本发明专利技术涉及一种船用移动式吊架。该装置包括一根承重钢管，承重钢管的两端内壁上设有一对相反的第一内螺纹，承重钢管各端第一内螺纹上旋接有承重螺杆，各承重螺杆的另一端均固接有楔形块，还包括一对相向间隔设置在外设装置上的限位槽，各楔形块与对应的限位槽配合连接，限位槽竖直向下设置，限位槽的槽深从上向下为由深向浅，承重钢管上连接有悬挂物件的挂钩。由于两端第一内螺纹旋向相反的承重钢管存在，承重钢管旋转可使两侧的承重螺杆相承重钢管中间聚拢或扩散，又由于楔形块与限位槽相配合，在悬挂物件的重力作用下，楔形块与限位槽配合的更加牢固，同时操作人员可以根据需求，调节两楔形块之间的间距，来调节承重钢管距离地面的高度。
【技术实现步骤摘要】
一种船用移动式吊架
本专利技术涉及吊架
，尤其涉及一种船用移动式吊架。
技术介绍
现有的中国专利数据库中公开了名称为双钩紧线器的专利，该专利申请号为201320531698.0，申请日为20130829，授权公告号为CN203434529U，授权公告日为20140212，该装置包括螺纹筒、第一螺杆、挂钩、棘轮把手和第二螺杆，所述的螺纹筒两端分别连接第一螺杆和第二螺杆；所述的第一螺杆和第二螺杆均为中空圆柱形结构，在第一螺杆和第二螺杆的端部均螺纹连接有挂钩，挂钩能够前后伸缩；所述的棘轮把手设置在螺纹筒上。其不足之处在于：该装置通过两挂钩将螺纹筒悬空固定，由于海上风浪较大，船舶常常处在颠簸中，仅仅依靠两挂钩难以将螺纹筒悬空固定。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种结构简单、固定牢固的船用移动式吊架。为了实现上述目的，本专利技术一种船用移动式吊架所采取的技术方案：一种船用移动式吊架，包括一根承重钢管，承重钢管的两端内壁上设有一对相反的第一内螺纹，承重钢管各端第一内螺纹上旋接有承重螺杆，所述承重钢管与承重螺杆同轴设置，各承重螺杆的另一端均固接有楔形块，还包括一对相向间隔设置在外设装置上的限位槽，各楔形块与对应的限位槽相配合，使承重钢管悬空固定，所述限位槽竖直向下设置，限位槽的槽深从上向下为由深向浅，所述承重钢管上连接有悬挂物件的挂钩。本专利技术工作时，根据两限位槽之间的距离，预调节两承重螺杆位于承重钢管内的长度，确保两楔形块卡接在对应的限位槽内，再旋转承重钢管，使两楔形块间距变大，从而使两楔形块与两限位槽张紧，待悬挂物件挂在挂钩上。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：由于两端第一内螺纹旋向相反的承重钢管存在，承重钢管旋转可使两侧的承重螺杆相承重钢管中间聚拢或扩散，又由于楔形块与限位槽相配合，在悬挂物件的重力作用下，楔形块与限位槽配合的更加牢固，同时操作人员可以根据需求，调节两楔形块之间的间距，来调节承重钢管距离地面的高度。所述挂钩包括套接在承重钢管上滑块，所述滑块上开设有套接在承重钢管上的贯穿孔以及开设有用于悬挂物件的通孔。通孔可避免待悬挂物件从挂钩上滑落，贯穿孔可使挂钩在承重钢管上滑动，来调整挂钩的位置。位于贯穿孔外围的滑块上旋接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的自由端延伸到贯穿孔内，抵触在承重钢管的外壁上，所述贯穿孔与通孔偏心设置，所述贯穿孔的轴线、通孔的轴线以及承重钢管的轴线同向设置。贯穿孔与通孔偏心设置，悬挂在通孔上的物件产生一个旋转的力矩，使承重钢管趋于旋转，从而使两楔形块之间的间距增加，使楔形块与限位槽配合的更加牢固。与限位槽槽底面相对的楔形块自由面为倾斜面，所述倾斜面与限位槽槽底面平行设置。从而使限位槽与楔形块接触面更大、更牢固。各所述承重螺杆根部设有第一锁紧螺母。第一锁紧螺母避免承重螺杆相对于承重螺杆运动。还包括有连接螺杆，所述连接螺杆的两端外壁上开设有一对相反的外螺纹，连接螺杆上外螺纹旋向与同侧的第一内螺纹旋向相同，连接螺杆上旋接有第二锁紧螺母，各所述承重螺杆的自由端设有同轴的第二内螺纹，所述连接螺杆的端头与对应的第二内螺纹连接，连接螺杆位于承重钢管内。连接螺杆可使承重螺杆与承重钢管同轴度更精确，连接更加牢固。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为本专利技术的安装结构示意图。图3为连接螺杆的安装示意图。图4为挂钩的结构示意图。其中，1承重钢管，2承重螺杆，201第一锁紧螺母，3楔形块，4限位槽，5挂钩，501滑块，502贯穿孔，503通孔，504锁紧螺钉，6连接螺杆，601第二锁紧螺母。