自锁气缸制造技术

本实用新型专利技术提出一种自锁气缸，其包括缸体及至少一个自锁气缸单元，每个自锁气缸单元包括行程机构、推动机构及自锁机构，缸体包括本体及盖体，本体上开设有至少一个收容孔、至少一个第一收容腔及至少一个第一穿设孔，行程机构包括行程件及至少一个弹性件，行程件在每个弹性件的弹性回复力的作用下移动以部分伸出收容孔，行程件上贯穿开设有锁紧孔及推动孔，推动孔的一内侧壁上开设有推抵斜面，每个推动机构包括活塞及推动件，推动件远离活塞的一端开设有推动斜面，推动件在活塞的带动下移动并通过推动斜面推抵推抵斜面从而推动行程件缩回至收容孔内，自锁机构设置于本体内，自锁机构的部分伸入锁紧孔内以将行程件锁附从而限制行程件的移动。

Self locking cylinder

The utility model provides a self-locking cylinder, which comprises a cylinder body and at least one self-locking cylinder unit. Each self-locking cylinder unit comprises a travel mechanism, a driving mechanism and a self-locking mechanism. The cylinder body comprises a body and a cover body, and at least one receiving hole, at least one first receiving cavity and at least one first perforating hole are arranged on the body. The travel mechanism consists of a travel element and at least one elastic member. The travel element moves under the elastic recovery force of each elastic member to extend the receiving hole partially. A locking hole and a push hole are arranged through the travel element, and a push incline is arranged on the inner wall of the push hole. Each push mechanism includes a piston and a push element. A driving incline is arranged at one end far from the piston, which is driven by the piston and pushed against the incline by pushing the incline, thus pushing the travel part back into the receiving hole. The self-locking mechanism is set in the body, and the part of the self-locking mechanism is extended into the locking hole to lock the travel part so as to restrict the movement of the travel part.

