一种可降噪且通用性强的空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可降噪且通用性强的空气滤清器。包括对接扣合的上壳体和下壳体，在上壳体侧壁的下部设有外扩的上扣边，在下壳体侧壁的上部设有外扩的下扣边，下扣边嵌入上扣边内；在上壳体和下壳体构成的空腔内设有滤芯；在下壳体和上壳体的侧壁上分别设有与内腔相贯通的进气管头和出气管头，进气管头的截面为椭圆形；出气管头上套设有转接套，在转接套的外周壁上设有开设有槽口的带槽凸块，在其槽口内设有锁紧螺母；在下壳体的内腔设有由其内壁和/或底面内弯而成的导流面；在下壳体的侧壁上固接有可将滤清器固定的安装结构；还包括可将上壳体和下壳体紧固扣合的卡扣结构。本实用新型专利技术可与多种发动机进气系统连接，通用性强，降噪效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种可降噪且通用性强的空气滤清器
本技术属于汽车部件
，尤其涉及一种可降噪且通用性强的空气滤清器。
技术介绍
空气滤清器是汽车的重要组成部件，用于过滤发动机吸入空气中含有的灰尘杂质，以减少汽缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。现有空气滤清器通常由上下壳体和位于壳体内部的滤芯构成。上下壳体上分别设有出气管和进气管，上壳体的出气管通过发动机进气系统与发动机相连。外界空气通过下壳体上的进气管进入内腔，经过滤芯过滤后进入上壳体，并由发动机进气系统导入发动机。为了精确地测量进入发动机的空气流量，部分车型还要求在发动机进气系统上安装空气流量传感器，现有的空气滤清器中出气管与汽车空气滤清器壳体为一体式结构，并且是直接与管路连接的简单结构，不能连接空气流量传感器，通用性差。另外，相当大一部分空气滤清器的壳体为拥有较大平面的方形，其固有频率低，当汽车在高速行驶时，随着车体的振动频率提高，会与空气滤清器的固有振动频率重合，进而发生共振，导致车辆行驶噪音过大。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构设计简单合理的可降噪且通用性强的空气滤清器，本技术可与含空气流量传感器的发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可降噪且通用性强的空气滤清器，其特征是：包括相互对接扣合的上壳体(6)和下壳体(1)，在上壳体(6)侧壁的下边缘处固接/一体成型有外扩的上扣边(13)，在下壳体(1)侧壁的上边缘处固接/一体成型有外扩的下扣边(12)，所述下扣边(12)嵌入上扣边(13)内；在上壳体(6)和下壳体(1)构成的空腔内设有滤芯(11)；在下壳体(1)和上壳体(6)的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的进气管头(10)和出气管头(7)，所述进气管头(10)的截面为椭圆形；出气管头(7)外端口的周壁上套设有转接套(8)，在转接套(8)的外周壁上设有多组沿其径向向外凸起且开设有槽口的带槽凸块(8‑1)，在其槽口内设...

【技术特征摘要】
1.一种可降噪且通用性强的空气滤清器，其特征是：包括相互对接扣合的上壳体(6)和下壳体(1)，在上壳体(6)侧壁的下边缘处固接/一体成型有外扩的上扣边(13)，在下壳体(1)侧壁的上边缘处固接/一体成型有外扩的下扣边(12)，所述下扣边(12)嵌入上扣边(13)内；在上壳体(6)和下壳体(1)构成的空腔内设有滤芯(11)；在下壳体(1)和上壳体(6)的侧壁上分别一体成型有与内腔相贯通的进气管头(10)和出气管头(7)，所述进气管头(10)的截面为椭圆形；出气管头(7)外端口的周壁上套设有转接套(8)，在转接套(8)的外周壁上设有多组沿其径向向外凸起且开设有槽口的带槽凸块(8-1)，在其槽口内设有沿出气管头(7)的轴向延伸的锁紧螺母；在下壳体(1)的内腔设有多组由其内壁和/或底面内弯而成的导流面(2)；在下壳体(1)的侧壁上固接有多组可将滤清器固定的安装结构；还包括可将上壳体(6)和下壳体(1)紧固扣合的卡扣结构。2.如权利要求1所述的可降噪且通用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨程，
申请(专利权)人：天津市宇龙昊天汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12