一种多能源互补移动电源车装置制造方法及图纸

技术编号:19325652 阅读:61 留言:0更新日期:2018-11-03 13:28
一种多能源互补移动电源供电装置,包括发电系统模块、直流母线和输出模块;从发电系统模块输出的直流电连接到直流母线的输入侧上;输出模块)连接到直流母线输出侧上;发电系统模块包括柴油发电系统、Boost‑buck和蓄电池;发电系统模块还包括风力发电系统和/或太阳能发电系统,所述风力发电系统、太阳能发电系统、柴油发电系统、EV蓄电池均与Boost‑buck连接,Boost‑buck和蓄电池均与直流母线的输入侧连接。本发明专利技术结构简单,实现方便,既保留了传统一次能源发电的稳定性,又消除了只有清洁能源发电的不可靠性,增加了新能源的使用以及环境的保护。

A multi energy complementary mobile power vehicle device

A power supply device of multi-energy complementary mobile power supply includes power generation system module, DC bus and output module; DC power output from power generation system module is connected to the input side of DC bus; output module is connected to the output side of DC bus; power generation system module includes diesel power generation system, Boost buck and storage. The module of power generation system also includes wind power generation system and/or solar power generation system. The wind power generation system, solar power generation system, diesel power generation system and EV storage battery are all connected with Boost buck, and Boost buck and storage battery are connected with the input side of DC bus. The invention has the advantages of simple structure and convenient realization, which not only preserves the stability of traditional secondary energy power generation, but also eliminates the unreliability of only clean energy power generation, and increases the use of new energy and environmental protection.

【技术实现步骤摘要】
一种多能源互补移动电源车装置
本专利技术属于电源车领域,涉及一种多能源互补移动电源车装置。
技术介绍
电源车作为我国专用汽车中厢式工程车中重要的一种,在最近几年的南方雪灾、地震等自然灾害抢险救灾中,发挥了不可替代的作用。而移动电源车市场对移动电源车产品的要求是全方位、多层次的,移动电源车系列产品的开发必须坚持以市场需求为指导原则。传统的柴油发电机组对于工作环境具有苛刻的要求,在一些环境恶劣、路面情况多种多样的野外很难正常运行。而多能源互补移动电源车具有良好的越野性能,可以在各种各样的路面上正常提供电能,而且能够灵活移动,到达工作目的地。柴油发电机组正常进行供电,需要经过严格的安装过程,一旦发生了各种自然灾害、或者野外突发事件,柴油发电机组就很难满足工作现场的供电要求。
技术实现思路
为了克服现有用电不方便地区野外作业的用电需求的不足,本专利技术提供一种基于风、光、柴、多种储能互补的多能源互补移动电源车装置,结构简单,实现方便,既保留了传统一次能源发电的稳定性,又消除了只有清洁能源发电的不可靠性,增加了新能源的使用以及环境的保护。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种多能源互补移动电源供电装置,所述供电装置包括发电系统模块(1)、直流母线(2)和输出模块(3);从发电系统模块(1)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上;输出模块(3)连接到直流母线(2)输出侧上;所述发电系统模块(1)包括柴油发电系统(103)、Boost-buck(105)和蓄电池(107);所述发电系统模块(1)还包括风力发电系统(101)和/或太阳能发电系统(102),所述风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、EV蓄电池(104)均与所述Boost-buck(105)连接,所述Boost-buck(105)和蓄电池(107)均与直流母线(2)的输入侧连接。进一步,所述发电系统模块(1)还包括EV蓄电池(104),所述EV蓄电池(104)与所述Boost-buck(105)连接。再进一步,所述发电系统模块(1)还包括燃料电池发电系统(106),所述燃料电池发电系统(106)与直流母线(2)的输入侧连接。所述风力发电系统(101)包括风力发电设备(101-1),变压器(101-2)和AC/DC整流器(101-3),风力发电设备(101-1)的输出端连接变压器(101-2)的输入端,变压器(101-2)的输出端连接AC/DC整流器(101-3)的输入端。系统利用风力发电设备(101-1)产生电能,经过变压器(101-2)变压后,通过AC/DC整流器(101-3)使交流电转换为直流电。所述太阳能发电系统(102)包括太阳能发电设备(102-1),DC/AC逆变器(102-2)和AC/DC整流器(102-3),太阳能发电设备(102-1)的输出端连接DC/AC逆变器(102-2)的输入端,DC/AC逆变器(102-2)的输出端连接AC/DC整流器(102-3)的输入端。系统利用太阳能发电设备(102-1)产生电能,通过DC/AC逆变器(102-2)转换成交流电,又通过AC/DC整流器(102-3)转换为直流电。所述柴油发电系统(103)由柴油发电机(103-1)、变压器(103-2)、AC/DC整流器(103-3)、DC/AC逆变器(103-4)、AC/DC(103-5)、飞轮系统(103-6)和机械转动(103-7)组成,柴油发电机(103-1)的其中两个输出端分别连接AC/DC整流器(103-5)的其中一个输入端和机械传动(103-7)的输入端,柴油发电机(103-1)的另外一个输出端与DC/AC逆变器(103-4)输出端并联连接到变压器(103-2)的输入端,AC/DC整流器(103-5)的输出端连接飞轮系统(103-6)的其中一个输入端,机械传动(103-7)的输出端连接飞轮系统(103-6)的另外一个输入端,飞轮系统(103-6)的输出端连接DC/AC逆变器(103-4)的输入端,变压器(103-2)的输出端连接AC/DC整流器(103-3)的输入端。当风力发电系统(101)和太阳能发电系统(102)输出的电能不足以满足输出模块(3)所接负载所需要的电能时,柴油发电系统(103)利用柴油发电机(103-1)产生电能,这时柴油发电机(103-1)与机械传动(103-7)的连接是断开的,与AC/DC整流器(103-5)和变压器(103-5)的连接是接通的,飞轮系统(103-6)与DC/AC逆变器(103-4)的连接是断开的,由柴油发电机(103-1)产生的电能一部分通过AC/DC整流器(103-5)转换为直流电后接入飞轮系统(103-6)进行储能,另一部分经过变压器(103-2)变压后,通过AC/DC整流器(103-3)转化为直流电;在柴油发电机(103-1)启动产生电能后,发电模块(1)发出的电能超过输出模块(3)所接负载所需要的电能时,柴油发电机(103-1)减少电能的产生,柴油发电机(103-1)与变压器(103-2)的连接断开,与机械传动(103-7)的连接接通,与AC/DC整流器(103-5)的连接依旧保持着接通状态,飞轮系统(103-6)与DC/AC逆变器(103-4)连接依旧保持着断开状态,柴油发电机(103-1)输出的一部分电能使机械传动(103-7)带动飞轮系统(103-6)飞轮旋转,以此来实现储能,柴油发电机(103-1)输出的另一部分电能依然经过AC/DC整流器(103-5)转换为直流电后接入飞轮系统(103-6)进行储能。所述EV蓄电池(104)为电动车用电池,它从外部实现充电;AC/DC整流器(101-3)的输出端、AC/DC整流器(102-3)的输出端和AC/DC整流器(103-3)的输出端并联连接Boost-buck(105)的输入端,风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能通过Boost-buck(105)升压。所述燃料电池发电系统(106)包括储氢设备(106-1)、燃料电池(106-2)和DC/DC功率控制器(106-3),储氢设备(106-1)的输出端连接燃料电池(106-2)的输入端,燃料电池(106-2)的输出端连接DC/DC功率控制器(106-3)的输入端。当风力风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能不足以输出模块(3)所接负载所需的电能时,储氢设备(106-1)向燃料电池(106-2)供氢开始发生电化学反应产生电能,通过DC/DC功率控制器(106-3)升压。所述蓄电池(107)包括蓄电池(107-1)和DC/DC功率控制器(107-2),蓄电池(107-1)的输出端连接DC/DC功率控制器(107-2)的输入端。当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)和燃料电池发电系统(106)输出的电能不足以输出模块(3)所接负载所需电能时,蓄电池(107-1)向外输出电能,通过DC/DC功率控制器(107-2)升压;当风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)和柴油发电系统(103)输出的电能大于输出模块(3)所接负载所需电能时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述供电装置包括发电系统模块(1)、直流母线(2)和输出模块(3);从发电系统模块(1)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上;输出模块(3)连接到直流母线(2)输出侧上;所述发电系统模块(1)包括柴油发电系统(103)、Boost‑buck(105)和蓄电池(107);所述发电系统模块(1)还包括风力发电系统(101)和/或太阳能发电系统(102),所述风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、EV蓄电池(104)均与所述Boost‑buck(105)连接,所述Boost‑buck(105)和蓄电池(107)均与直流母线(2)的输入侧连接。

