端，第二旋翼11设置于升力轴2上，且位于第一旋翼1的下方，第一旋翼1和第二旋翼11旋转方向相反；固定翼10固定设置于驾驶机舱3顶端；驾驶位7、操作台6、动力机构和供电模块均设置于驾驶机舱3内，驾驶位7设置于操作台6后方；动力机构、操作台6与供电模块电性连接，动力机构与操作台6通信连接，动力机构与升力轴2机械连接。其中，供电模块包括主充电锂电池和备用可充电锂电池，便于当飞行器电量不足时及时更换；第一旋翼1和第二旋翼11均为三叶旋翼，相比于两叶旋翼提供更大的升力；动力机构为转子发动机，便于驾驶者启动飞行器，为飞行器提供飞行动力；操作台6内部装有电气自动化操作系统，操作台6在面向驾驶位7一侧设置有安全气囊，操作台6上设置于操纵杆9和若干按钮5，驾驶机舱3内还设置有降落伞，驾驶位7下方设置有滑轨，所述驾驶位7能够在滑轨上移动，操作台6前方对应的驾驶机舱3的舱壁上设置有视野窗4，所述操作台6和驾驶位7一侧的驾驶机舱3的舱壁上设置有舱门8。在本技术的一个实施例中，便携式个人飞行器的工作过程如下：将个人飞行器移至适合飞行器起降的场所，驾驶者登上个人飞行器，关闭舱门，并做好相应的准备工作，驾驶者在操作台6控制启动转子发动机，转子发动机带动升力轴上的两个反向转动的第一旋翼1和第二旋翼11高速转动，形成气流差，带动飞行器向上移动，飞行器缓慢上升的过程中，固定翼10上下也会形成气流差，作为稳定飞行器平稳飞行的动力，驾驶者通过控制操作台6上的按钮5及操纵杆9控制飞行器的运动方向及速度，当需要降落时，操作台6控制转子发动机进行逐渐制动，驾驶者选择合适的位置进行降落。当飞行器的剩余电量不足时，驾驶者可就近选择合适的位置进行降落，更换备用锂电池，即可再次飞行。本技术解决了现有飞行器中便携性差的问题，提供了一种操作简单、适用范围广、便携性强的代步工具，实现了飞行器的垂直升降及平稳飞行。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便携充电式个人飞行器，其特征在于，包括驾驶机舱(3)、旋翼、固定翼(10)、驾驶位(7)、操作台(6)、升力轴(2)、动力机构和供电模块；所述旋翼包括第一旋翼(1)和第二旋翼(11)；所述升力轴(2)设置于驾驶机舱(3)顶端；所述第一旋翼(1)设置于升力轴(2)顶端，第二旋翼(11)设置于升力轴(2)上，且位于第一旋翼(1)下方；所述第一旋翼(1)和第二旋翼(11)旋转方向相反；所述固定翼(10)固定设置于驾驶机舱(3)顶端；所述驾驶位(7)、操作台(6)、动力机构和供电模块均设置于驾驶机舱(3)内，所述驾驶位(7)设置于操作台(6)后方；所述动力机构、操作台(6)与供电模块电性连接，所述动力机构与操作台(6)通信连接，所述动力机构与升力轴(2)连接；所述供电模块包括主充电锂电池与备用可充电锂电池；所述操作台(6)和驾驶位(7)一侧的驾驶机舱(3)的舱壁上设置有舱门(8)。

【技术特征摘要】
1.一种便携充电式个人飞行器，其特征在于，包括驾驶机舱(3)、旋翼、固定翼(10)、驾驶位(7)、操作台(6)、升力轴(2)、动力机构和供电模块；所述旋翼包括第一旋翼(1)和第二旋翼(11)；所述升力轴(2)设置于驾驶机舱(3)顶端；所述第一旋翼(1)设置于升力轴(2)顶端，第二旋翼(11)设置于升力轴(2)上，且位于第一旋翼(1)下方；所述第一旋翼(1)和第二旋翼(11)旋转方向相反；所述固定翼(10)固定设置于驾驶机舱(3)顶端；所述驾驶位(7)、操作台(6)、动力机构和供电模块均设置于驾驶机舱(3)内，所述驾驶位(7)设置于操作台(6)后方；所述动力机构、操作台(6)与供电模块电性连接，所述动力机构与操作台(6)通信连接，所述动力机构与升力轴(2)连接；所述供电模块包括主充电锂电池与备用可充电锂电池；所述操作台(6)和驾驶位(7)一侧的驾驶机舱(3)的舱壁上设置有舱门(8)。2.根据权利要求1所述的便携充电式...

【专利技术属性】
技术研发人员：马亚鑫，张朗，李海林，林训超，邓学军，
申请(专利权)人：成都航空职业技术学院，
类型：新型
国别省市：四川,51