【技术实现步骤摘要】
自锁气缸
本技术涉及一种气缸，特别是一种自锁气缸。
技术介绍
在加工的过程中，一般由多个自锁气缸推动固定件抵压工件而将工件固定以防止工件在加工的过程中移动，然而，上述气缸主要依靠气压或者液压持续推抵固定件而固定工件，气压或者液压的变化易造成工件的松动而影响工件的加工精度。同时，自锁气缸推动固定件对工件进行刚性抵压，易损伤工件而降低工件的品质。
技术实现思路
鉴于上述状况，有必要提供一种自锁效果好且具有柔性的自锁气缸。一种自锁气缸，该自锁气缸包括缸体及至少一个自锁气缸单元，每个该自锁气缸单元包括行程机构、推动机构及自锁机构，该缸体包括本体及盖体，该本体上开设有至少一个收容孔、至少一个第一收容腔及至少一个第一穿设孔，每个该收容孔开设于该本体相应的一端面上，每个该第一收容腔开设于该本体的一侧面上，每个该第一穿设孔开设于该本体的另一个侧面上且穿过该收容孔与该第一收容腔相通，该盖体盖设于该本体具有该第一收容腔的一侧，该行程机构包括行程件及至少一个弹性件，至少一个该弹性件设置于该收容孔内，该行程件滑动地设置于该收容孔内且与每个该弹性件相抵接，该行程件在每个该弹性件的弹性回复力的作用下移动以部分伸出该收容孔，该行程件上贯穿开设有锁紧孔及推动孔，该推动孔的一内侧壁上开设有推抵斜面，每个该推动机构包括活塞及推动件，该活塞滑动地设置于相应的该第一收容腔内，该推动件的一端设置于该活塞上，该推动件的另一端滑动地穿设于第一穿设孔内，该推动件远离该活塞的一端开设有推动斜面，该推动件在该活塞的带动下移动并通过该推动斜面推抵该推抵斜面从而推动该行程件缩回至该收容孔内，该自锁机构设置于该本体内，该自锁机构的部分伸入该锁紧孔内以将该行程件锁附从而限制该行程件的移动。进一步地，该行程件上还开设有至少一个容纳孔，每个该容纳孔开设于该行程件的一端面上，每个该弹性件的一端收容于相应的该容纳孔内。进一步地，该本体上还开设有至少一个第二收容腔及至少一个第二穿设孔，每个该第二收容腔开设于该本体的一侧面上，该第二穿设孔开设于该本体的另一个侧壁上且穿过该收容孔与该第二收容腔相通，该自锁机构包括驱动件及锁紧销，该驱动件滑动地设置于该第二收容腔内，该锁紧销的一端设置于该驱动件上，该锁紧销的另一端滑动地穿设于该穿设孔内且能够在该驱动件的推动下穿设于该锁紧孔内。进一步地，该锁紧销的周壁上开设有至少一个抵持斜面，至少一个该抵持斜面靠近该锁紧销远离该驱动件的一端，该锁紧销的至少一个该抵持斜面能够与该锁紧孔的至少一个侧面相配合并抵持该锁紧孔的至少一个侧面。进一步地，该抵持斜面为两个，两个该抵持斜面开设于该锁紧销的相对两侧且具有预设的夹角，该夹角为10度。进一步地，每个该抵持斜面开设有防滑纹。进一步地，该自锁机构还包括防尘盖，该防尘盖封盖于该第二穿设孔的开口上。进一步地，该锁紧孔沿垂直于本体的轴线方向的横截面呈梯形状。进一步地，该锁紧孔的两条斜边之间具有预设夹角，该预设夹角为5度。进一步地，该推动机构还包括端盖和密封圈，该端盖封盖于该第一穿设孔的开口上，该密封圈套设于该活塞上。上述自锁气缸通过在行程件上开设锁紧孔，自锁机构部分伸入或脱离锁紧孔以将该行程件锁附或释放，从而实现了对行程件自动锁附或解锁，锁附稳定，使用方便。同时，通过至少一个弹性件的弹性回复力推动行程件移动，从而使行程件具有柔性。另外，通过在行程件上开设推抵斜面，推动机构的推动件的推动斜面能够推抵该推抵斜面而使行程件自动缩回至收容孔内。附图说明图1是本技术一实施例中自锁气缸的立体示意图。图2是图1所示的自锁气缸的立体分解示意图。图3是图1所示的自锁气缸的本体的立体示意图。图4是图3所示的自锁气缸的本体的另一视角的立体示意图。图5是图2所示的自锁气缸的行程件的立体示意图。图6是图2所示的自锁气缸的锁紧销的立体示意图。图7是图1所示的自锁气缸沿VII-VII的剖面示意图。图8是图1所示的自锁气缸沿VIII-VIII的剖面示意图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以使直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中设置的组件。当一个组件被认为是“设置在”另一个组件，它可以使直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中设置的组件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1，本技术提供的一种自锁气缸200。自锁气缸200包括缸体10及至少一个自锁气缸单元100。每个自锁气缸单元100包括行程机构20、推动机构30及自锁机构40。行程机构20及推动机构30设置于缸体10内。推动机构30用于推动行程机构20移动。自锁机构40设置于缸体10内以控制行程机构20的移动行程。本实施例中，自锁气缸单元100的数量为四个。请同时参阅图2至图4，缸体10包括本体11及盖设于本体11上的盖体12。本体11上开设有至少一个收容孔111、至少一个第一收容腔112及至少一个第二收容腔113。本体11大致呈十字形块体。每个收容孔111开设于本体11相应的一端面上。盖体12盖设于本体11具有第一收容腔112及第二收容腔113的一侧以密封第一收容腔112及第二收容腔113。本实施例中，收容孔111为条形孔。每个第一收容腔112与每个第二收容腔113开设于本体11的一侧面(图未示)上。第一收容腔112的轴线和第二收容腔113的轴线都与收容孔111的轴线垂直。本体11在其另一侧面上还开设有至少一个第一穿设孔114和至少一个第二穿设孔115。第一穿设孔114的轴线和第二穿设孔115的轴线都与收容孔111的轴线垂直。每个第一穿设孔114穿过相应的收容孔111且与相应的第一收容腔112相通。每个第二穿设孔115穿过相应的收容孔111且与相应的第二收容腔113相通。请同时参阅图2至图5，行程机构20包括行程件21及至少一个弹性件22。行程件21滑动地设置于收容孔111内。行程件21大致呈矩形板状。行程件21上贯穿有锁紧孔211及推动孔212。锁紧孔211能够与第二穿设孔115相对应。如图8所示，锁紧孔211沿垂直于缸体10的轴线方向的横截面呈梯形状。如图5所示，锁紧孔211的两条斜边之间具有预设夹角α，在本实施方式中，优选地，该预设夹角α为5度。本实施例中，锁紧孔211沿垂直于缸体10的轴线方向的横截面为等腰梯形，但不限于此，锁紧孔211沿垂直于缸体10的轴线方向的横截面也可以直角梯形。推动孔212能够与第一穿设孔114相对应。推动孔212大致为矩形孔。推动孔212的一内侧壁(未标示)上开设有推抵斜面2121。推抵斜面2121朝向第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自锁气缸，该自锁气缸包括缸体及至少一个自锁气缸单元，每个该自锁气缸单元包括行程机构、推动机构及自锁机构，其特征在于：该缸体包括本体及盖体，该本体上开设有至少一个收容孔、至少一个第一收容腔及至少一个第一穿设孔，每个该收容孔开设于该本体相应的一端面上，每个该第一收容腔开设于该本体的一侧面上，每个该第一穿设孔开设于该本体的另一个侧面上且穿过该收容孔与该第一收容腔相通，该盖体盖设于该本体具有该第一收容腔的一侧，该行程机构包括行程件及至少一个弹性件，至少一个该弹性件设置于该收容孔内，该行程件滑动地设置于该收容孔内且与每个该弹性件相抵接，该行程件在每个该弹性件的弹性回复力的作用下移动以部分伸出该收容孔，该行程件上贯穿开设有锁紧孔及推动孔，该推动孔的一内侧壁上开设有推抵斜面，每个该推动机构包括活塞及推动件，该活塞滑动地设置于相应的该第一收容腔内，该推动件的一端设置于该活塞上，该推动件的另一端滑动地穿设于第一穿设孔内，该推动件远离该活塞的一端开设有推动斜面，该推动件在该活塞的带动下移动并通过该推动斜面推抵该推抵斜面从而推动该行程件缩回至该收容孔内，该自锁机构设置于该本体内，该自锁机构的部分伸入该锁紧孔内以将该行程件锁附从而限制该行程件的移动。...

