一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统，包括承载主体和阻挡件，所述承载主体的内部设置有强力弹簧，且承载主体的左右两端均设置有路面，所述承载主体的顶端设置有把手，所述承载主体的顶部设置有压力传感器，所述阻挡件与转轴连接，且阻挡件的后侧设置有凹槽，所述承载主体的下方设置有基坑，所述承载主体的前后两侧均设置有警示层，且警示层的内部设置有警示灯，所述承载主体的底部设置有减震弹簧，所述支撑杆的底部设置有复合弹簧，且复合弹簧与底座相连接。该基于无线通信网络的车辆超载检测系统，解决了之前装置容易被损坏的问题，可以很好的对车辆进行称重检测和报警，非常的实用。

A vehicle overload detection system based on wireless communication network

The utility model discloses a vehicle overload detection system based on wireless communication network, which comprises a load-bearing body and a blocking part. The inner part of the load-bearing body is provided with a strong spring, and pavement is arranged at both left and right ends of the load-bearing body, a handle is arranged at the top of the load-bearing body, and a top setting of the load-bearing body. There is a pressure sensor, the blocker is connected with the rotating shaft, and the rear side of the blocker is provided with a groove, and a foundation pit is arranged below the bearing body. The front and rear sides of the bearing body are provided with a warning layer, and the warning lamp is arranged inside the warning layer. The bottom of the bearing body is provided with a shock absorption spring, and the bracket is provided with a warning layer. The bottom of the stay bar is provided with a composite spring, and the composite spring is connected with the base. The vehicle overload detection system based on wireless communication network solves the problem that the previous device is easy to be damaged. It can detect and alarm the vehicle well and is very practical.

