一种钢包车专用拖拽电缆制造技术

一种钢包车专用拖拽电缆，主要由6‑18芯控制、信号传输芯线和3‑6芯动力芯线包覆在护套内构成。6‑18芯控制、信号传输芯线位于中心，3‑6芯动力芯线在外围。6‑18芯控制、信号传输芯线和3‑6芯动力芯线采用多股绞合软铜丝，挤包热塑型辐照乙丙橡胶绝缘，6‑18芯控制、信号传输芯线一次绞合成缆芯时在中心加入抗拉绞合钢丝，3‑6芯动力芯线在多股绞合软铜丝中心加入抗拉绞合钢丝。挤包热塑型氯化聚乙烯护套。通过高频高压电子加速器辐照后，提高耐热温度、耐磨擦、抗拖拽，适应钢厂转运钢水的特殊环境，能大幅度提高钢包车拖拽电缆的使用寿命。

A special dragging cable for ladle car

The utility model relates to a special towing cable for ladle car, which is mainly composed of 6_18 core control, signal transmission core wire and 3_6 core power core wire wrapped in a sheath. The 6 core 18 core control, the signal transmission core line is located in the center, and the 3 6 core power core line is on the periphery. 6_18 core control, signal transmission cores and 3_6 core power cores adopt multi-stranded flexible copper wires to extrude thermoplastic radiated EPR insulation, 6_18 core control and signal transmission cores to form a single stranded cable core by adding anti-tension steel wires in the center, 3_6 core power cores to add anti-tension steel wires in the center of multi-stranded flexible copper wires. Silk. Extruded thermoplastic chlorinated polyethylene sheath. After irradiation by high frequency and high voltage electron accelerator, the service life of the towed cable of ladle truck can be greatly increased by increasing the heat resistance temperature, wear resistance, drag resistance, and adapting to the special environment of transferring molten steel in steel works.

【技术实现步骤摘要】
一种钢包车专用拖拽电缆
本技术涉及一种电缆，特别是涉及一种冶金行业钢厂钢包车专用拖拽电缆。
技术介绍
冶金行业在金属冶炼过程中，转炉炼出的钢水要装运在轨道钢包车上容量达几百吨的钢包里，转运到铸型车间。在钢水向钢包倾注过程中，钢水温度达到1600℃以上，无规则喷溅出一些钢水，导致钢包车运行时提供电能的专用电缆受到高温钢水的灼烫、钢渣的粘附、并承受在运行时的摩擦、拖拽、拉伸等，使用环境非常恶劣、特殊。目前钢厂使用的钢包车专用电缆，采用聚氯乙烯、硅橡胶等材料。聚氯乙烯耐温等级低，强度差，不耐摩擦。硅橡胶虽然耐温等级高，但强度更差，不能摩擦、拖拽、拉伸，不适应移动环境下使用。现在大量使用的钢包车电缆，无法满足钢包车耐高温、耐摩擦、抗拉伸的要求。安装后在短时间内就出现外护套被钢水烧破裸露线芯，因摩擦导致外护套开裂，收放线拉伸、卷曲后线芯折断短路等问题，其结果是钢包车专用电缆使用二、三十天左右必须更换,无法保证连续生产，导致钢厂生产成本很高，并造成资源上的极大浪费。
技术实现思路
本技术的目的，是设计采用与现在不同的导体结构和材料，运用高频高压电子加速器辐照交联工艺技术，提供一种钢包车专用拖拽电缆，耐高本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种钢包车专用拖拽电缆，主要是由6‑18芯控制、信号传输芯线（10）和3‑6芯动力芯线（11）包覆在热塑型辐照氯化聚乙烯外护套（7）内构成；所述6‑18芯控制、信号传输芯线（10）一次绞合成缆时在中心部分加入第一抗拉绞合钢丝（1）；所述3‑6芯动力芯线（11）导体绞合时在中心部分加入第二抗拉绞合钢丝（4），其特征在于：1）所述6‑18芯控制、信号传输芯线（10）采用第一多股绞合软铜丝（2），并在其外分别挤包有通过高频高压电子加速器辐照交联工艺技术制成的第一热塑型辐照乙丙橡胶绝缘（3）构成；2）所述3‑6芯动力芯线（11）采用第二多股绞合软铜丝（5），并在其外分别挤包有通过高频高压电子加速器...

【技术特征摘要】
1.一种钢包车专用拖拽电缆，主要是由6-18芯控制、信号传输芯线（10）和3-6芯动力芯线（11）包覆在热塑型辐照氯化聚乙烯外护套（7）内构成；所述6-18芯控制、信号传输芯线（10）一次绞合成缆时在中心部分加入第一抗拉绞合钢丝（1）；所述3-6芯动力芯线（11）导体绞合时在中心部分加入第二抗拉绞合钢丝（4），其特征在于：1）所述6-18芯控制、信号传输芯线（10）采用第一多股绞合软铜丝（2），并在其外分别挤包有通过高频高压电子加速器辐照交联工艺技术制成的第一热塑型辐照乙丙橡胶绝缘（3）构成；2）所述3-6芯动力芯线（11）采用第二多股绞合软铜丝（5），并在其外分别挤包有通过高频高压电子加速器辐照交联工艺技术制成的第二热塑型辐照乙丙橡胶绝缘（6）构成；3)所述3-6芯动力芯线（11）包覆在...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏建国，谢广学，王海滨，
申请(专利权)人：辽宁科瑞德电缆有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21