【技术实现步骤摘要】
发动机整机结构
本技术涉及摩托车发动机
，具体而言，涉及一种发动机整机结构。
技术介绍
随着社会的发展，摩托车逐渐进入人们的生活之中。摩托车根据车轮的数量，分为二轮摩托车和三轮摩托车，摩托车作为出行工具，既可以实现短距离的快速达到，还可以避免交通拥堵。发动机作为摩托车的核心，发动机的设计至关重要。现有的发动机，结构设计较为繁琐，倒档器部件和变速部件均位于发动机壳体内，占用空间，倒档器或者变速齿轮等零部件的维修与更换较为困难，影响工作效率。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题，提供一种发动机整机结构，包括模块化设置的倒档器部件、副变速部件及热机部件，副变速部件及倒档器部件与热机部件单独设置，三者可拆卸的连接，结构设计合理，合理利用空间，便于维修与更换，在摩托车整机匹配时，输出轴在后桥的中轴上，使得在后桥上力的传递是等半轴的，使上述问题得到改善。本技术是这样实现的：本技术的实施例提供了一种发动机整机结构，包括依次连接的倒档器部件、副变速部件及热机部件；所述倒档器部件包括倒档器壳体、一轴及二轴，所述倒档器壳体与所述副变速部件可拆卸的连接，所述一轴及所述二轴均位于所...
【技术保护点】
1.一种发动机整机结构，其特征在于，包括依次连接的倒档器部件、副变速部件及热机部件；所述倒档器部件包括倒档器壳体、一轴及二轴，所述倒档器壳体与所述副变速部件可拆卸的连接，所述一轴及所述二轴均位于所述倒档器壳体内，所述一轴与所述二轴同轴设置，所述一轴和所述二轴分别与所述倒档器壳体可转动的连接，所述一轴与所述二轴传动连接；所述副变速部件包括变速箱壳体、副轴及主轴，所述变速箱壳体与所述倒档器壳体可拆卸的连接，所述副轴及所述主轴均位于所述变速箱壳体内，所述副轴与所述二轴通过所述一轴连接，所述副轴与所述二轴同轴设置，所述主轴与所述副轴通过变速齿轮组传动连接，所述变速齿轮组分别套设于所...
【技术特征摘要】
1.一种发动机整机结构，其特征在于，包括依次连接的倒档器部件、副变速部件及热机部件；所述倒档器部件包括倒档器壳体、一轴及二轴，所述倒档器壳体与所述副变速部件可拆卸的连接，所述一轴及所述二轴均位于所述倒档器壳体内，所述一轴与所述二轴同轴设置，所述一轴和所述二轴分别与所述倒档器壳体可转动的连接，所述一轴与所述二轴传动连接；所述副变速部件包括变速箱壳体、副轴及主轴，所述变速箱壳体与所述倒档器壳体可拆卸的连接，所述副轴及所述主轴均位于所述变速箱壳体内，所述副轴与所述二轴通过所述一轴连接，所述副轴与所述二轴同轴设置，所述主轴与所述副轴通过变速齿轮组传动连接，所述变速齿轮组分别套设于所述主轴及所述副轴的外部，所述变速齿轮组位于所述变速箱壳体内；所述热机部件包括热机壳体、输出轴及曲轴，所述热机壳体与所述变速箱壳体可拆卸的连接，所述输出轴及所述曲轴均位于所述热机壳体内，所述输出轴与所述主轴同轴设置且所述输出轴与所述主轴传动连接，所述曲轴与所述输出轴传动连接。2.根据权利要求1所述的发动机整机结构，其特征在于，所述一轴的两端分别开设有第一连接孔，所述第一连接孔内设置有第一内花键，所述二轴与所述副轴分别位于所述一轴的两端，所述二轴插设于其中一个所述第一连接孔内，所述副轴插设于另外一个所述第一连接孔内，所述二轴的与所述一轴连接的一端设置有与所述第一内花键对应的第一外花键，所述第一外花键与所述第一内花键配合，所述副轴的与所述一轴连接的一端设置有与所述第一内花键对应的第二外花键，所述第二外花键与所述第一内花键配合。3.根据权利要求1所述的发动机整机结构，其特征在于，所述一轴的外部套设有第一轴承，所述第一轴承位于所述一轴的远离所述二轴的一端，所述一轴与所述倒档器壳体通过所述第一轴承可转动的连接，所述二轴的外部套设有第二轴承，所述第二轴承位于所述二轴的远离所述一轴的一端，所述二轴与所述倒档器壳体通过所述第二轴承可转动的连接。4.根据权利要求1所述的发动机整机结构，其特征在于，所述倒档器部件包括倒档齿、倒档离合齿、倒档过桥齿及倒档传动齿，所述倒档齿套设于所述二轴外且所述倒档齿与所述二轴传动连接，所述倒档过桥齿套设于倒档空转轴外，所述倒档过桥齿与所述倒档齿啮合，所述倒档离合齿与所述倒档传动齿分别套设于倒档传动轴的两...
【专利技术属性】
技术研发人员：王万洪，黄丁，
申请(专利权)人：重庆宗隆动力有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50
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