一种具有自冷却功能的车载充气泵制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有自冷却功能的车载充气泵，属于车载充气泵技术领域，包括外壳，外壳内设置有气缸，气缸与设置于外壳外侧的充气接口连接，充气接口上设置有充气管路，外壳上侧设置有把手，把手与外壳之间开设有提拉孔，提拉孔上靠近外壳的一侧设置有管路卡扣，管路卡扣包括基座，基座上设置有第一弧形扣和第二弧形扣，第一弧形扣和第二弧形扣之间围合成管路卡合圈，管路卡合圈对充气管路进行卡合固定，第二弧形扣上设置有指向管路卡合圈的凸部，外壳上设置有指向外壳内部的导气口，导气口上具有贯穿的气路管道。该技术方案通过导气口的设计，在气缸过热后利用充气管路向外壳内部注入气流，对气缸进行风冷冷却，提高了充气泵的使用时间。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自冷却功能的车载充气泵
本技术涉及一种具有自冷却功能的车载充气泵，属于车载充气泵

技术介绍
车用打气泵又叫充气机、打气机、车载充气泵，主要通过内部马达的运转带动活塞在气缸内运动，从而不断向轮胎中充气。现有技术中，在人们日常驾车出行前，当出现汽车轮胎没有气的情况，一般会先向车胎内充气，只有在充气后仍无法使用的情形下才会选择更换备胎，但是对于大多数车辆来说，如果长时间未使用，多个轮胎都会出现没气的状况，此时依靠车载充气泵进行充气，会极大的增加充气泵内气缸的负荷，造成气缸发热，甚至会引发充气泵故障，而充气泵故障将直接导致车辆无法使用。因此，设计一种能够有效防止气缸过热的充气装置具有重要意义。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本技术提供了一种车载充气泵，能够利用一次充气完成后充气管路内剩余的气流在充气泵内循环后排出，给气缸降温。具体技术方案如下：一种具有自冷却功能的车载充气泵，包括外壳，所述外壳内设置有气缸，所述气缸与设置于外壳外侧的充气接口连接，所述充气接口上设置有充气管路，所述外壳上侧设置有把手，所述把手与外壳之间开设有提拉孔，所述提拉孔上靠近外壳的一侧设置有管路卡扣，所述管路卡扣包括基座，所述基座上设置有第一弧形扣和第二弧形扣，所述第一弧形扣和第二弧形扣之间围合成管路卡合圈，所述管路卡合圈对充气管路进行卡合固定，所述第二弧形扣上设置有指向管路卡合圈的凸部，所述外壳上设置有指向外壳内部的导气口，所述导气口上具有贯穿的气路管道。作为上述技术方案的改进，所述导气口的数目为两个、且对称设置在外壳两侧。作为上述技术方案的改进，所述导气口上设置有可内翻的橡胶层，所述充气管路插入到气路管道内时充气管路与气路管道相互连通、此时充气管路前端压迫橡胶层向内翻转并紧贴到橡胶层表面。作为上述技术方案的改进，所述气缸外侧均匀设置有多个引流板。作为上述技术方案的改进，所述把手一侧设置有与汽车点烟器接口连接的连接线，所述把手上还设置有开启/关闭气缸的开关。上述技术方案通过导气口的设计，在气缸过热后利用充气管路向外壳内部注入气流，对气缸进行风冷冷却，提高了充气泵的使用时间，实用性好。附图说明图1为本技术一种具有自冷却功能的车载充气泵的结构示意图；图2为本技术中管路卡扣的结构示意图；图3为本技术一种具有自冷却功能的车载充气泵的内部结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3所示，本技术提供了一种具有自冷却功能的车载充气泵，包括外壳10，外壳10内设置有气缸20，气缸20与设置于外壳10外侧的充气接口21连接，充气接口21上设置有充气管路22，外壳10上侧设置有把手11，把手11与外壳10之间开设有提拉孔12，提拉孔12上靠近外壳10的一侧设置有管路卡扣13，管路卡扣13包括基座131，基座131上设置有第一弧形扣132和第二弧形扣133，第一弧形扣132和第二弧形扣133之间围合成管路卡合圈135，管路卡合圈135对充气管路22进行卡合固定，第二弧形扣133上设置有指向管路卡合圈135的凸部134，外壳10上设置有指向外壳10内部的导气口30，导气口30上具有贯穿的气路管道31。