一种车载盒子的新型安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载盒子的新型安装结构，所述左挤压板和右挤压板的底部之间通过合页链转动连接，所述左挤压板和右挤压板的顶部之间通过螺栓穿过螺纹孔固定连接，所述左挤压板的底部开设有第一孔洞，所述右挤压板的底部开设有第二孔洞，所述第二孔洞的中部内壁一体成型有第一环形板，所述车载盒子的左右两侧壁分别位于第一孔洞和第二孔洞的内部，所述右挤压板的顶部开设有第三孔洞，所述第三孔洞的中部内壁一体成型有第二环形板；该车载盒子的新型安装结构，操作简单，安装快速，不影响车内后视镜的正常使用，采用此种方式安装不会对车内造成破坏，适合大规模推广。

【技术实现步骤摘要】
一种车载盒子的新型安装结构
本技术涉及电机
，具体为一种车载盒子的新型安装结构。
技术介绍
车载盒子配合APP，通过读取分析行车电脑数据，可以检测车况和分析油耗，搭载的六轴传感器能够对高速转弯、急刹车、速度起伏、转弯重刹等做出感应，得到数据后可供盒子分析，反馈用户，使用户安全驾驶，并且及时获取车况。现如今车载盒子应用十分广泛，但传统的车载盒子，在与汽车配合安装时，有以下三种形式：1、需要在汽车内部进行开槽，在通过螺钉将车载盒子安装在所卡槽的内部，对车辆的破坏大；2、有的直接将车载盒子黏贴在车辆内部，粘力过大难以拆卸，粘力过小，车载盒子的牢固度差；3、还有的通过拴接绳将车载盒子安装在车内的后视镜上，但是这样的安装方式，遮挡了车内后视镜。因此传统的车载盒子的安装结构，开槽安装对车辆的破坏大，通过黏贴的方式安装，粘力过大难以拆卸，粘力过小，车载盒子的牢固度差，安装在车内后视镜上，会遮挡了车内后视镜，存在一定的隐患，因此需要改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车载盒子的新型安装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的车载盒子的安装结构，开槽安装对车辆的破坏大，通过黏贴的方式安装，粘力过大难以拆卸，粘力过小，车载盒子的牢固度差，安装在车内后视镜上，会遮挡了车内后视镜，存在一定的隐患，因此需要改进的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车载盒子的新型安装结构，包括左挤压板、右挤压板和车载盒子，所述左挤压板和右挤压板的底部之间通过合页链转动连接，所述左挤压板和右挤压板的顶部均开设有螺纹孔，所述左挤压板和右挤压板的顶部之间通过螺栓穿过螺纹孔固定连接，所述左挤压板的底部开设有第一孔洞，所述右挤压板的底部开设有第二孔洞，所述第二孔洞的中部内壁一体成型有第一环形板，所述车载盒子的左右两侧壁分别位于第一孔洞和第二孔洞的内部，所述右挤压板的顶部开设有第三孔洞，所述第三孔洞的中部内壁一体成型有第二环形板。优选的，所述第一孔洞的中部内部一体成型有竖直的圆杆，所述车载盒子的左侧壁与圆杆相抵。优选的，所述圆杆至少设有五根，且所述圆杆呈等距分布设置。优选的，所述左挤压板的右侧壁和右挤压板的左侧壁均黏贴有橡胶层。优选的，所述左挤压板的右侧壁的顶部开设有弧形槽。优选的，所述左挤压板和右挤压板上均至少开设有四个螺纹孔，且所述螺纹孔呈等角度分布设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.该车载盒子的新型安装结构，操作简单，安装快速，不影响车内后视镜的正常使用，采用此种方式安装不会对车内造成破坏，适合大规模推广；2.先将左挤压板和右挤压板的开口拉大，然后将车载盒子放在第二孔洞的内部，将车载盒子的屏幕面向第二孔洞放置，然后将左挤压板和右挤压板放在车内后视镜的外部，然后将左挤压板和右挤压板和拢合，此时的车内后视镜位于第二孔洞的内部，车内后视镜镜面外围与第二环形板相抵，最后通过螺栓将左挤压板和右挤压板固定即可，操作简单，安装快速；3.由于车内后视镜位于第二孔洞的内部，车内后视镜镜面外围与第二环形板相抵，人们通过可以通过第二孔洞对车内后视镜进行观察，不影响车内后视镜的正常使用；4.采用此种方式安装不会对车内造成破坏。附图说明图1为本技术结构的主视切面图；图2为本技术的结构右视图；图3为本技术左挤压板的结构示意图；图4为本技术右挤压板的结构示意图。图中：1左挤压板、2右挤压板、3合页链、4车载盒子、5螺纹孔、6螺栓、7第一孔洞、8第二孔洞、9第一环形板、10第三孔洞、11圆杆、12弧形槽、13橡胶层、14第二环形板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本技术而已，并非是对本技术的限定。