智能公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能公交站台，包括有站台本体，站台本体上设置有站牌指示设备与照明设备，站台本体上设置有红外感应组件与光线传感组件，红外感应组件与光线传感组件分别与照明控制组件相连，照明控制组件与站牌指示设备、照明设备相连。本实用新型专利技术通过红外线实时监测车站动态，在无人的时候只有红外感应组件在工作，有人的时候唤醒其他模块，实现了各功能的分割处理，效率较高，同时也大幅度降低了能耗。通过光线传感组件，实现了对不同的光照环境，实时改变显示屏的亮度，提高了用户的体验，同时也降低了能耗。使用的红外感应组件只对波长为10μm左右的红外辐射敏感，那么当猫狗等动物经过站台的时候，就不会触发其他模块，准确性较好。

Intelligent public transport platform

The utility model discloses an intelligent bus platform, which comprises a platform body, a station sign indicating device and a lighting device, an infrared sensing component and a light sensing component on the platform body, an infrared sensing component and a light sensing component respectively connected with the lighting control component, and a lighting control component and a lighting control component. The station sign indicates that the equipment is connected with the lighting equipment. The utility model monitors the dynamic state of the station in real time by infrared ray. When nobody is there, only the infrared induction module is working. When someone is there, other modules are awakened, which achieves the segmentation of each function with high efficiency and greatly reduces the energy consumption. Through the light sensing module, the brightness of the display screen can be changed in real time in different lighting environments, which improves the user's experience and reduces energy consumption. The infrared sensor module used is only sensitive to infrared radiation with a wavelength of about 10 microns, so when cats and dogs pass through the platform, they will not trigger other modules, and the accuracy is better.