上述方案中的车载充气泵依靠汽车点烟器接口供电，其中在把手11的一侧设置有与汽车点烟器接口连接的连接线40，把手11上还设置有开启/关闭气缸20的开关41，通过开关41的选择性开启和关闭，从而实现充气泵的充气操作。其中，管路卡扣13设置于提拉孔12下方，使用时，充气管路22可以穿过提拉孔12并卡合到管路卡扣13内，管路卡合圈135呈椭圆形，能够很好的容纳约束充气管路22，而凸部134的设计则能够增加对充气管路22的固定效果。上述方案中，为了实现充气泵的自冷却功能，外壳10与气缸20之间采用中空的结构，方便气流流通，当充气管路22连接到导气口30气路管道31时，气流会进入到外壳10内，对气缸20进行冷却，利用风冷的方式降低气缸20表面的温度。上述方案中，管路卡扣13与导气口30配合使用，能够避免充气管路22晃动，而充气管路22晃动，则容易从导气口30上脱落。进一步的，导气口30的数目为两个，对称设置在外壳10两侧，之所以采用两个导气口30的设计，是为了方便外壳10内的气流流出。更进一步的，导气口30上设置有可内翻的橡胶层32，充气管路22插入到气路管道31内时充气管路22与气路管道31相互连通，此时充气管路22前端压迫橡胶层32向内翻转并紧贴到橡胶层32表面。该优选方案中橡胶层32的作用有两个：第一，能够一定程度上封闭气路管道31，避免灰尘进入到外壳10内；第二，能够在充气管路22插入进去后，利用橡胶的弹性压紧充气管路22，防止充气管路22脱落。更进一步的，气缸20外侧均匀设置有多个引流板21，引流板21的作用是引导气流在气缸20表面循环，提高风冷效果。以上对本技术的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围，凡依本技术范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术涵盖范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有自冷却功能的车载充气泵，其特征在于，包括外壳，所述外壳内设置有气缸，所述气缸与设置于外壳外侧的充气接口连接，所述充气接口上设置有充气管路，所述外壳上侧设置有把手，所述把手与外壳之间开设有提拉孔，所述提拉孔上靠近外壳的一侧设置有管路卡扣，所述管路卡扣包括基座，所述基座上设置有第一弧形扣和第二弧形扣，所述第一弧形扣和第二弧形扣之间围合成管路卡合圈，所述管路卡合圈对充气管路进行卡合固定，所述第二弧形扣上设置有指向管路卡合圈的凸部，所述外壳上设置有指向外壳内部的导气口，所述导气口上具有贯穿的气路管道。

【技术特征摘要】
1.一种具有自冷却功能的车载充气泵，其特征在于，包括外壳，所述外壳内设置有气缸，所述气缸与设置于外壳外侧的充气接口连接，所述充气接口上设置有充气管路，所述外壳上侧设置有把手，所述把手与外壳之间开设有提拉孔，所述提拉孔上靠近外壳的一侧设置有管路卡扣，所述管路卡扣包括基座，所述基座上设置有第一弧形扣和第二弧形扣，所述第一弧形扣和第二弧形扣之间围合成管路卡合圈，所述管路卡合圈对充气管路进行卡合固定，所述第二弧形扣上设置有指向管路卡合圈的凸部，所述外壳上设置有指向外壳内部的导气口，所述导气口上具有贯穿的气路管道。2.如权利要求1所述的一种具有自冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁大明，袁大勇，
申请(专利权)人：宁波市亿嘉汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33