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种车载盒子的新型安装结构，包括左挤压板1、右挤压板2和车载盒子4，所述左挤压板1和右挤压板2的底部之间通过合页链3转动连接，所述左挤压板1和右挤压板2的顶部均开设有螺纹孔5，所述左挤压板1和右挤压板2的顶部之间通过螺栓6穿过螺纹孔5固定连接，所述左挤压板1的底部开设有第一孔洞7，所述右挤压板2的底部开设有第二孔洞8，所述第二孔洞8的中部内壁一体成型有第一环形板9，所述车载盒子4的左右两侧壁分别位于第一孔洞7和第二孔洞8的内部，所述右挤压板2的顶部开设有第三孔洞10，所述第三孔洞10的中部内壁一体成型有第二环形板14，根据车载盒子4的体积的大小设置第一孔洞7和第二孔洞8的大小，根据车内后视镜的体积的大小设置第三孔洞10的大小。具体的，所述第一孔洞7的中部内部一体成型有竖直的圆杆11，所述车载盒子4的左侧壁与圆杆11相抵，在安装车载盒子4时，车载盒子4的左侧壁与圆杆11相抵，提高了对车载盒子4的限位。具体的，所述圆杆11至少设有五根，且所述圆杆11呈等距分布设置，可根据实际需求设置圆杆11的数量。具体的，所述左挤压板1的右侧壁和右挤压板2的左侧壁均黏贴有橡胶层13，通过橡胶层13的弹性作用对车载盒子4提供保护。具体的，所述左挤压板1的右侧壁的顶部开设有弧形槽12，在安装车载盒子4时，使得车内后视镜的弧形凸面卡在弧形槽12的内部，提高了左挤压板1和车内后视镜连接的牢固度。具体的，所述左挤压板1和右挤压板2上均至少开设有四个螺纹孔5，且所述螺纹孔5呈等角度分布设置，可根骨实际需求设置螺纹孔5的数量。工作原理：安装时，先将左挤压板1和右挤压板2的开口拉大，然后将车载盒子4放在第二孔洞8的内部，将车载盒子4的屏幕面向第二孔洞8放置，然后将左挤压板1和右挤压板2放在车内后视镜的外部，然后将左挤压板1和右挤压板2和拢合，此时的车内后视镜位于第二孔洞8的内部，车内后视镜镜面外围与第二环形板14相抵，最后通过螺栓6将左挤压板1和右挤压板2固定即可，操作简单，安装快速；由于车内后视镜位于第二孔洞8的内部，车内后视镜镜面外围与第二环形板14相抵，人们通过可以通过第二孔洞8对车内后视镜进行观察，不影响车内后视镜的正常使用；采用此种方式安装不会对车内造成破坏。因此该车载盒子的新型安装结构，操作简单，安装快速，不影响车内后视镜的正常使用，采用此种方式安装不会对车内造成破坏，适合大规模推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载盒子的新型安装结构，包括左挤压板(1)、右挤压板(2)和车载盒子(4)，其特征在于：所述左挤压板(1)和右挤压板(2)的底部之间通过合页链(3)转动连接，所述左挤压板(1)和右挤压板(2)的顶部均开设有螺纹孔(5)，所述左挤压板(1)和右挤压板(2)的顶部之间通过螺栓(6)穿过螺纹孔(5)固定连接，所述左挤压板(1)的底部开设有第一孔洞(7)，所述右挤压板(2)的底部开设有第二孔洞(8)，所述第二孔洞(8)的中部内壁一体成型有第一环形板(9)，所述车载盒子(4)的左右两侧壁分别位于第一孔洞(7)和第二孔洞(8)的内部，所述右挤压板(2)的顶部开设有第三孔洞(10)，所述第三孔洞(10)的中部内壁一体成型有第二环形板(14)。

【技术特征摘要】
1.一种车载盒子的新型安装结构，包括左挤压板(1)、右挤压板(2)和车载盒子(4)，其特征在于：所述左挤压板(1)和右挤压板(2)的底部之间通过合页链(3)转动连接，所述左挤压板(1)和右挤压板(2)的顶部均开设有螺纹孔(5)，所述左挤压板(1)和右挤压板(2)的顶部之间通过螺栓(6)穿过螺纹孔(5)固定连接，所述左挤压板(1)的底部开设有第一孔洞(7)，所述右挤压板(2)的底部开设有第二孔洞(8)，所述第二孔洞(8)的中部内壁一体成型有第一环形板(9)，所述车载盒子(4)的左右两侧壁分别位于第一孔洞(7)和第二孔洞(8)的内部，所述右挤压板(2)的顶部开设有第三孔洞(10)，所述第三孔洞(10)的中部内壁一体成型有第二环形板(14)。2.根据权利要求1所述的一种车载盒子...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎志祥，
申请(专利权)人：青岛罗克环球信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37