车钩连挂范围试验工装及方法技术

本发明专利技术提出一种车钩连挂范围试验工装及方法，其中，车钩连挂范围试验工装包括同步组件，同步组件包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件，第一同步件位于第二同步件的上方；还包括动力组件及从动组件，动力组件与同步组件连接，以使第一同步件与第二同步件在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件与从动组件连接，同步组件在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向；车钩连挂范围试验方法应用上述试验工装。本发明专利技术能够同时模拟车钩在垂向和横向的相互错位，并且能够准确验证轨道车辆车钩能够自动导引并成功连挂的连挂范围。

Test fixture and method for coupler coupling range

The invention provides a test fixture and method for coupler connecting range, in which the test fixture for coupler connecting range includes a synchronization component, a synchronization component includes a first synchronization component which can drive one coupler to move synchronously, and a second synchronization component which can drive another coupler to move synchronously, and the first synchronization component is located in the second synchronization component. It also includes power components and driven components, which are connected with synchronous components so that the first synchronizer and the second synchronizer can move close and far from each other in the vertical direction. The synchronous components are connected with the driven components. The synchronous components have two degrees of freedom of motion on the horizontal plane and two moving freely. The direction of degree is two straight lines perpendicular to each other, and the test method of coupler connecting range applies the above test fixture. The invention can simultaneously simulate the mutual dislocation of couplers in vertical and horizontal directions, and can accurately verify the connecting range of rail vehicle couplers that can automatically guide and successfully connect.

【技术实现步骤摘要】
车钩连挂范围试验工装及方法
本专利技术属于轨道交通试验设备
，尤其涉及一种车钩连挂范围试验工装及方法。
技术介绍
按轨道车辆车钩的设计和使用要求，车钩应当具备一定的自动导引功能，以在当车钩发生低头、翘头及相对水平错位(即发生垂向和横向错位)时，能够实现两车钩的相互对中，进而实现两车钩的成功连挂。通常，能够自动导引并成功连挂的错位范围称之为该型号车钩的连挂范围，车钩连挂范围对于轨道车辆的连挂、救援具有重要意义。目前我国缺乏验证车钩连挂范围的有效装备，现有的试验设备往往仅能模拟车钩在垂向或横向一个方向上的相互错位，无法真实还原车钩的应用场景；用三维或二维软件模型仿真计算车钩连挂范围的方法虽然简便易行，但由于忽略了诸多现实影响因素，计算结果的可靠性并不高。
技术实现思路
本专利技术针对上述技术问题，提出一种车钩连挂范围试验工装，以及应用该工装的车钩连挂范围试验方法，本专利技术能够同时模拟车钩在垂向和横向的相互错位，并且能够准确验证轨道车辆车钩能够自动导引并成功连挂的连挂范围。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，以测得两个车钩的连挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，以测得两个车钩的连挂范围，其特征在于：包括同步组件(1)，同步组件(1)包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件(2)，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件(3)，第一同步件(2)位于第二同步件(3)的上方；还包括动力组件(4)及从动组件(5)，动力组件(4)与同步组件(1)连接，以使第一同步件(2)与第二同步件(3)在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件(1)与从动组件(5)连接，以在水平面上做被动运动，同步组件(1)在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。

【技术特征摘要】
1.一种车钩连挂范围试验工装，用于带动两个车钩连挂，以测得两个车钩的连挂范围，其特征在于：包括同步组件(1)，同步组件(1)包括可带动一个车钩同步移动的第一同步件(2)，以及可带动另一个车钩同步移动的第二同步件(3)，第一同步件(2)位于第二同步件(3)的上方；还包括动力组件(4)及从动组件(5)，动力组件(4)与同步组件(1)连接，以使第一同步件(2)与第二同步件(3)在沿竖直方向上产生相互靠近及远离的相对运动，同步组件(1)与从动组件(5)连接，以在水平面上做被动运动，同步组件(1)在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。2.根据权利要求1所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述第二同步件(3)与所述从动组件(5)连接，以在水平面上具有两个运动自由度，两个运动自由度的方向为相互垂直的两条直线方向。3.根据权利要求2所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述动力组件(4)具有固定端(6)，以支撑动力组件(4)的动力输出，所述从动组件(5)及所述第二同步件(3)均与动力组件(4)的固定端(6)对应设置，以约束沿竖直方向上的运动。4.根据权利要求3所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述动力组件(4)的固定端(6)具有底座(7)，所述从动组件(5)及所述第二同步件(3)均支撑设置于底座(7)上。5.根据权利要求4所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述第二同步件(3)设置于所述从动组件(5)的上方。6.根据权利要求5所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述从动组件(5)包括第一直线导轨(8)及第二直线导轨(9)，第一直线导轨(8)与第二直线导轨(9)垂直，第一直线导轨(8)固定设置于底座(7)上，第二直线导轨(9)连接于第一直线导轨(8)的上方，以沿第一直线导轨(8)往复移动，所述第二同步件(3)连接于第二直线导轨(9)的上方，以沿第二直线导轨(9)往复移动。7.根据权利要求6所述的车钩连挂范围试验工装，其特征在于：所述从动组件(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦昊，段书华，刘辉，刘世，徐兆亭，葛杰，秦爽，李彬，
申请(专利权)人：中车青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37