【技术实现步骤摘要】
智能公交站台
本技术涉及一种公交站台，尤其涉及一种智能公交站台。
技术介绍
随着信息技术的不断进步，智能化已经悄然步入了我们的生活，并且扩大着它的影响。公交的智能化给我们的生活提供了极大的便利。作为智能公交的重要一环，智能电子公交站牌是不可或缺的。各种功能强大而且美观的智能公交电子站牌层出不穷，不仅为人们的出行提供了方便，还为城市增添了一道风景线。但是，为了保证各种功能的正常运行以及美观程度，这些智能电子公交站牌都有一个很大的缺点，那就是非常耗电。许多智能电子站牌在深夜没有乘客的时候依然不停工作，造成了很大的资源浪费。而且一旦存储的电量不足，就不能正常工作。而且结构复杂，安装不便，难以推广。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种智能公交站台。为实现本技术的目的智能公交站台，包括有站台本体，所述站台本体上设置有站牌指示设备与照明设备，其中：所述站台本体上设置有红外感应组件与光线传感组件，所述红外感应组件与光线传感组件分别与照明控制组件相连，所述照明控制组件与站牌指示设备、照明设备相连。进一步地，上述的智能公交站台，其中，所述红外感应组件为上连接有波长10μm红外辐射敏感模块。更进一步地，上述的智能公交站台，其中，所述光线传感组件包括有投光器，所述透光器上设置有主透镜，所述透镜的下端设置有受光器，所述受光器对应主透镜的位置设置有副透镜，所述副透镜光路输出端设置有接收感应器。更进一步地，上述的智能公交站台，其中，所述站牌指示设备包括有路线信息显示板，所述路线信息显示板上连接有远程数据通讯组件。更进一步地，上述的智能公交站台，其中，所述远程数据通讯组件为4G通讯模块，和/WiFi通讯模块。再进一步地，上述的智能公交站台，其中，所述照明设备包括有灯壳，所述灯壳内设置有阵列分布的LED灯，所述灯壳内安装有反光板，所述灯壳外设置有灯罩。本技术的优点是：1、本技术通过红外线实时监测车站动态，在无人的时候只有红外感应组件在工作，有人的时候唤醒其他模块，实现了各功能的分割处理，效率较高，同时也大幅度降低了能耗。2、通过光线传感组件，实现了对不同的光照环境，实时改变显示屏的亮度，提高了用户的体验，同时也降低了能耗。3、不需要由人为操作，全部都是由智能电子公交站牌自己调节完成，有很好的工作效率。4、能够实时监控站台的电量并对低电量进行提醒，让相关人员能够及时采取措施。本技术的目的、优点和特点，将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。附图说明下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述：图1是智能公交站台的构造示意图。其中：1、站台本体；2、站牌指示设备；3、照明设备；4、红外感应组件；5、光线传感组件；6、波长10μm红外辐射敏感模块；7、投光器；8、主透镜；9、受光器；10、副透镜；11、接收感应器；12、路线信息显示板；13、远程数据通讯组件。具体实施方式实施例：如图1所示的智能公交站台，包括有站台本体1，站台本体1上设置有站牌指示设备2与照明设备3，其与众不同之处在于：考虑到节能与伴随环境的照明程度进行有效的照明、显示，在站台本体1上设置有红外感应组件4与光线传感组件5。并且，红外感应组件4与光线传感组件5分别与照明控制组件相连，照明控制组件与站牌指示设备2、照明设备3相连。结合本技术一较佳的实施方式来看，红外感应组件4为上连接有波长10μm红外辐射敏感模块6。这样，可以感应人体走动与位置，避免其他动物、移动物体造成的判断干扰。进一步来看，采用的光线传感组件5包括有投光器7，透光器上设置有主透镜8，透镜的下端设置有受光器9，受光器9对应主透镜8的位置设置有副透镜10，副透镜10光路输出端设置有接收感应器11。这样，接收感应器11将收到的光线讯号转变成电信号，电信号可进一步对屏幕的亮度进行控制。同时，考虑到站牌信息显示的便利，可实时根据公交所在位置进行站点距离更新，采用的站牌指示设备2包括有路线信息显示板12，路线信息显示板12上连接有远程数据通讯组件13。并且，为了实现稳定的无线数据通讯，避免采用繁琐的有线接插通讯，提高泛用性，采用的远程数据通讯组件13为4G通讯模块。当然，亦可以采用WiFi通讯模块进行配合。再进一步来看，本技术采用的照明设备3包括有灯壳，灯壳内设置有阵列分布的LED灯，灯壳内安装有反光板，灯壳外设置有灯罩。从本技术的实施过程来看，红外感应组件4用于检测行人，光线传感器组件用来检测光照强度并让站牌指示设备2与照明设备3做出亮度调节。当人体红外线照射到红外感应组件4上后，因热释电效应将向外释放电荷，后续电路经检测处理后就能产生控制信号。这样，实现了对不同的光照环境，实时改变显示屏的亮度，提高了用户的体验，同时也降低了能耗。在一般情况下，只有红外感应组件4一直进行工作，其他模块都是处于休眠状态。当红外感应组件4检测到车站有乘客的时候，其他模块被唤醒，进行相关工作。站台会向服务器发送请求，然后从服务器端获得相关线路车辆的当前信息，显示屏会将这些信息进行显示。此时光线传感组件5检测当前照射到屏幕上的光照强度，根据光照强度调整显示屏的亮度，使得显示屏既能够清楚地显示车辆信息，又能够减少显示屏的耗电。当红外感应组件4检测到车站没有乘客的时候，其他的模块就进行休眠，直到下一次被重新唤醒。服务器还能实时监控站台的电量，当站台的电量不足的时候，服务器会更新该状态为电量不足的状态，方便工作人员及时采取相关措施。通过上述的文字表述并结合附图可以看出，采用本技术后有如下优点，1、本技术通过红外线实时监测车站动态，在无人的时候只有红外感应组件在工作，有人的时候唤醒其他模块，实现了各功能的分割处理，效率较高，同时也大幅度降低了能耗。2、通过光线传感组件，实现了对不同的光照环境，实时改变显示屏的亮度，提高了用户的体验，同时也降低了能耗。3、使用的红外感应组件只对波长为10μm左右的红外辐射敏感，那么当猫狗等动物经过站台的时候，就不会触发其他模块，准确性较好。4、不需要由人为操作，全部都是由智能电子公交站牌自己调节完成，有很好的工作效率。5、能够实时监控站台的电量并对低电量进行提醒，让相关人员能够及时采取措施。当然，以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本技术还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本技术所要求保护的范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能公交站台，包括有站台本体，所述站台本体上设置有站牌指示设备与照明设备，其特征在于：所述站台本体上设置有红外感应组件与光线传感组件，所述红外感应组件与光线传感组件分别与照明控制组件相连，所述照明控制组件与站牌指示设备、照明设备相连。

【技术特征摘要】
1.一种智能公交站台，包括有站台本体，所述站台本体上设置有站牌指示设备与照明设备，其特征在于：所述站台本体上设置有红外感应组件与光线传感组件，所述红外感应组件与光线传感组件分别与照明控制组件相连，所述照明控制组件与站牌指示设备、照明设备相连。2.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述红外感应组件为上连接有波长10μm红外辐射敏感模块。3.根据权利要求1所述的智能公交站台，其特征在于：所述光线传感组件包括有投光器，所述投光器上设置有主透镜，所述透镜的下端设置有受光...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昕，沈楼峰，金晔，
申请(专利权)人：苏州桠鑫电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32