【技术特征摘要】
1.一种多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述供电装置包括发电系统模块(1)、直流母线(2)和输出模块(3);从发电系统模块(1)输出的直流电连接到直流母线(2)的输入侧上;输出模块(3)连接到直流母线(2)输出侧上;所述发电系统模块(1)包括柴油发电系统(103)、Boost-buck(105)和蓄电池(107);所述发电系统模块(1)还包括风力发电系统(101)和/或太阳能发电系统(102),所述风力发电系统(101)、太阳能发电系统(102)、柴油发电系统(103)、EV蓄电池(104)均与所述Boost-buck(105)连接,所述Boost-buck(105)和蓄电池(107)均与直流母线(2)的输入侧连接。2.如权利要求1所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述发电系统模块(1)还包括EV蓄电池(104),所述EV蓄电池(104)与所述Boost-buck(105)连接。3.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述发电系统模块(1)还包括燃料电池发电系统(106),所述燃料电池发电系统(106)与直流母线(2)的输入侧连接。4.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述风力发电系统(101)包括风力发电设备(101-1),变压器(101-2)和AC/DC整流器(101-3),风力发电设备(101-1)的输出端连接变压器(101-2)的输入端,变压器(101-2)的输出端连接AC/DC整流器(101-3)的输入端。5.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述太阳能发电系统(102)包括太阳能发电设备(102-1),DC/AC逆变器(102-2)和AC/DC整流器(102-3),太阳能发电设备(102-1)的输出端连接DC/AC逆变器(102-2)的输入端,DC/AC逆变器(102-2)的输出端连接AC/DC整流器(102-3)的输入端。6.如权利要求1或2所述的多能源互补移动电源供电装置,其特征在于:所述柴油发电系统(103)由柴油发电机(103-1)、变压器(103-2)、AC/DC整流器(103-3)、DC/AC逆变器(103-4)、AC/DC(103-5)、飞轮系统(103-6)和机械转动(103-7)组成,柴油发电机(103-1)的其中两个输出端分别连接AC/DC整流器(103-5)的其中一个输入端和机械传动(103-7)的输入端,柴油发电机(103-1)的另外一个输出...

【专利技术属性】
技术研发人员:何国锋任兆文韩耀飞郭蓓蕾陈少峰殷其光张硕刘明珠
申请(专利权)人:河南城建学院
类型:发明
国别省市:河南,41

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