一种新型链轮轴承制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新型链轮轴承，包括外圈、内圈、钢球和保持架；所述外圈外侧为链齿形状，所述内圈的外侧设有圆弧槽，所述外圈和内圈之间通过保持架分别固定双列所述钢球，双列所述钢球对称安装在内圈的圆弧槽内。所述密封圈安装在外圈和内圈之间，且位于外圈和内圈的两端面。所述圆弧槽的半径为R，所述内圈内孔的直径为d，所述内圈内孔的直径与所述圆弧槽的半径比值为：d：R＝1.5：2.5。本实用新型专利技术可以实现方便钢球安装，从内圈的一侧可以全部将钢球安装，实现快速安装，可以增加钢球安装数量，承载能力大幅提高。

A new type of sprocket bearing

The utility model provides a novel sprocket bearing, which comprises an outer ring, an inner ring, a steel ball and a cage; the outer ring is in the shape of a chain tooth, and the outer side of the inner ring is provided with an arc groove. The outer ring and the inner ring are respectively fixed with double rows of the steel balls through a cage, and the double rows of the steel balls are symmetrically installed in the arc groove of the inner ring. Inside. The sealing ring is arranged between the outer ring and the inner ring, and is positioned on the two end surfaces of the outer ring and the inner ring. The radius of the arc groove is R, the diameter of the inner hole of the inner ring is d, and the ratio of the diameter of the inner hole of the inner ring to the radius of the arc groove is d:R=1.5:2.5. The utility model can realize the convenient installation of steel balls, all the steel balls can be installed from one side of the inner ring, realize rapid installation, increase the number of steel balls installed, and greatly improve the bearing capacity.

【技术实现步骤摘要】
一种新型链轮轴承
本技术涉及轴承领域或者链轮领域，特别涉及一种新型链轮轴承。
技术介绍
常规的链轮轴承，在工作时，是外圈旋转，通过外圈外径承受径向载荷，这样就要求链轮轴承的具有不同于常规的深沟球轴承的设计，通常情况下这类轴承有以下几种结构：单列球轴承、列球轴承、双列角接触球轴承。该类轴承在承受较大载荷时，只有增大钢球直径和钢球数，才能提高轴承的承载力，这样就造成轴承的体积变大，不仅浪费材料，加工耗费人力，而且叉车体积也要加大，造成更大的浪费，满足不了市场的需求。一种链轮轴承的专利，授权公告号为CN206943214U，提出一种链轮轴承，其中外圈从外套的一端装入，外圈的外圆与外套的台阶内孔的大孔相配合，外圈的一侧端面靠在台阶内孔的内端面处，内圈设置在外圈的内孔中。在内圈的外圆、外圈的内孔均设有对应的沟道，钢球设置沟道内。由于该专利在链轮内装入外套，在一些空间受限的结构中使无法实现的。此外在内圈外表面加工2个沟道，增加了加工成本和装配的难度。
技术实现思路
针对现有技术中存在不足，本技术提供了一种新型链轮轴承，可以方便安装，提高装备精度。本技术是通过以下技术手段实现上述技术目的的。一种新型链轮轴承，包括外圈、内圈、钢球和保持架；所述外圈外侧为链齿形状，所述内圈的外侧设有圆弧槽，所述外圈和内圈之间通过保持架分别固定双列所述钢球，双列所述钢球对称安装在内圈的圆弧槽内。还包括密封圈，所述密封圈安装在外圈和内圈之间，且位于外圈和内圈的两端面。所述圆弧槽的半径为R，所述内圈内孔的直径为d，所述内圈内孔的直径与所述圆弧槽的半径比值为：d：R＝1.5：2.5。所述保持架为整体“流线型”。本技术的有益效果在于：1.本技术所述的新型链轮轴承，通过内圈的外侧设有圆弧槽，将双列所述钢球对称安装在内圈的圆弧槽内，可以实现钢球安装不受传统设计的沟槽之间的档边所限制。还可以增加钢球安装数量，承载能力大幅提高。2.本技术所述的新型链轮轴承，通过内圈的外侧设有圆弧槽，将双列所述钢球对称安装在内圈的圆弧槽内，可以实现方便钢球安装，从内圈的一侧可以全部将钢球安装，实现快速安装。3.本技术所述的新型链轮轴承，通过内圈的外侧设有圆弧槽，双列钢球对称安装在圆弧槽内，由于双列钢球之间没有档边的限制，多余的空间可以增加存油脂的空间，增加链轮轴承在恶劣工况下的寿命。附图说明图1为本技术所述的新型链轮轴承主视图。图中：1-外圈；2-内圈；3-钢球；4-保持架；5-密封圈；6-圆弧槽。具体实施方式下面结合附图以及具体实施例对本技术作进一步的说明，但本技术的保护范围并不限于此。如图1所示，本技术所述的新型链轮轴承，包括外圈1、内圈2、钢球3和保持架4；所述外圈1外侧为链齿形状，所述内圈2的外侧设有圆弧槽6，所述外圈1和内圈2之间通过保持架4分别固定双列所述钢球3，双列所述钢球3对称安装在内圈2的圆弧槽6内。如图1所示，为了安装的方便，在外圈1和内圈2之间左边的缺口大于右边的，主要是方便安装的需求。此外，本技术所述的新型链轮轴承可用整体“流线型”型保持架4取代原分体浪形保持架4，保持架4承受重载能力大幅提高。本技术所述的新型链轮轴承，内部根据承载力的需求可以设计布置较多的钢珠3，钢珠之间采用整体“流线型”型保持架4，这样可以使钢珠数量不受到分体浪形保持架4的限制。所述圆弧槽6的半径为R，所述内圈2内孔的直径为d，所述内圈2内孔的直径与所述圆弧槽6的半径比值为：d：R＝1.5：2.5。由于双列钢球之间没有档边的限制，多余的空间可以增加存油脂的空间，增加链轮轴承在恶劣工况下的寿命。本技术所述的新型链轮轴承，通过内圈的外侧设有圆弧槽，将双列所述钢球对称安装在内圈的圆弧槽内，可以实现钢球安装不受传统设计的沟槽之间的档边所限制。还可以增加钢球安装数量，承载能力大幅提高，可以实现方便钢球安装，从内圈的一侧可以全部将钢球安装，实现快速安装。此外，为了达到防水防尘效果还包括密封圈5，所述密封圈5安装在外圈1和内圈2之间，且位于外圈1和内圈2的两端面。所述实施例为本技术的优选的实施方式，但本技术并不限于上述实施方式，在不背离本技术的实质内容的情况下，本领域技术人员能够做出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型链轮轴承，其特征在于，包括外圈(1)、内圈(2)、钢球(3)和保持架(4)；所述外圈(1)外侧为链齿形状，所述内圈(2)的外侧设有圆弧槽(6)，所述外圈(1)和内圈(2)之间通过保持架(4)分别固定双列所述钢球(3)，双列所述钢球(3)对称安装在内圈(2)的圆弧槽(6)内。

【技术特征摘要】
1.一种新型链轮轴承，其特征在于，包括外圈(1)、内圈(2)、钢球(3)和保持架(4)；所述外圈(1)外侧为链齿形状，所述内圈(2)的外侧设有圆弧槽(6)，所述外圈(1)和内圈(2)之间通过保持架(4)分别固定双列所述钢球(3)，双列所述钢球(3)对称安装在内圈(2)的圆弧槽(6)内。2.根据权利要求1所述的新型链轮轴承，其特征在于，还包括密封圈(5)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启民，朱伟，
申请(专利权)人：江苏希西维轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32