【技术特征摘要】
1.一种自锁气缸，该自锁气缸包括缸体及至少一个自锁气缸单元，每个该自锁气缸单元包括行程机构、推动机构及自锁机构，其特征在于：该缸体包括本体及盖体，该本体上开设有至少一个收容孔、至少一个第一收容腔及至少一个第一穿设孔，每个该收容孔开设于该本体相应的一端面上，每个该第一收容腔开设于该本体的一侧面上，每个该第一穿设孔开设于该本体的另一个侧面上且穿过该收容孔与该第一收容腔相通，该盖体盖设于该本体具有该第一收容腔的一侧，该行程机构包括行程件及至少一个弹性件，至少一个该弹性件设置于该收容孔内，该行程件滑动地设置于该收容孔内且与每个该弹性件相抵接，该行程件在每个该弹性件的弹性回复力的作用下移动以部分伸出该收容孔，该行程件上贯穿开设有锁紧孔及推动孔，该推动孔的一内侧壁上开设有推抵斜面，每个该推动机构包括活塞及推动件，该活塞滑动地设置于相应的该第一收容腔内，该推动件的一端设置于该活塞上，该推动件的另一端滑动地穿设于第一穿设孔内，该推动件远离该活塞的一端开设有推动斜面，该推动件在该活塞的带动下移动并通过该推动斜面推抵该推抵斜面从而推动该行程件缩回至该收容孔内，该自锁机构设置于该本体内，该自锁机构的部分伸入该锁紧孔内以将该行程件锁附从而限制该行程件的移动。2.如权利要求1所述的自锁气缸，其特征在于：该行程件上还开设有至少一个容纳孔，每个该容纳孔开设于该行程件的一端面上，每个该弹性件的一端收容于相应的该容纳孔内。3.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：程林江，马二强，韩艳东，
申请(专利权)人：富泰华精密电子郑州有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41