【技术实现步骤摘要】
一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统
本技术涉及超载检测系统
，具体为一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统。
技术介绍
超载是指交通运输工具的实际装载量超过核定的最大容许限度，货运超载通常是指机动车运输的货物超过货运机动车的装载能力，超载运输造成的破坏与损失触目惊心，有关部门不断强调严加管理，但就是屡治不愈，时至今日超载状况未见根本性好转，有些地方还愈演愈烈，成为公路运输的一种癌症，超载会造成许多危害，比如造成公路的损坏，容易引起交通事故等等，但是如今并没有一款很好的超载检测系统，均有着诸多缺点，比如不能实现无线的功能，不方便使用者的操作，容易被损坏等等，针对上述问题，在原有一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统，以解决上述
技术介绍
中提出不能实现无线的功能，不方便使用者的操作，容易被损坏的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统，包括承载主体和阻挡件，所述承载主体的内部设置有强力弹簧，且承载主体的左右两端均设置有路面，所述承载主体的顶端设置有把手，且把手的内侧设置有保护膜，并且保护膜与承载主体的顶部均设置有防水层，所述承载主体的顶部设置有压力传感器，且承载主体的尾部均设置有转轴，所述阻挡件与转轴连接，且阻挡件的后侧设置有凹槽，所述承载主体的下方设置有基坑，且承载主体的底部设置有检测模块，并且检测模块的右侧设置有控制模块，所述承载主体的前后两侧均设置有警示层，且警示层的内部设置有警示灯，所述承载主体的底部设置有减震弹簧，且减震弹簧与支撑杆连接，所述支撑杆的底部设置有复合弹簧，且复合弹簧与底座相连接。优选的，所述承载主体的内部均匀设置有强力弹簧，且承载主体底部的支撑杆为伸缩结构。优选的，所述把手关于承载主体的中心线对称设置有4个，且承载主体在基坑的内部为拆卸安装结构。优选的，所述阻挡件的顶部呈锥形结构，且阻挡件在承载主体上为旋转结构，并且阻挡件倾斜于承载主体。优选的，所述检测模块包括超载检测仪、蓝牙连接模块和喇叭，蓝牙连接模块的右侧设置有超载检测仪，超载检测仪的右侧设置有喇叭。优选的，所述压力传感器在承载主体上呈矩形排列，且承载主体的面积等于防水层的面积。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该基于无线通信网络的车辆超载检测系统，解决了之前装置容易被损坏的问题，可以很好的对车辆进行称重检测和报警，非常的实用；1.设置有强力弹簧，强力弹簧可以很好的辅助承载主体进行承载，也能很好的起到一个减震的作用；2.设置有把手，把手既可以限制住车辆的位置，让该装置更好的检测，也能方便使用者使用工具将该装置吊起来；3.设置有阻挡件，该阻挡件由控制模块控制，当车辆超载时可以很好的拦住车辆，不让其通过；4.设置有检测模块，该检测模块实现了一个无线的功能，可以通过蓝牙进行数据传输，也可以通过喇叭来进行警告；5.设置有防水层，防水层可以很好的保护该装置不受雨水的侵袭，防止被腐蚀。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术侧视结构示意图；图3为本技术俯视结构示意图；图4为本技术检测模块结构示意图；图5为本技术图1中A点放大结构示意图。图中：1、承载主体；2、强力弹簧；3、路面；4、把手；5、阻挡件；6、转轴；7、控制模块；8、复合弹簧；9、检测模块；901、超载检测仪；902、蓝牙连接模块；903、喇叭；10、支撑杆；11、减震弹簧；12、警示灯；13、警示层；14、凹槽；15、底座；16、防水层；17、压力传感器；18、保护膜；19、基坑。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统，包括承载主体1、强力弹簧2、路面3、把手4、阻挡件5、转轴6、控制模块7、复合弹簧8、检测模块9、超载检测仪901、蓝牙连接模块902、喇叭903、支撑杆10、减震弹簧11、警示灯12、警示层13、凹槽14、底座15、防水层16、压力传感器17、保护膜18和基坑19，承载主体1的内部设置有强力弹簧2，且承载主体1的左右两端均设置有路面3，承载主体1的顶端设置有把手4，把手4关于承载主体1的中心线对称设置有4个，且承载主体1在基坑19的内部为拆卸安装结构，把手4可以很好的对车辆的位置进行一个限定，提高检测的效率，且把手4的内侧设置有保护膜18，并且保护膜18与承载主体1的顶部均设置有防水层16，承载主体1的顶部设置有压力传感器17，压力传感器17在承载主体1上呈矩形排列，且承载主体1的面积等于防水层16的面积，防水层16可以很好的保护该装置不受雨水的侵袭，提高该装置的使用年限，且承载主体1的尾部均设置有转轴6，阻挡件5与转轴6连接，阻挡件5的顶部呈锥形结构，且阻挡件5在承载主体1上为旋转结构，并且阻挡件5倾斜于承载主体1，阻挡件5可以很好的帮助该装置进行检测，也可以扎破轮胎阻挡超载车辆的前进，且阻挡件5的后侧设置有凹槽14，承载主体1的下方设置有基坑19，且承载主体1的底部设置有检测模块9，检测模块9包括超载检测仪901、蓝牙连接模块902和喇叭903，蓝牙连接模块902的右侧设置有超载检测仪901，超载检测仪901的右侧设置有喇叭903，检测模块9可以很好的进行检测，通过喇叭903来进行报警，提醒工作人员，并且检测模块9的右侧设置有控制模块7，承载主体1的前后两侧均设置有警示层13，且警示层13的内部设置有警示灯12，承载主体1的底部设置有减震弹簧11，且减震弹簧11与支撑杆10连接，承载主体1的内部均匀设置有强力弹簧2，且承载主体1底部的支撑杆10为伸缩结构，支撑杆10可以进行伸缩，所以可以很好的帮助承载主体1进行承载和检测，支撑杆10的底部设置有复合弹簧8，且复合弹簧8与底座15相连接。工作原理：在使用该基于无线通信网络的车辆超载检测系统时，首先可以将保护膜18给揭开，因为保护膜18和承载主体1上均设置有防水层16，所以其可以很好的保护该装置，在下雨天时不会让雨水流进该装置，达到一个防腐蚀的作用，提高该装置的使用年限，当车辆行驶到该承载主体1上时，承载主体1内部的强力弹簧2、支撑杆10和复合弹簧8都可以起到一个支撑的作用，而减震弹簧11可以起到一个减震的作用，承载主体1表面的压力传感器17会将车辆的重量数据传递给超载检测仪901，超载检测仪901经过分析后将信号传递给喇叭903和警示灯12，如果车辆超载，喇叭903会进行大声报警，而警示灯12会进行闪烁提示警告，如果车辆没有超载，超载检测仪901会将信号传递给控制模块7，控制模块7会控制阻挡件5进行旋转，通过转轴6旋转至凹槽14的内部，对车辆进行放行，如果车辆超载，出现硬闯的情况，阻挡件5顶部的锥形结构会戳破轮胎，阻止车辆的前进，使用者也可以通过蓝牙连接模块902与该装置连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统，包括承载主体（1）和阻挡件（5），其特征在于：所述承载主体（1）的内部设置有强力弹簧（2），且承载主体（1）的左右两端均设置有路面（3），所述承载主体（1）的顶端设置有把手（4），且把手（4）的内侧设置有保护膜（18），并且保护膜（18）与承载主体（1）的顶部均设置有防水层（16），所述承载主体（1）的顶部设置有压力传感器（17），且承载主体（1）的尾部均设置有转轴（6），所述阻挡件（5）与转轴（6）连接，且阻挡件（5）的后侧设置有凹槽（14），所述承载主体（1）的下方设置有基坑（19），且承载主体（1）的底部设置有检测模块（9），并且检测模块（9）的右侧设置有控制模块（7），所述承载主体（1）的前后两侧均设置有警示层（13），且警示层（13）的内部设置有警示灯（12），所述承载主体（1）的底部设置有减震弹簧（11），且减震弹簧（11）与支撑杆（10）连接，所述支撑杆（10）的底部设置有复合弹簧（8），且复合弹簧（8）与底座（15）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于无线通信网络的车辆超载检测系统，包括承载主体（1）和阻挡件（5），其特征在于：所述承载主体（1）的内部设置有强力弹簧（2），且承载主体（1）的左右两端均设置有路面（3），所述承载主体（1）的顶端设置有把手（4），且把手（4）的内侧设置有保护膜（18），并且保护膜（18）与承载主体（1）的顶部均设置有防水层（16），所述承载主体（1）的顶部设置有压力传感器（17），且承载主体（1）的尾部均设置有转轴（6），所述阻挡件（5）与转轴（6）连接，且阻挡件（5）的后侧设置有凹槽（14），所述承载主体（1）的下方设置有基坑（19），且承载主体（1）的底部设置有检测模块（9），并且检测模块（9）的右侧设置有控制模块（7），所述承载主体（1）的前后两侧均设置有警示层（13），且警示层（13）的内部设置有警示灯（12），所述承载主体（1）的底部设置有减震弹簧（11），且减震弹簧（11）与支撑杆（10）连接，所述支撑杆（10）的底部设置有复合弹簧（8），且复合弹簧（8）与底座（15）相连接。2.根据权利要求1所述的一种基于无线通信网络的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑凯，
申请(专利权)人：淮阴师范学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32