具体实施方式如图1-4所述，为一种船用移动式吊架，包括一根承重钢管1，承重钢管1的两端内壁上设有一对相反的第一内螺纹，承重钢管1各端第一内螺纹上旋接有承重螺杆2，承重钢管1与承重螺杆2同轴设置，各承重螺杆2的另一端均固接有楔形块3，各承重螺杆2根部设有第一锁紧螺母201。第一锁紧螺母201避免承重螺杆2相对于承重螺杆2运动，还包括一对相向间隔设置在外设装置上的限位槽4，各楔形块3与对应的限位槽4相配合，使承重钢管1悬空固定，与限位槽4槽底面相对的楔形块3自由面为倾斜面，倾斜面与限位槽4槽底面平行设置。从而使限位槽4与楔形块3接触面更大、更牢固，限位槽4竖直向下设置，限位槽4的槽深从上向下为由深向浅，承重钢管1上连接有悬挂物件的挂钩5，挂钩5包括套接在承重钢管1上滑块501，滑块501上开设有套接在承重钢管1上的贯穿孔502以及开设有用于悬挂物件的通孔503。通孔503可避免待悬挂物件从挂钩5上滑落，贯穿孔502可使挂钩5在承重钢管1上滑动，来调整挂钩5的位置，位于贯穿孔502外围的滑块501上旋接有锁紧螺钉504，锁紧螺钉504的自由端延伸到贯穿孔502内，抵触在承重钢管1的外壁上，贯穿孔502与通孔503偏心设置，贯穿孔502的轴线、通孔503的轴线以及承重钢管1的轴线同向设置。贯穿孔502与通孔503偏心设置，悬挂在通孔503上的物件产生一个旋转的力矩，使承重钢管1趋于旋转，从而使两楔形块3之间的间距增加，使楔形块3与限位槽4配合的更加牢固，还包括有连接螺杆6，连接螺杆6的两端外壁上开设有一对相反的外螺纹，连接螺杆6上外螺纹旋向与同侧的第一内螺纹旋向相同，连接螺杆6上旋接有第二锁紧螺母601，各承重螺杆2的自由端设有同轴的第二内螺纹，连接螺杆6的端头与对应的第二内螺纹连接，连接螺杆6位于承重钢管1内。连接螺杆6可使承重螺杆2与承重钢管1同轴度更精确，连接更加牢固。工作时，先将连接螺杆6旋接到一承重螺杆2的内螺纹中，使用第二锁紧螺母601将连接螺杆6与对应的承载螺杆连接形成第一连接体，再将承重钢管1旋接到第一连接体上，使用第一锁紧螺母201将承重钢管1与第一连接体连接形成第二连接体，再将另一承载螺杆旋接到连接螺杆6另一端和承重钢管1另一端，根据两限位槽4之间的距离，旋松第一锁紧螺母201，旋转承重钢管1，预调节两承重螺杆2位于承重钢管1内的长度，确保两楔形块3卡接在对应的限位槽4内，再旋转承重钢管1，使两楔形块3间距变大，从而使两楔形块3与两限位槽4张紧，最后旋转第一锁紧螺母201，将承重钢管1与两侧的承重螺杆2锁死，待悬挂物件挂在挂钩5上。本专利技术并不局限于上述实施例，在本专利技术公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的
技术实现思路
，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种船用移动式吊架，其特征在于：包括一根承重钢管，承重钢管的两端内壁上设有一对相反的第一内螺纹，承重钢管各端第一内螺纹上旋接有承重螺杆，所述承重钢管与承重螺杆同轴设置，各承重螺杆的另一端均固接有楔形块，还包括一对相向间隔设置在外设装置上的限位槽，各楔形块与对应的限位槽相配合，使承重钢管悬空固定，所述限位槽竖直向下设置，限位槽的槽深从上向下为由深向浅，所述承重钢管上连接有悬挂物件的挂钩。
【技术特征摘要】
1.一种船用移动式吊架，其特征在于：包括一根承重钢管，承重钢管的两端内壁上设有一对相反的第一内螺纹，承重钢管各端第一内螺纹上旋接有承重螺杆，所述承重钢管与承重螺杆同轴设置，各承重螺杆的另一端均固接有楔形块，还包括一对相向间隔设置在外设装置上的限位槽，各楔形块与对应的限位槽相配合，使承重钢管悬空固定，所述限位槽竖直向下设置，限位槽的槽深从上向下为由深向浅，所述承重钢管上连接有悬挂物件的挂钩。2.根据权利要求1所述的一种船用移动式吊架，其特征在于：所述挂钩包括套接在承重钢管上滑块，所述滑块上开设有套接在承重钢管上的贯穿孔以及开设有用于悬挂物件的通孔。3.根据权利要求2所述的一种船用移动式吊架，其特征在于：位于贯穿孔外围的滑块上旋接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的自由端延伸...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓强，范磊，姜明文，
申请(专利权)人：扬州中远海运重工有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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