用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，涉及机动车辆性能检测设备技术领域，解决了平台举升过程中制动台不稳易晃动的技术问题。该平台举升导向限位装置包括制动力测量平台、基座、举升机构和导向限位装置，基座设置在地面上；制动力测量平台通过举升机构活动连接在基座上方；导向限位装置设置在述制动力测量平台和基座之间，用以对升降中的所述制动力测量平台进行限位和导向，导向限位装置包括伸缩轴、导向柱和限位挡盘，导向柱固定连接在基座上，伸缩轴上端与制动力测量平台底部通过杆端关节轴承连接，伸缩轴下端从导向柱内穿出后与限位挡盘固定连接。本实用新型专利技术具有结构简单、升降平稳、限位可靠的特点。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置
本技术涉及机动车辆性能检测设备
，尤其是涉及一种用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置。
技术介绍
汽车的制动性能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力，汽车制动性能的评价指标是制动距离和制动减速度。汽车在行驶过程中，保持良好的制动性能，直接关系到交通安全问题。目前，应用较为广泛的举升制动台是在反力式滚筒试验台底部安装结构复杂的液压举升机构，这种方式不仅占地面积较大，台体举升的的平稳性也较难控制；有的是将液压缸设置在反力式滚筒制动台侧面直接举升，但液压缸的设置高度低于反力式滚筒制动台的上端面，这种举升方式，很难实现制动台平稳举升，并且在举升状态进行加载制动检测时容易发生制动台侧翻现象，而且液压举升机构的维修率很高、易漏液造成试验台污染，影响检测结果，维修使用成本大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，以解决现有技术中存在的平台举升过程中制动台不稳易晃动的技术问题。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，包括制动力测量平台、基座、举升机构和导向本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，其特征在于：包括制动力测量平台(1)、基座(2)、举升机构(3)和导向限位装置(4)，其中：所述基座(2)设置在地面上；所述制动力测量平台(1)通过所述举升机构(3)活动连接在所述基座(2)上方；所述导向限位装置(4)设置在所述制动力测量平台(1)和所述基座(2)之间，用以对升降中的所述制动力测量平台(1)进行限位和导向。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，其特征在于：包括制动力测量平台(1)、基座(2)、举升机构(3)和导向限位装置(4)，其中：所述基座(2)设置在地面上；所述制动力测量平台(1)通过所述举升机构(3)活动连接在所述基座(2)上方；所述导向限位装置(4)设置在所述制动力测量平台(1)和所述基座(2)之间，用以对升降中的所述制动力测量平台(1)进行限位和导向。2.根据权利要求1所述的用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，其特征在于：所述导向限位装置(4)包括伸缩轴(41)、导向柱(42)和限位挡盘(43)，所述导向柱(42)固定连接在所述基座(2)上，所述导向柱(42)为中空圆柱体结构且两端均为敞口，所述伸缩轴(41)上端与所述制动力测量平台(1)底部通过杆端关节轴承(5)连接，所述伸缩轴(41)下端从所述导向柱(42)内穿出后与所述限位挡盘(43)固定连接，所述限位挡盘(43)直径大于所述导向柱(42)内部空腔直径，所述举升机构(3)升到最高位置时所述限位挡盘(43)与所述导向柱(42)下端接触连接。3.根据权利要求2所述的用于汽车加载制动台的平台举升导向限位装置，其特征在于：所述伸缩轴(41)两端面上分别设置有第一螺纹孔(411)和第二螺纹孔(412)，所述杆端关节轴承(5)的杆端旋入到所述第一螺纹孔(411)内，所述杆端关节轴承(5)的内圈与所述制动力测量平台(1)底部固定连接，所述限位挡盘(43)中间开设有固定孔，连接螺栓(...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉国，万顺，
申请(专利权)人：张玉国，
类型：新型
国别省市：山东,37